/Поглед.инфо/ Русия се превърна в най-големия пазар за продажба на автомобили в Китай. За петте първи месеца на тази година китайците са продали почти два пъти повече коли на руснаците, отколкото през цялата миналата година. Броят на китайските марки, които дойдоха да завладеят руския пазар, вече достигна почти 20 и продължава да расте. Китайците изграждат много амбициозни планове за завладяване не само на руския, но и на целия световен автомобилен пазар.
За цялата 2022 г. Китай е изнесъл около 162 хиляди автомобила за Русия. А за петте месеца на 2023 г. - почти 300 хиляди (287 хиляди) готови коли. Такива данни предоставя Китайската асоциация на производителите на автомобили.
Русия стана пазар номер едно по продажби, изпреварвайки Мексико, където е продадено почти наполовина по-малко - 159 хиляди коли за петте месеца на тази година. Сега Мексико е на второ място. В челната петица влизат още Белгия (120 хиляди), Австралия (101 хиляди), Великобритания (90 хиляди). На шесто място е Саудитска Арабия (87 хиляди), следвана от Тайланд (69 хиляди), Обединените арабски емирства (60 хиляди), Испания (58 хиляди), Филипините (58 хиляди).
Китайските производители на автомобили започнаха да завладяват чужди пазари толкова активно, че западните производители на автомобили започнаха да се тревожат за това. Китай може да изпревари САЩ и Южна Корея и да стане вторият по големина износител на леки автомобили в света, пише “Блумбърг”. През трите години след 2020 г. Китай вече е утроил доставките на произведени в страната автомобили в чужбина до повече от 2,5 милиона през 2022 г. Това е само с 60 хил. по-малко от това на Германия, чийто износ спада само през последните години. Напред със сериозна разлика, разбира се, е Япония. Но засега.
Китай гради амбициозни планове за по-нататъшно завладяване на световния пазар. До 2030 г. той планира да достави 8 милиона автомобила в чужбина. Това е два пъти повече, отколкото Япония продава в момента.
По-нататъшният ръст на продажбите на китайски автомобили извън Поднебеснатаможе да доведе до глобални промени в автомобилната индустрия и да създаде ново напрежение със западните търговски партньори, опасява се “Блумбърг”.
Всичко това показва, че Китай вече не е просто фабрика за играчки, потребителски стоки и дрехи. Умее да създава технологично сложни продукти с висока добавена стойност.
През 2000-те китайските производители на автомобили се опитаха за първи път да завладеят силно конкурентния европейски пазар, но първата палачинка беше на бучка. Поредица от европейски тестове за безопасност на китайски превозни средства се провалиха с гръм и трясък. Изглеждаше, че това е краят на китайската автомобилна индустрия. Дори Русия през онези години поставяше пречки за китайските автомобили, които не достигаха западните конкуренти по отношение на комфорта и електрониката, а също така бяха опасни.
Оттогава обаче Китай направи големи пробиви в автомобилната индустрия. Способността на китайците да копират и развиват технологии, както и високото ниво на роботизация, постигнато в автомобилните заводи в Китай, вероятно са помогнали. Сега китайските автомобили тихо преминават европейски тестове за безопасност. Повратната точка за китайските автомобили беше 2021 г. Според Евростат износът им за ЕС е нараснал със 156% до 435 000 през 2021 г. Китайските коли са били средно по-евтини от немските и японските. И това беше тяхното предимство.
Китай продължава да увеличава износа на автомобили. И Русия много му помага в това. Въпреки че през 2000-те години Русия също не предпочиташе китайските автомобили. Сега ситуацията е различна и китайските продукти са с много по-високо качество.
„Двигателят на растежа на руския автомобилен пазар сега е точно „китайски“. Според резултатите от първото полугодие броят на официално представените марки от Поднебесната се е увеличил от 12 на 19 през годината, а пазарният дял се е увеличил от 10,6% на 46%“, съобщиха от пресслужбата на “Откритие Авто”.
„Китайските автомобилни производители остават силно заинтересовани от руския автомобилен пазар и планират да увеличат многократно продажбите на своите автомобили, тъй като Русия е голям пазар за продажби за тях с минимална конкуренция на фона на наложените й санкции. През 2023 г. делът на китайските автомобили на руския автомобилен пазар ще продължи да нараства и може да достигне 60%“, казва Иля Петров, генерален директор на “АвтоСпек”.
Според “Откритие Авто” лидерите на руския пазар сред чуждестранните производители на автомобили са китайският “Чери”, който е продал почти 47 000 автомобила за шест месеца. Продажбите му се увеличиха повече от три пъти. Три модела “Чери” наведнъж попадат в топ 10 на най-популярните модели - “Тиго 7 Про”, “Тиго 4 Про” и “Тиго 8 Про”.
Вторият по големина китайски производител “Хавал” е продал почти 40 000 автомобила (увеличение от почти 2,5 пъти) благодарение на своя модел “Джолион”. На трето място сред "китайците" - “Джили” с продажби за първото полугодие от почти 33 хиляди автомобила, което също е три пъти повече от година по-рано. Повече от половината продажби се падат на най-достъпния модел - “Кулрей”. Ето как изглеждат първите три лидера в китайския сегмент.
Свързаните с “Чери” марки “Ексийд” и “Омора” са продали съответно 15,2 и 14,6 хиляди бройки. В същото време в гамата “Ексийд” има модели, чиято цена през юни надхвърли 6 милиона рубли, а най-достъпните версии скочиха марката от 3 милиона рубли. Подобно ценово позициониране значително стеснява кръга от почитатели на марката. “Омода”, напротив, предлагайки на пазара успешно “Тиго 7”, запазва сравнително достъпна цена за автомобила и доста успешно си връща купувачите само с един модел“, отбелязва “Откритие Авто”.
Китайската марка “Чанган” донесе на руския пазар цели 12 модела автомобили, но все още не може да се похвали със същите резултати от продажбите. Вярно е, че през юни продажбите на марката скочиха десетократно и ако тези темпове на растеж продължат, тогава годишните резултати може да надхвърлят 30 000 единици, според “Откритие Авто”.
„Продажбите на тазгодишните дебютанти - БАЙК, “Хонцъ”, “Джетур”, “Ливан”, СВМ, “Кайи” и “Танк” - са доста скромни досега. По-добре от другите новодошли, пазарът приепоследната марка. Бизнесът й стартира едва през второто тримесечие и до юли, за по-малко от три месеца, бяха разпродадени 2200 от тези превозни средства, от които около 1800 се падат на модела “Танк 300“, отбелязва “Откритие Авто.”
Още около десет китайски марки автомобили се доставят в Русия чрез паралелен внос, например “Ли Сян” и БИД. Продажбите им обаче все още са мизерни. През втората половина на годината обаче тези марки със сигурност ще бъдат по-популярни, смята “Откритие Авто.”
Много китайски концерни търсят сътрудничество с местни местни производители, за да навлязат по-бързо на пазара и да намалят транспортните разходи. Например, наскоро стана известно, че китайската марка “Донфен” преговаря с “АвтоВАЗ” за локализиране на производството в съоръжения в Ижевск.
„Всъщност руският автомобилен пазар стана почти руско-китайски. Най-новите примери за домашни проекти почти всички имат китайски корени. В същото време "китайските автомобили" все повече се възприемат от руския потребител като приемлива алтернатива в условията на дефицит. И най-вероятно те ще станат още по-широко разпространени, ако заемат ниша в сегмента на бюджетните автомобили, който сега всъщност е празен. Китайските марки се готвят активно да го развиват и да продават седани, но засега „първите признаци“ в тази посока са много по-скъпи от местните предложения. Най-близките аналози на достъпни автомобили, в допълнение към “Лада Гранта” и “Лада Веста”, е може би китайският “Кайи” “, отбелязват в “Откритие Авто”.
Тази година всички "китайски" компании взети заедно ще продадат около 380-400 хиляди коли, като около половината ще бъдат марките, които са част от групата “Чери”. Въпреки разширяването на гамата и бързото разрастване на мрежите за много марки, ще бъде трудно да се продават повече поради редица причини. Първо, поради повишаването на юана спрямо рублата, което неизбежно ще доведе до ново покачване на цените. Второ, по-нататъшният растеж на бизнеса на водещите в момента китайски марки ще бъде допълнително ограничен от ниската покупателна способност, смята “Откритие Авто.”
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте директно в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?