/Поглед.инфо/ Инвестициите в проекта "Един пояс - един път" възлизат на около 150 млрд. долара годишно в активи като пътища, железопътни линии и тръбопроводи. В допълнение, 20 милиарда долара са инвестирани в пристанища и терминали само през последните 12 месеца.

Ако 2017 г. е годината, в която Западът е живял при раждането на проекта "Един пояс - един път", тогава 2018 г. ще бъде годината, в която ще бъде очевидно въздействието му. Наистина, ние можем да видим, че вече макроикономическите въздействия на проекта започват да се показват - каза ръководителят на практиката на глобалната пристанищната и морската инфраструктура Ince & Co Тон ван ден Бош ...

Що се отнася до перспективите на китайската доминация COSCO и China Shipping, то малките по оборот пристанищни оператори може да се замислят за мястото си в сектора в близко бъдеще, като се има предвид темпът на промяна. Най-важното е да разбере, че никой не е застрахован от резултатите от тези събития.

Бързият растеж, разширяването и модернизацията на пристанищните съоръжения в нововъзникващите и граничещи страни е пряко отражение на откритостта на новите търговски пътища и на либерализацията на потребителските пазари. Ако малките оператори могат да осигурят финансиране, те могат ефективно да се конкурират с нови оператори, финансирани от големи глобални играчи. Най-успешните операции ще бъдат тези, които имат дългосрочна стратегия и които ще бъдат изградени, като се вземат предвид по-високите икономически тенденции.


Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели