/Поглед.инфо/ Преди сто и петнадесет години, на 28 май 1905 г. в Жълто море, в пролива Цушима, приключи грандиозна морска битка, по време на която японският адмирал Хейхатиро Того побеждава и унищожава руската 2-ра тихоокеанска ескадра под командването на адмирал Зиновий Рождественски. Руският флот губи 21 кораба, от които 8 са потопени и 2 са взривени от собствените им екипажи. На морското дъно падат 8 ескадрили линейни кораба, брониран крайцер. 5 кораба се предадоха в позор. 5045 моряци са убити, 803 ранени, 6016 пленени. Японският флот губи 3 разрушителя, 117 убити и 538 ранени моряци.

Оттогава думата "Цушима" завинаги навлиза в руското съзнание и се превръща в име за пълно поражение, провал.

Стотици книги и изследвания са написани за причините за този път. И за липсата на ред сред руските кораби, които обричат най-новите руски високоскоростни броненосци да плават като „костенурки“ под японски огън, и за предимството на японските снаряди над руските, и за грешките на руското командване и дори за превъзходството на японския моряк над руския заради неговото висше образование и професионализъм.

Но дори и тогава, само няколко дни след битката, е извършен много точен анализ на случилото се от бъдещия водач на руската революция Владимир Ленин:

Оценявайки политическото значение на последната морска битка, трябва да повторим казаното по повод падането на Порт Артур. Пълният военен крах на царска Русия стана очевиден още тогава, но балтийският ескадрон все още вдъхва надежда на руските патриоти. Всички разбираха, че крайният резултат от войната зависи от победата на едната или другата страна в морето. Автокрацията видя, че злощастният изход от войната е равносилен на победата на "вътрешния враг", тоест победата на революцията. Следователно, всичко беше заложено. Стотици милиони рубли бяха изразходвани набързо за изпращане на балтийската ескадра. От кол и въже беше сглобен екипаж, последните приготовления за военни плавателни съдове бързо приключиха, броят на тези кораби беше увеличен чрез добавяне на „стари корита“ към новите и силни бойни кораби. Великата армада - толкова огромна, колкото обемиста, смешна, безсилна, чудовищна като цялата Руска империя - тръгнала на път, харчейки луди пари за въглища, предизвиквайки всеобщо подигравки на Европа, особено след блестяща победа над рибарски лодки, грубо нарушава всички обичаи и изисквания за неутралитет. Според най-скромните оценки тази армада струвала до 300 милиона рубли, а поддръжката ѝ струва 100 милиона рубли - общо 400 милиона рубли са хвърлени в този последен военен залог на царската автокрация.

Сега се провали и последният залог. Всички очакваха това, но никой не мислеше, че поражението на руския флот ще бъде толкова безпощадно. Точно като стадо диваци, армадата на руските кораби летя право в японския флот, който беше перфектно въоръжен и оборудван с цялата най-нова защита. Двудневна битка - и от двадесет руски военни кораба с 12-15 хиляди членове на екипажа, тринадесет са потопени и унищожени, четири са взети в плен, само един е спасен и пристигнал във Владивосток ("Алмаз"). По-голямата част от екипажа е загубена, Рождественски и най-близкият му помощник Небогатов бяха заловени, а целият японски флот остана невредим след боя, загуби само три разрушителя.

Руският флот окончателно е унищожен. Войната е безвъзвратно загубена. Пълното изгонване на руските войски от Манджурия, завземането от японците на Сахалин и Владивосток вече са само въпрос на време. Пред нас е не само военно поражение, но и пълен военен крах на автокрацията.

Автокрацията именно по авантюристичен начин хвърли народа в абсурдна и срамна война. Сега е изправен пред заслужен край. Войната разкри всичките му язви, разкри цялата му гнилост, показа пълното му изключване от народа, счупи единствените стълбове на цезарианското господство. Войната е страшен съд ... "

Безмилостно и точно!

Но дори и днес, след сто и петнадесет години, заключенията, направени тогава от Ленин, остават изключително актуални!

След разпадането на СССР Русия за десет години бързо се разгражда до жалко копие на Русия в началото на ХХ век. Тя отново е разделена на богати и бедни. Богатството и индустрията ѝ са отнети от буржоазни кланове, които са присвоили на себе си всичко, което е ценно. Тя отново стана придатъкът на суровини на Европа, търгувайки с природните си ресурси. И само съветското индустриално наследство ѝ позволява да остане в клуба на високотехнологичните сили. Но дори и тук, трупните петна, потънали в лятото на Руската империя, са все по-видими през праха на реалността. Инерцията и инертността на управляващата класа пречат на страната все повече и повече в надпреварата за бъдещето. Всички обявени реформи са или забавени и тъпчещи на място, или откровено грешни, като реформата на медицината и образованието. За пореден път Русия глупаво пропуска историческото време, отредено за успешно и без сътресения, за да достигне ново технологично ниво. Да станем държава на двадесет и първи век.

И изненадващо, че нейният флот, както преди 115 години, отново е точен барометър на нейното състояние. Причината за това е, че автопаркът е квинтесенцията на техническото и технологичното състояние на страната. За изграждането на кораби е необходимо да се построят огромни технологични вериги, които трябва да бъдат приспособени към точността на швейцарските часовници, а циклите на изграждане на серия кораби се удължават с десетилетия. Корабостроителната индустрия винаги е обективен и точен показател за технологичното състояние на държавата. И Русия няма с какво да се похвали тук. След краха на 90-те, тя никога не успя да се възстанови като корабостроителна суперсила, какъвто беше Съветският съюз. Днес руското военно корабостроене, както и преди двадесет години, строи кораби с микроскопични серии. За двадесет и пет години не е положен нито един кораб от крайцерски клас океански разрушител. За това има обективни и субективни причини.

Цел - именно флотата и военноморската индустрия са най-много пострадали от реформата погром на либералите през 90-те години. С началото на 90-те години финансирането на флота в процес на съкращаване е намалено с 90%, което доведе до пълно замразяване на корабното строителство. Входящите пари бяха достатъчни само за физическото поддържане на съществуването на високо ниво на готовност на корабите - осветление, отопление, защита от корозия. Останалите поръчки за кораби останаха просто за скрап.

Финансирането на самите флоти, като най-скъпите структури на въоръжените сили, беше почти напълно спряно. В резултат на това започна бързо стареене, деградация и разруха на корабите. Само за десет години флотът се сви почти три пъти! А оставащите в експлоатация кораби продължиха да „избиват“ ресурса без необходимите превантивни ремонти, което доведе до почти катастрофална ситуация в средата на 2000-те - 90% от състава на морския кораб се провали, така нареченият „среден ремонт“ - надстройка, която ще удвои живота на кораба корабът. Без „среден ремонт“ корабът много скоро навлиза в стадия на техническата агония, когато започват масови и критични повреди на най-важните компоненти, системи и механизми, превръщайки бойния кораб в планина от мъртъв метал, която е по-евтино да се нареже, отколкото да се опита да поправи.

По този начин, паралелно със задачата за изграждане на нови кораби, трябваше спешно да се заредят корабостроителниците със съществуващи кораби, спасявайки ги от наближаването на смъртта. И днес почти една трета от съществуващите първокласни корабни и ядрени подводници са в ремонт, заемайки места във фабриките и на доковете.

В същото време беше необходимо едновременно възстановяване на самата военноморска индустрия като цяло. През годините на срива на Елцин технологичните вериги се сринаха, десетки свързани съоръжения бяха извън границите на Русия, а много десетки се счупиха и затвориха напълно. Действащите се обезлюдиха и загубиха много технологии. Достатъчно е да се каже, че броят на работниците в корабостроителниците през последните десет години е намалял пет пъти, а броят на самите корабостроителници наполовина, като се вземат предвид онези, които са се оказали извън границите на Русия, три пъти! Всичко това трябваше да бъде възстановено и често от нулата!

Санкциите от 2014 г. най-много удариха именно програмите за изграждане и ремонт на аквапарка. Лобирането от бизнес елитите на Украйна през 2000-те за съвместно изграждане и ремонт на флота доведе до почти пълното отхвърляне на командването на тогавашния флот на програмите за заместване на вноса. Украйна се превърна в монополен производител на турбини за руския флот, както и на редица други системи и механизми. През 2014 г. почти моментално скъсване с Украйна доведе до краха на корабната програма. Възможно е да се преодолее само до края на 2018 година.

Заедно с напускането на украинските компоненти, морският „клъстер“ се оказа отрязан и от западните компоненти - елементна база за сглобяване на военна електроника, която тогава съставляваше не малък процент в архитектурата на електронните системи. Това също забави строителството!

Отделен проблем е необходимостта от оборудването на новите кораби с принципно ново оръжие. Беше очевидно, че да се изгради модерен и още по-обещаващ флот, основан на системи и оръжия от края на ХХ век, означава да го обречем на техническо и технологично изоставане предварително. Необходимо беше за кратко време да се разработят и създадат цели „семейства“ от техника и оръжие. Най-новите радарни и сонарни системи. Универсални огневи системи и автоматизирани системи за управление, най-новите крилати ракети от различни класове, нови артилерийски системи, нови торпеда, нови системи за ПВО. Така се появиха темите: „Оникс“, „Калибър“, „Полимент-Редут“ и огромен брой фабрични шифри. Създаването на такива нови модели военноморски оръжия „от нулата“, в условията на военноморската индустрия, която беше в изключително лошо състояние, не може да не повлияе на сроковете на тяхното създаване. В резултат, например, водещият кораб на проект 22350 „Адмирал Горшков“, положен през 2006 г., е пуснат по вода четири години по-късно, през 2010 г., и е приет от флота едва през 2018 г. - шест години по-късно от планираното! Причината за толкова дългите закъснения при въвеждането в експлоатация беше необходимостта да се тества и приведе към даден параметър огромен брой нови системи и главно системата за ПВО „Полимент-Редут“.

В резултат Русия сега разполага с 217 вимпела от всички класове в експлоатация, от които три са ядрени (един в експлоатация, един в ремонт, един в очакване на решение на съдбата) и 69 подводници. От тях 38 са атомни, 22 дизел-електрически и 9 със специално предназначение (8 атомни).

Разбира се, количеството е впечатляващо! Ние сме на почетното трето място в света по брой военни кораби след Китай - 495 кораба и САЩ - 275 кораба. Но броят на корабите е хитър критерий и не напълно отразява реалната мощ на флота. В действителност САЩ с 10-те си ядрени самолетоносачи и 9 хеликоптероносци, 72 ядрени подводници, 85 крайцера и разрушители и повече от три хиляди единици самолети и вертолети на военноморската авиация са абсолютни лидери. За да разберат тази разлика още по-ясно, американците имат над 120 кораба в океанската зона, Русия има не повече от 18. А по отношение на общия тонаж американският флот надвишава руския флот с повече от три пъти! И въпреки това съотношението би било доста поносимо и дори даващо повод за известен оптимизъм, но дяволът, както се казва, е в детайлите. Американският флот, въпреки че бързо се разделя на шест флота, всъщност е разделен на два - Тихоокенаски и Атлантическия. В същото време техните задачи са практически идентични, което обединява техните структури и корабна структура. Флотите разчитат на широка мрежа от удобни военноморски бази, разположени по целия свят. Руският флот се състои от четири флота, изолирани един от друг и една флотилия, като всеки от тях има своите специфики и своите задачи. Взаимодействието между тях е трудно, а често и изобщо невъзможно. Освен това, географски почти всички (с изключение на Черноморския флот и Каспийската флотилия) са разположени в райони, които са изключително неблагоприятни за база на флота, което значително влияе на състоянието и експлоатационния живот на корабите.

Като следствие Русия трябва да разполага с бойни военноморски сили във всяка от оперативните зони.

Това не означава, че правителството и военното командване не забелязват този проблем. Не! Полагат се големи усилия за обръщане на тенденцията. Стотици милиарди рубли се инвестират в изграждането на нови кораби. Общо от 1 януари 2010 г. над 80 кораба и подводници са построени и предадени на руския флот. От тях повече от половината през последните пет години. Тази картина по-вероятно показва, че макар и с големи трудности корабостроителната индустрия се възстановява и достига нормалните темпове на строителство.

Но не забравяйте, че през 1905 г. руският флот е в абсолютно същото положение - модернизацията тече, строят се нови кораби, а народът виждаше на морски паради страховити армади от бойни планини. И само експертите знаят колко е измамна тази картина. Колко безнадеждно Русия изостава от своите противници и конкуренти, колко бързо флотът ѝ остарява, колко бавно се изгражда нов. И не дай боже война!...

За това историческо закъснение платихме ужасното поражение на флота, смъртта на хиляди наши моряци и думата „Цушима“, която живее в нашата памет и език втори век ...

Днес много зависи от волята на политическото и военното ръководство на страната, което просто трябва да приведе програмата за модернизация и превъоръжаване на флота до параметрите, заложени в държавните програми за развитие на флота.

Превод: В. Сергеев

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели