/Поглед.инфо/ Заради трагичната катастрофа на дирижабъла "Хинденбург" управляемите аеростати дълго време бяха "изгнаници" на авиационната индустрия, но сега всичко може да се промени, пише Der Standard. „Air Giants“ /Въдушните гиганти/ са по-екологична алтернатива на самолетите, което е важно за борба с глобалното затопляне. Затова вече много компании разработват прототипи, предназначени както за граждански, така и за военни нужди.

През 1852 г. френският изобретател Анри Жифар създава първия в света дирижабъл, с който започва нова ера в развитието на авиацията, пише Der Standard. Оттогава управляемите аеростати превозват хора на дълги разстояния, включително от Европа до Америка. Но през 1937 г. историята на успеха завършва трагично. Германският дирижабъл LZ 129 - по-известен като „Хинденбург“ - се запали по време на кацане. Създаден и в името на престижа, проектът на нацистка Германия се провали, отнемайки живота на 35 пътници и един член на екипажа.

По отношение на броя на жертвите, тази катастрофа, разбира се, не беше най-голямата авиационна катастрофа, но имаше голямо политическо значение и беше активно отразена в медиите, което направи дирижаблите „изгнаници“ в авиационната индустрия за дълго време . Но сега, след 90 години, всичко може да се промени: няколко компании се опитват да направят „въздушните гиганти“ отново модни.

Например британската компания Hybrid Air Vehicles. Първоначално тя работи по създаването на разузнавателен дирижабъл за армията. Първите полетни тестове бяха успешни, но разработката беше спряна. По -късно проектът е възобновен под името Airlander 10 и модифициран за граждански нужди.

Управляемият аеростат ще може да превозва до 100 души и 100 тона товар на разстояние 7 400 км. Разбира се, времето за пътуване ще се увеличи пет пъти, но въпреки наличието на дизелов двигател, въглеродният отпечатък ще намалее с почти една десета. Вече има летящ прототип, а в серийно производство дирижабълът ще бъде пуснат през 2025 г. Предвижда се и създаването на електрически модел.

Израелската компания Atlas LTA проучва малко по -различен пазар, продължава австрийското издание. Те създават туристически дирижабъл, задвижван от хибриден или чисто електрически двигател. Той ще може да извършва кръгови полети, например, около града, с 24 пътници на борда. Първият прототип ще се появи през 2023 г. и се планира напълно да се внедри в производството не по -късно от 2029 г.

В същото време израелците не са новатори в тази област. Zeppelin NT, която работи в Германия и Австрия, вече предлага търговски туристически полети, например над Боденското езеро.

Руската компания "Инициативно КБ за дирижаблостроене «Аэросмена»“ си поставя по-амбициозни цели. Тя разработва дирижабъл, който изглежда много различен от конкурентите си и прилича повече на летяща чиния от филмите за НЛО. Тази форма ще подобри летателните характеристики на устройството и ще му позволи да достигне скорост до 250 км / ч, както и да работи при тежки метеорологични условия, например в Сибир.

Бъдещият парк от управляеми балони ще се състои от модели с различни размери с полезен товар от 20 до 600 тона. Първото излитане е насрочено за 2024 или 2025 година.

Подобни разработки се извършват и във Франция и САЩ, отбелязва Der Standard. По отношение на скоростта дирижаблите вече могат да се конкурират с товарни кораби, но в областта на пътническите превози те не могат да се конкурират със самолетите.

Все повече хора обаче започват да осъзнават заплахата от глобалното затопляне, така че по необходимост "въздушните гиганти" може да заемат своята ниша в авиацията, поне докато не бъдат заменени от електрически самолети, заключава вестникът.

Превод: ЕС