/Поглед.инфо/ Европейският съюз си забрани да купува руско дизелово гориво, но европейците не могат да си позволят да забранят на Русия да го продава. Износът на дизел от Русия през март обещава да достигне рекордно ниво, въпреки че санкциите вече са в сила. Как Москва отново успя да не загуби нищо заради санкциите?
Доставките на дизелово гориво от Русия за първите 19 дни на март възлизат на около 1,5 милиона барела на ден, според данни на „Вортекса“, събрани от „Блумбърг“. Ако тази цифра се запази, тогава този месец ще бъде отчетен най-високият износ от началото на 2016 г. Тоест износът на дизелово гориво от Русия през март обещава да достигне рекордно ниво, въпреки санкциите на Европейския съюз, които лишиха страната от най-големия пазар за продажби.
Как може да се обясни фактът, че рафинирането на петрол в Русия не само не е спаднало, но може да стане рекорд през март? Въпреки че ЕС спря да купува руски петролни продукти от началото на февруари поради влязлото в сила ембарго. Как Русия успява да счупи рекорда?
Първо, Русия намери други купувачи за своя дизелов двигател в замяна на европейците. Клиентите са привлечени от високото качество и ниската цена на руските стоки. По-голямата част от изнасяното от Русия дизелово гориво се изпраща за Турция, Мароко, Бразилия, Тунис и Саудитска Арабия, отбелязва „Блумбърг“.
„Рекордът се дължи и на увеличените доставки за Китай и високата отстъпка за руски петролни продукти“, добавя Владимир Чернов, анализатор.
Трето, най-вероятно отчасти Европа ще продължи да купува руски енергийни ресурси по сиви схеми през трети страни, отбелязва Андрей Маслов, анализатор. А България като цяло получи отсрочка от ембаргото, така че през нея и през Словения руските ресурси влизат в ЕС.
Преди това Русия доставяше на Северозападна Европа 53% от дизеловото гориво от общия ѝ внос. През февруари 2023 г. руският дял официално падна до 2%. Сега европейските страни официално купуват дизелово гориво от Саудитска Арабия, Индия, Китай и Южна Корея, както се вижда от статистиката за растеж на вноса от тези страни. Това стана възможно благодарение на ръста на доставките на дизел от Русия за тези страни.
Четвърто, уговорка в документа на ЕС помага при смесване нефтопродуктите (като нефта) да престанат да бъдат „руски“ и следователно да не попадат под ембаргото, напомня Маслов.
И накрая, има значително увеличение на количеството руско дизелово гориво в плаващите хранилища. От една страна, складовите запаси винаги растат при слабо търсене на суровини, а от друга страна петролните производители могат да се запасят, защото не искат да продават суровини с толкова висока отстъпка, смята Чернов.
От април влизат в сила нови правила за данъка върху обезщетението, свързани с цената на петрола и ограничаващи неговата отстъпка. Това трябва да намали отстъпките за руски петролни продукти на световния пазар.
Андрей Маслов не изключва, че увеличените запаси от дизел в плаващи хранилища може да са предназначени не за съхранение, а за продажба. „Като „склад“ можете да използвате танкер, стоящ в неутрални води, което е много популярно в африканските страни. Следователно най-вероятно говорим за танкери, стоящи извън плаване, където петролът се доставя от няколко източника, след което се смесва и преразпределя към други кораби, което помага да се заобиколят ограниченията. Това се доказва и от факта, че претоварването на руски нефт и нефтопродукти от танкер на танкер през февруари 2023 г. се е увеличило с 21% спрямо предходния месец“, обяснява Маслов.
Ще продължи ли тенденцията или си струва да чакаме спад в рафинирането на петрол от април? От април се очаква отстъпката за руския дизел да намалее, което означава, че новите купувачи може да започнат да купуват руски стоки по-малко активно. Руското дизелово гориво обаче все още ще струва по-малко от продуктите на конкурентите.
„Очевидно има купувачи и танкери, но времето за доставка на петролни продукти до азиатските пазари се е увеличило около три пъти в сравнение с европейските пазари. Следователно може да последва намаляване на обемите на преработката на петрол, особено ако си припомним доброволното намаляване на нивата на производство на нефт в Руската федерация с 500 000 барела на ден“, казва Чернов.
Сивите схеми са трудни за проследяване, така че правенето на прогнози не е лесно. „Въпреки това може да се очаква, че докато ЕС продължава да купува руски енергийни ресурси, руското нефтопреработване ще остане на повърхността“, каза Маслов.
И все пак засега експертите са решени, че ембаргото няма да остане незабелязано за руската нефтопреработка, въпреки че сега нищо не показва това. „Пазарите очакват преработката да намалее с още 500-1000 хиляди тона, което до голяма степен е включено в базовите сценарии на анализаторите. Докато продължава острата фаза на конфликта в Украйна, руската икономика, включително рафинериите, ще бъдат под натиск по един или друг начин, така че възстановяването може да отнеме няколко години“, казва Маслов.
„През 2023 г. не очакваме глобалното търсене на петролни продукти да се върне към нивата отпреди пандемията поради очаквания за рецесия. Но най-вероятно ще последва растеж през втората половина на годината поради увеличаване на глобалното търсене на суров петрол и петролни продукти на фона на икономическото възстановяване на Китай след премахването на коронавирусните ограничения“, заключва Чернов.
Превод: В. Сергеев
Гласувайте с бюлетина № 14 за ЛЕВИЦАТА и конкретно за 11 МИР Ловеч с водач на листата Румен Вълов Петков - доктор по философия, главен редактор на 'Поглед.Инфо' и в 25 МИР-София с преференциален №105. Подскажете на вашите приятели в Ловеч и София кого да подкрепят!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?