/Поглед.инфо/ Президентът Владимир Путин призова за откриването на руски транспортен и логистичен център на източното крайбрежие на Африка. Това би осигурило връзката на Африка с транспортния коридор Север-Юг. В съветско време Русия присъстваше активно на континента, но сега инициативата е поета от Китай и САЩ. Според експертите Русия трябва да се върне на предишните си позиции. Но как да направи това и на кои страни трябва да обърнете внимание?

В четвъртък Владимир Путин по време на срещата на върха Русия-Африка каза, че откриването на руски транспортен и логистичен център в едно от пристанищата на източния бряг на Африка „би било нещо добро, добро начало за съвместна работа“. Според държавния глава Русия се стреми да осигури „връзката на транспортния коридор Север-Юг с Африка, стартирането на редовни морски линии за превоз на товари“.

Путин подчерта, че този коридор може да се използва и в обратна посока за доставка на африкански стоки на руския пазар. В същото време експертите напомнят, че Съветският съюз е притежавал няколко военноморски съоръжения на източния бряг на Африка.

През 1965 г. СССР започва да укрепва сомалийския търговски и военен флот. В пристанището на Бербера е построен кей. Десет години по-късно там се появява корабна база на ВМС на СССР и летище за приемане на тежки свръхдалечни самолети. Но през 1977 г. съветско-сомалийският договор от 11 юли 1974 г. е прекратен поради това, че СССР не подкрепя нахлуването на сомалийската армия на територията на Етиопия, която по-късно започва да получава съветско оборудване.

Това обаче не е единственият обект. През 1981 г., след началото на държавния преврат на Сейшелските острови, Съветският съюз изпраща флот в тази островна държава. В резултат на това държавният преврат се проваля и на Сейшелите се появява съветска военноморска база, която остава до 1990 г. Освен това има военни съоръжения на СССР на един от островите на архипелага Дахлак (Нокра, бивша Етиопия, а сега Еритрея).

Експертната общност смята, че Русия има възможност да възстанови присъствието си в страните от Източна Африка, което ще се развива активно през следващото десетилетие. Освен това присъствието на САК и Китай сега се увеличава в региона, особено в райони, които се измиват от протока Баб ел Мандеб, вторият най-натоварен морски участък на планетата.

„Най-голямото дълбоководно пристанище в Източна Африка е Джибути в едноименния град-държава. Джибути е свързан с железопътна линия и магистрала, наскоро реконструирани от китайците, с Етиопия, където живеят около 122 милиона души ”, казва Едуард Чесноков, преподавател в Далекоизточния федерален университет, международен журналист за “Комсомолская Правда”, специализиран в Африка .

В пристанището на Джибути има свободна икономическа зона, откъдето митническите стоки могат да бъдат транспортирани дълбоко в цяла Африка. „Това е най-очевидната възможност за откриване на руски транспортен и логистичен център, тъй като това пристанище разполага с претоварващи съоръжения, може да приема голямо разнообразие от товари“, подчертава източникът.

Фактът, че в Джибути има американски, китайски и европейски военни бази, не трябва да бъде пречка за Русия. „Джибути използва политика на баланс между различните полюси на силата. Затова напълно признавам, че за да се балансира присъствието на китайците, за тях би било интересно да взаимодействат с Русия“, предполага Чесноков.

Сред по-малко очевидните възможности за Русия е пристанището Бербера на брега на Аденския залив. „През 70-те години там имаше съветска военна база. Бербера е Сомалиленд, непризната държава в Сомалия. Този вариант е много по-труден, макар и не по-малко перспективен, защото има възможност да се върнем там, където вече сме били, използвайки непризнатия статут на Сомалиленд, който, разбира се, ще обърне лицето си към страната, която първа го признае, “, смята експертът.

Теоретично е възможно да се изгради голямо пристанище в Еритрея, „но там няма инфраструктура за приемане на значително количество товари“. Според Чесноков Русия има редица възможности, например в Кения, но от гледна точка на логистиката това далеч не е най-добрият вариант. „Има друг вариант с Могадишу, главното пристанище на Сомалия“, казва източникът.

Освен това Русия все още може да се интересува от Порт Судан на Червено море. „Но политическата нестабилност в Судан продължава. От пролетта се води гражданска война и в такива условия е изключително трудно да се реализират големи инфраструктурни проекти. Вече пет години се говори за създаване на руска военна база в Судан, но първо казват „да“, а след това, когато САЩ отменят част от санкциите срещу суданци, казват „не“, обяснява експертът.

„Много пристанища в Източна Африка са подходящи за нас. Това е Момбаса в Кения, където нашите китайски колеги работят активно. Също така морско пристанище в Дар ес Салам в Танзания. Пристанищата в Судан също могат да играят своята роля“, казва Алексей Маслов, директор на Института за азиатски и африкански изследвания към Московския държавен университет „Ломоносов“.

Той смята, че нестабилната политическа ситуация в Судан и други африкански страни не трябва да пречи на развитието на отношенията с тях, още повече че "няма друг начин". „Танзания е по-стабилна в това отношение, както и Кения, например пристанището Ламу“, каза източникът.

Маслов също е съгласен, че нищо не трябва да пречи на Русия да се закрепи в Джибути. „Там вече е открито китайско военно пристанище. Тук е много важно да не се сблъскаме с Пекин. По-голямата част от пристанищата в Африка по всички брегове се контролират от китайците. Те са инвестирали милиарди долари. Ето защо е важно да изберете правилната стратегия: да работите сами или да подхождате към сътрудничество“, обясни експертът.

„Днес търговските и икономически връзки с Африка се съживяват. Трябва да ги възстановим, тогава можем да получим значителна печалба. Имаме много опит. Пристанищната инфраструктура, която се използваше в съветско време, възобновява дейността си през последните три-четири години ”, добавя Евгений Корендясов, бивш посланик на Съветския съюз и Русия в Буркина Фасо, Мали и Нигер, водещ изследовател в Института за африкански изследвания на РАН.

Според него сред страните от Източна Африка на първо място си струва да се обърне внимание на Кения, Уганда, Руанда и Мозамбик и да се възобновят полетите с тях. В съветските години работеха до 20 линии, а сега изобщо няма редовна въздушна линия. Според прогнозите на Световната банка следващото десетилетие ще бъде време на динамично развитие за континента, „благодарение на което се увеличават възможностите за увеличаване на взаимноизгодното икономическо и търговско сътрудничество“.

„Русия има особено дълъг опит в работата с Руанда. Всичко това трябва да се рестартира. Нашата икономика се превръща в нова технологична база. През последните 20 години африканските страни се разраснаха значително икономически, имат нови производствени и транспортни мощности. Средно ръстът на БВП надхвърля 3,5%, а в някои страни - 12-15% годишно. Тоест има необходимите материално-технически условия“, подчертава събеседникът.

Корендясов специално отбеляза, че Русия вече се опитва да засили позициите си в Джибути и притежава няколко хектара земя, за да създаде необходимата търговска и морска инфраструктура. „Интересът на руския бизнес към Африка расте, въпреки че ние малко закъсняваме, докато Китай се е установил здраво в някои страни. Конкуренцията се засилва и не говоря за наличието на бивши метрополии. Затова трябва бързо да увеличим присъствието си там“, допълва експертът.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h

и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта https://www.pogled.info .

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?