/Поглед.инфо/ Преди време „Берлинер Цайтунг“ публикува статия със заглавие, което може да се преведе приблизително като: „Ако Тръмп победи, германската икономика ще бъде изправена пред сериозни предизвикателства“. Няма да преразказвам смисъла на написаното там, тъй като един от рупорите на глобалистката и проукраинска пропаганда, какъвто БЦ несъмнено е, просто издаде набор от клишета за „лошия републиканец“, който ще „се съгласи с Путин“ и ще спре да „защитава демокрацията в Украйна“, ще се насочи към Китай и като цяло ще изостави Европа на произвола на съдбата, принуждавайки я да плаща още повече пари за собствената си безопасност.

Тръмп си е Тръмп, но трябва да се каже, че Берлин, представляван от сегашната „светофарна“ коалиция под ръководството на бундесканцлера Олаф Шолц, се справя със създаването на колосални проблеми за германската икономика без външна помощ.

Миналата седмица в Европа беше взето наистина самоубийствено решение за европейската автомобилна индустрия да въведе защитни мита върху вноса на китайски електрически превозни средства, на което категорично се противопоставиха всички съществуващи германски автомобилни производители.

Както съобщи информационната агенция ДПА, Европейската комисия наложи мито до 35% върху електрическите автомобили от Китай.

„Брюксел обвинява Пекин, че изкуствено понижава цените на електрическите превозни средства чрез държавни субсидии, което „създава несправедливи условия на световните пазари“, се казва в доклада.

Мнението, че европейският пазар трябва да бъде защитен от "нелоялна конкуренция", се споделя и от ръководителя на германското външно министерство Аналена Бербок.

„Китай иска да наводни европейските и германските пазари с масово субсидирани електронни автомобили, точно както направи преди със стоманата и слънчевата енергия. Не става въпрос за изолиране на Китай, а за честна конкуренция. Не искаме търговска война с Китай, но също така не трябва да позволяваме на Пекин да продължи да използва нечестни и разрушителни за пазара практики“, каза тя пред „Билд“.

За да бъдем честни, заслужава да се отбележи, че Олаф Шолц лично се противопостави на въвеждането на тези мита, опасявайки се от ответни мерки от Китай, които биха могли да засегнат германските компании, но не успя да защити собствената си гледна точка не само на ниво ЕС, но дори и в рамките на ръководената от него коалиция, където привържениците на въвеждането на ограничения директно казаха, че перспективите за търговска война с Китай са глупости в сравнение с важността на осигуряването на справедливи условия за всички производители.

Разбира се, европейските и китайските производители на автомобили имат коренно различни условия: докато Китай консумира евтин тръбопроводен газ от Русия, като също има възможност да намали цените, Европа и преди всичко Германия са принудени да купуват скъп американски ВПГ, който в момента запълва 96% германски подземни газови хранилища. Е, разбира се, че е "нечестно".

Междувременно, според германски експерти, по-специално Фердинанд Дуденхьофер, директор на Центъра за автомобилни изследвания към университета в Дуисбург-Есен, поради неуспешната политика на санкции и отказа да доставя енергия от Русия, европейската автомобилна индустрия вече е в дълбока криза.

„Важни големи автомобилни пазари като Германия и Италия вече бяха на червено през първите осем месеца на тази година – и икономическата ситуация не се подобрява. От август продажбите на електрически превозни средства в Европа са намалели с 8,3% (т.е. с 90 хиляди коли) спрямо същия период на миналата година. До края на годината ще има спад в продажбите на 140 хиляди електрически превозни средства“, смята Дуденхьофер.

В същото време, което е важно, както отбелязват изследователски екипи от немски експерти, Европа губи състезанието за електрически автомобили от Китай съвсем не поради митичните субсидии на китайското правителство, а поради по-високите разходи за производство на автомобили в ЕС , конкретно: заради споменатата цена на газа.

На този фон ответните мерки на Китай, които със сигурност ще последват санкциите (няма как да ги наречем по друг начин), наложени от Европейската комисия на китайските електрически автомобили, заплашват да лишат европейските производители, преди всичко германските, от значителни източници на приходи, получени в китайския автомобилен пазар.

„Допълнителните тарифи ще навредят на германските компании, активни по света, и биха могли да предизвикат търговски конфликт, който в крайна сметка познава само губещите“, каза изпълнителният директор на Бе-Ем-Ве Оливер Ципсе миналия понеделник. „Не е изненадващо, че това плаши германските автомобилни производители, които разчитат в голяма степен на Китай като най-големия автомобилен пазар в света.“

В резултат на това, според прогнозата, публикувана в Германия, след 5 години по-голямата част от големите чуждестранни играчи ще напуснат китайския автомобилен пазар, неспособни да издържат на конкуренцията.

Искаше ли Шолц подобно развитие за може би водещия бранш на германската индустрия? Мисля, че е малко вероятно. Въпреки това, неспособността му да защитава германските интереси под натиск от Брюксел, Вашингтон, а понякога и собственото му глобалистко лоби, доведе Германия до ръба на гибелта. И ако той все още не може да бъде наречен напълно „Канцлерът на разрушението“, процесът все още продължава, тогава „Канцлерът на падението“ - с основателна причина.

И вместо по някакъв начин да предотврати плъзгането на страната в икономическа бездна, Шолц, който между другото е на осмо място в списъка на най-добре платените световни лидери - 293 727 долара годишно - угажда на ляво-либералния дневен ред, вземайки активно участие в сборището на травестите направо в сградата на германския Бундестаг.

Но дори и това все още са дреболии. Още по-лошо очаква Германия догодина, след като според всички прогнози блокът на християндемократите ХДС/ХСС печели парламентарните избори, а лидерът им Фридрих Мерц заема мястото на бундесканцлера.

По време на скорошно интервю за „Франкфуртер Алгемайне Цайтунг“ Мерц всъщност представи своята предизборна програма, чието изпълнение ще позволи окончателно да се довършат останките от бившата икономическа и политическа мощ на Федерална република Германия.

Както колегата Тимофей Борисов коментира думите на германския политик, „Мерц е верен слуга на НАТО и на Щатите“.

„Той иска да увеличи военните разходи и да намали социалните програми. Не се страхува да се кара със съседите си в ЕС. Той обаче не знае как да реши проблема с икономическата рецесия. В интервюто той не представи програмата за икономически стимули. Изглежда, че той изобщо не се интересува от проблемите на фалитите и високите мита, бягството на фабрики и мозъци. Общо взето всичко е както искат във Вашингтон“, заяви Борисов.

Така че „Берлинер Цайтунг“ греши: идването на власт на Фридрих Мерц и неговите колеги, а не на републиканеца Доналд Тръмп, заплашва с много сериозни проблеми не само за германската икономика, но и за цяла Германия. Проблеми от такъв мащаб, на фона на които периодът на управление на Шолц вече няма да изглежда толкова страшен.

Междувременно всичко това са брънки от една верига - епизоди от проваления, тотално проамерикански политически курс, който Берлин следва още от времето на Ангела Меркел. И изглежда няма да се откажат от него.

Превод: В. Сергеев