/Поглед.инфо/ В моята статия „Кой трябва да заминава за САЩ” засегнах как работят в американска компания. Сега искам да дам представа в какво се заключава тази работа.

Вече написах в предишната статия, че работя в московския клон на една от най-големите американски индустриални корпорации. Работата ми се състои от постоянно променящи се проекти. В момента подпомагам различни външни доставчици да внасят оборудването си в базата данни на моята корпорация. Различните производители на едно и също функционално оборудване дават възможност на моята корпорация да създаде видимост за голямо разнообразие от предложения. Т.е. корпорацията предоставя на купувача каталог с много страници, където всъщност едно и също нещо ще бъде съставено от различни кубчета и при това се създава впечатлението за огромно разнообразие.

Какво, общо взето, може да се отбележи в работата по всеки проект на голяма американска корпорация? Това е колосалната бюрокрация. Трябва да работим много интензивно, за да попълним множество електронни формуляри, да получим електронни подписи от различни хора, които на свой ред трябва да попълнят формулярите си. Всички трябва през цялото време да подканват всички, за да се влезе в сроковете. Ти се намираш под постоянен стрес от факта, че нещо няма да успееш, някаква форма ще се заседне някъде и няма да събере необходимите подписи. При това, ако това движение поне би било полезно. Наскоро помолиха в една табличка да се промени стойността на параметър, който е бил променен с няколко стотни, което е по-малко от статистическата грешка. С други думи, тази промяна няма никакъв смисъл, но изискваше огромна работа, за да се запази тази промяна през всички бази данни със събирането на множество електронни подписи. При това, ако друг път отново се измери този параметър, той може да се промени на няколко стотни вече в другата посока.

Най-важният контролен орган са така наречените чекери, т.е. инспектори, които следят за правилността на оформянето на всички чертежи и документи. Те нямат нито цел, нито компетенции да проверяват инженерния компонент. Те само гледат работата ви за съответствие на точките от многобройни инструкции и, не дай си, Боже, ако имате някаква кръгла скоба вместо квадратна, ако е това се полага според инструкциите. Отчетът за грешката веднага отива при вашия мениджър. Грешките в оформлението най-лесно се поддават на статистическа обработка и са преведени на красиви графики в отчетите на мениджърите. Практически не се създава нищо ново, комбинира се, разбърква се и леко се модернизира старото. В този случай, всички работят с пот на челото, включително и отдела, който постоянно пренаписва и променя инструкциите.

За застоя в техническата област може да се съди поне от гражданската авиация. Концепцията за „тръба с крилца” съществува от повече от 70 години. Не е предложено нищо ново. Дори обикновената промяна във формата на „летящо крило“ може да осигури икономия на гориво и значително увеличаване на пространството на салона. Свръхзвуковите пътнически самолети бяха погребани заедно с френския Конкорд. Ясно е, че тези полети са твърде скъпи. Но поне умееха да направят такива самолети. Сега тези компетенции са загубени. През следващите десетилетия не се планира нищо ново. Може би само Боинг се е насочил към безпилотни полети, ако руско-говорящите и индийците им помогнат да напишат софтуер. Съгласен съм, че появата на безпилотните товарни самолети и нискотарифните авиокомпании ще могат да намалят недостига на пилоти и техните заплати. Но що се отнася до появата на свръхзвуков пътнически самолет, вече не е необходимо да разчитаме на Америка. Защо е необходимо, ако старото, леко модернизирано, и така се продава добре. Пазарът с Airbus е разделен, защо да рискуваме и да променяме нещо? При тях сега главното е всички електронни формуляри да бъдат попълнени съгласно инструкциите. Сигурен съм, че при лошото летящият F-35, всички скоби в базите данни са правилните.

Очевидно само нашите, и само заради "любовта към изкуството" биха могли да създадат свръхзвуков пътнически самолет. Продаването му на западните пазари все още не е разрешено.

Разбирам, че в защита на Съединените щати те могат да попитат, а как стои въпроса с изобретяването на интернета или например с айфона? На което мога да отговоря, че това е постижение, макар и неотдавнашно, но от миналото. Най-новите айфони вече не са пробив и продажбите им естествено падат. Сега американците не могат да създадат нещо, което другите да не могат да произведат. Дори Илон Мъск – витрината на американския технически прогрес с безкраен медиен и финансов ресурс, не можа да създаде роботизираната фабрика. Налице е липса на компетентност на екипа му. Разбира се, възможно е да се отбележи нейното зрелищно, макар и икономически нецелесъобразно, приземяване на първите степени. Освен ако разбира се това не са анимации. Сега не трябва да се доверите на никого. Но при това Америка като цяло се е отучила как да строи атомни електроцентрали и да изпраща живи хора в космоса.

Оказва се, че в някои области има движение напред, заедно с всички, а в някои области съществуващите компетенции се губят. Във всеки случай става все по-трудно, меко казано, да се наричат САЩ двигател на световния технически прогрес.

При всичко това, сега не очаквам рязък срив от кризата в САЩ. Най-вероятно това ще бъде бавна ерозия и трудности при поддържането на вече създадената инфраструктура, поради масовата загуба на компетентност. Вярно е, че този процес ще бъде възпрепятстван от закупуването на мозъци в чужбина. Въпреки че става все по-трудно да се прави това. Сега повече от седемдесет процента от китайските студенти се завръщат в родината си. Преди бяха по-малко от тридесет.

Мисля, че точно повторение на Голямата депресия не трябва да се очаква. Поне това не трябва да бъде борсов крах. Сега централните банки, или директно, или чрез банки за погасяване, купуват обратно всяко падане. Това е като да удариш топката на бетонния под. Колкото по-трудно го хвърляте, толкова по-високо скача. Разликата между сегашната криза и депресията на 29-та година беше, че не можеха да печатат нули на компютрите и нямаше мигновени преводи. Доставянето на камиони с пари до необходимите точки би било нелепо.

Като цяло, не си струва да се складират консерви с месо и патрони. И това е добре. Може, може би, да се запасите с пуканки или семки за дълъг, понякога скучен, понякога интересен сериал.

Превод: М.Желязкова

ПРОЧЕТЕТЕ ПО-ДОЛУ:

Зов към читателите на Поглед.инфо и зрителите на ПогледТВ

Уважаеми читатели на Поглед.инфо и зрители на ПогледТВ!

Ние съществуваме благодарение на безвъзмездната жертвоготовност на екипа, с който работим, за да представяме различната гледна точка по редица значими обществено-политически проблеми у нас и по света и не ползваме държавно, партийно или каквото и да е друго финансиране.

Това не е най-успешната формула за оцеляване в днешно време и не може да продължава до безкрай.

Ето защо се обръщаме към всеки един от вас, ако сте удовлетворени от съществуването на Поглед.инфо и ПогледТВ, опитайте се да ни подкрепите, за да ни има по-дълго време като островче на свободата.

Анонимността ви е гарантирана!

Ние няма да ви подведем!

Ще бъдем верни на избраната линия, докато ни има!

"Еврокариери" ЕООД
Дарение за Поглед.инфо и ПогледТВ
IBAN: BG90UBBS80021062013420
BIC: UBBS BGSF
МОЛ: Румен Петков

Благодарим ви за подкрепата!

pogledreporter@abv.bg