/Поглед.инфо/ В Украйна, вълната на общественото мнение бие в посока на възобновяване на въздушните и железопътни връзки с Русия. Съответните петиции се подават на сайта на президента Зеленски. Сега комуникацията между държавите е много ограничена, което засяга интересите на милиони хора. Има ли някакъв шанс транспортната връзка наистина да бъде възстановена изцяло?

Жителите на Украйна искат да стигнат до Русия по-бързо, по-лесно и по-евтино. Това се доказва от свежите петиции, които са подадени на интернет страницата на президента на Украйна Владимир Зеленски. Един иска да се пусне влака до Крим, друг – да се възобнови въздушния трафик с Русия. Както отбелязва авторът, „поради отмяната на въздушните връзки, страдат предимно украинци, които не могат да видят семействата си“.

Въздушният трафик между страните беше прекъснат от края на 2015 г. по инициатива на Киев. Железопътната комуникация не спря, но беше забележимо намалена. Например, от февруари, влакове от Харков и Одеса до Москва пътуват на всеки два дни, а не ежедневно. Преките влакове до Русия от Ивано-Франковск, Чернивци, Кременчуг и Чернигов са отменени през 2018 година.

По-рано беше отправено официално предложение към украинското правителство да прекрати железопътната комуникация с Русия. В отговор Москва заяви, че Русия е технически готова за такъв сценарий. Самата Украйна обаче призна, че не могат напълно да прекъснат тази връзка поради транзитни задължения към Европейския съюз.

Сега украинците могат да стигнат до Крим само с кола, движението на товарния транспорт е забранено. В края на 2014 г. Киев едностранно спря движението на автобуси и влакове през границата с Крим. Сега влаковете спират в района на Херсон, не достигат границата с полуострова.

В Крим исканията на украинците да се пусне влака към полуострова са приветствани. Както посочи първият заместник-председател на парламента на Крим Ефим Фикс, подобни инициативи трябва да бъдат приветствани и подобно възстановяване е от полза предимно за украинската страна, тъй като ще улесни пътя до местните курорти.

Фактът, че премахването на железопътната блокада на Крим е от полза главно за самата Украйна, е посочен от заместник-председателят на Държавната Дума Михаил Шеремет. Политикът се надява, че „г-н Зеленски най-накрая ще се обърне към хората и ще изпълни предизборните си обещания”. „Надявам се, че наред с други неща, ще бъдат премахнати и глупавата железопътна блокада на руския Крим и другите ограничения, които бяха безразсъдна грешка на киевските власти”, заяви Шеремет.

Според него, процентът на украински туристи нараства от година на година, въпреки всички изкуствени пречки на властите в Киев по границата. „Крим е гостоприемна земя и е готова да приеме туристи от близките и далечни чужбини”, увери Шеремет.

В експертната среда се отбелязва, че милиони хора са засегнати от прекъсване на контактите. Киевският журналист и политически емигрант Владимир Скачко подчертава, че решението за спиране на въздушния трафик и намаляване на железопътната връзка е изключително политическо. В резултат на това почти всички малки украински авиокомпании фалираха, а „останалите страдат от ужасни загуби“. Единственият бенефициент е белоруската авиокомпания „Белавиа”, която пое лъвския дял от полетите до Русия и „практически процъфтява по тези маршрути”.

„Русия никъде не се е дянала, а самата Украйна изчезна някъде и претърпя всички загуби. От всички влакове, които остават, най-печелившият е този по маршрута Киев-Москва. Каквото е на земята, е същото на небето – същата картинка”, заяви Скачко.

Министърът на инфраструктурата Владимир Омелян се утвърди като един от основните опоненти на железопътната комуникация с Русия. Според Скачко този служител е заработил политически капитал от русофобията си. „Що за патриот е Омелян може да се съди по два факта. Всичките му деца са родени в САЩ и той има право да отиде в Америка. Неговата съпруга, моден дизайнер, не търгува в Украйна, а в Русия, защото там пазарът е по-широк и има повече пари. И съпругът ѝ по онова време седи и разсипва бюджетни средства като министър и в същото време мрази Русия ужасно. Невъзможно е да се обсъди неговата дейност без наказателен кодекс в едната ръка и Справочника на младия психиатър в другата”, смята Скачко.

От своя страна Олег Соскин, директор на Института за трансформация на обществото, отбелязва, че транспортните ограничения засягат милиони хора и „всички губят” от случващото се. „Повече от 2,3 милиона души, живеещи в Крим, не са  извънземни от Марс, а местни, славяни. Установени са сериозни финансови и социални контакти. Но се случи такъв сблъсък ... Не можем да воюваме, ще бъде дори по по-лошо за Украйна и Русия”, заяви Соскин.

Той припомни, че в историята има много прецеденти, когато страните са намерили възможности за комуникация в най-трудните ситуации. Така е и в Берлин по време на съществуването на ГДР, когато градът беше разделен на източна и западна.

„Калининградска област, откъсната от Русия, функционира. Руските Курили, които Япония счита за свои собствени, също функционират. Има прецеденти. Възможно е изобщо да няма връзки, но това ще бъде лошо за милиони хора... Така че трябва да потърсим модел на хоризонтални контакти. Какво? Трудно е да се пусне влака от Херсон до Симферопол? Ще има граничен контрол, но хората вече няма да стоят на опашка, контактите ще бъдат наложени. Можете да отворите въздушна връзка до полуострова от летищата в Николаев и Херсон”, смята експертът.

Той не изключва, че не само обикновените граждани се интересуват от такива петиции, но и структурите, които искат да създадат „необходимото обществено мнение”, защото в случай на преодоляване на прага от 25 000 гласа, президентът е длъжен да отговори на такива молби. „Такива изкуствени опорки под формата на петиции се създават, когато самото правителство няма кураж, когато политическата воля е нула. Видите ли, народът иска, а аз съм президент от народа и не мога да откажа на народа си. При всеки случай, каквото и да стои зад тези петиции, се виждат проблясъци на здрав разум”, смята Скачко.

Що се отнася до очакванията от новото правителство, което ще се сформира след началото на следващото свикване на Върховната Рада, където президентската партия „Слуга на народа” получи управляващото мнозинство, има само два възможни сценария, според Скачко. Или по-нататъшното разрушаване на страната с възможна трансформация в колония, или началото на съживяване на икономиката, невъзможно без сътрудничество с Русия и „махалото ще се обърне от ужасно прозападно към ужасно проруско”.

„Ако преобладават 50 процента, които са фокусирани върху унищожаването на Украйна, тогава това е краят, ако са фокусирани на здравия разум, тогава възстановяването ще започне. Зеленски най-вероятно ще се ръководи от тези две противоположни искания и ще се опита да ги преплете по някакъв начин”, заключва Владимир Скачко.

Превод: В.Сергеев


Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели