/Поглед.инфо/ Китайците целят покупката на завода „Мотор Сич” – най-голямото предприятие на украинското самолетостроене. Заедно със завода, Китай ще получи и технологията за производство на големи самолетни двигатели. Сега такава притежават едва шест страни по света.

Пекинската компания „Скайризон”, която се специализира във вложения в самолетостроенето, възобнови преговорите по покупката на дял в украинската компания „Мотор Сич” – най-големият производител в страната на самолетни двигатели. Украинският антимонополен орган разглежда съответната молба от китайска страна.

Създалото двигателите за най-големия на света транспортен самолет Ан-225 предприятие може да помогне на Китай с увеличаването на неговите активи в самолетостроенето, отбелязва се в материала. При положително решение, китайската компания ще получи контролния пакет акции, защото към нея трябва да преминат повече от 50% от „Мотор Сич”. Сега стопанин на гиганта на украинското самолетостроене е генералният конструктор на завода Вячеслав Богуслаев – президент и съсобственик на АО „Мотор Сич”.

Отбелязва се, че КНР изпитва повишен интерес към украинската компания, защото в Китай експлоатират 13 вида и повече от 1200 самолетни двигатели, които са произведени от украинската компания. Освен това китайските медии отбелязват, че въпреки недоволството на Вашингтон от тази сделка, продажбата на активите ще позволи на украинските компании да разширят своето присъствие в Китай в условията на загуба на руския пазар, а китайската компания ще успее да достигне световното равнище.

В началото на юли министърът на търговията на Русия Денис Мантуров разказа как стоят делата с двигателите от „Мотор Сич” в руските самолети. Той призна, че в Русия се използва техника с двигатели украинско производство, но използващият я Специален полетен отряд „Россия”, според президента на Украинския аналитичен център Александър Охрименко, няма намерение да предсказва какво ще реши правителството.

„При Порошенко вече се предприе първият опит за подобна сделка, но тя се провали. Нали Порошенко с всички сили се опитваше да отхапе от Богуслаев това предприятие. Но все още не е известно дали ще се опита да го направи и Зеленски. От обкръжението му вече прозвуча призив „Мотор Сич” да се предаде на корпорация „Укроборонпром” с цел засилване на отбранителната способност. Но въпросът може да се ограничи единствено с приказки. Не се знае какво се разбира под думата „предаде”. Или принудително да се приберат акциите, тоест да се национализират. Или да се изкупят на пазарна цена. Но ако Зеленски национализира „Мотор Сич”, то, разбира се, сделката с Пекин ще се провали. Ако там се намеси държавата, то на китайците сделката няма да им е нужна. Но Украйна сама днес не може да осигури производство на двигатели. А с Китай – да!”, убеден е Охрименко.

Самият Зеленски едва ли ще каже нещо определено по този въпрос, затова и много ще зависи от това кой ще стане нов премиер, смята Охрименко. „Но за всеки премиер това е теоретично изгодно – да прибере толкова голямо предприятие. Много големи украински предприятия се провалиха като, например, „Южмаш”. А „Мотор Сич” оцеля”, заяви Охрименко.

А заедно с Пекин, Киев може да доставя двигатели на целия свят, мечтае си икономистът. „Китай има истински интерес към конкретния пакет, за да създаде голяма международна корпорация. Китай има финансовите възможност, а Украйна владее технологиите”, напомня той.

Директорът на портала „Авиа.ру” Роман Гусаров е близо до мнението, че властите на Украйна ще одобрят продажбата, защото сериозно са им нужни Пари.

„Мотор Сич” все още има огромен потенциал за производство на двигатели за самолети и хеликоптери, които в голямо количество летят по целия свят. Затова предприятието може да живее още много дълго чрез обслужване и ремонт на съществуващия парк”, пояснява руският експерт.

Но, както смята Гусаров, на китайците им е нужен не само заводът, колкото неговата интелектуална собственост, технологиите. „Китайците могат да научат много от „Мотор Сич”. Съветският завод е толкова колосален, че вече 30 години украинското самолетостроене живее от възпроизводството и разпродажбата на съветските технологии. Не един самолет е разработен в Китай с помощта на украинските конструктори. Тоест съветската школа продължава да работи в Китай”, сочи Гусаров. „Китай иска да премине във висшата авиационна лига – от производството на неголеми самолети към производството след 10 години на широкофюзелажни самолети, за които са нужни големи двигатели. А висшата лига в момента е съставена от няколко страни. Големи двигатели се правят от САЩ, Канада, Англия, Франция, Украйна и Русия. И това е”, пояснява експертът.

„Самолетният двигател е технически най-сложното устройство, измислено от човека.А свръх-големите двигатели – това си е изобщо нещо фантастично! Например, у нас, в Русия, се създава новият ПД-35, като цикълът за създаване на такъв двигател е 10 години. Китай, за да премине този път самостоятелно, ще се нуждае от не едно десетилетие. Но ако той купи „Мотор Сич”, то ще успее да навакса”, предупреждава Гусаров.

Очаква се, че решението на антимонополния комитет на Украйна по повод китайската молба ще се разбере след 22 юли.

Превод: В.Сергеев


Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели