/Поглед.инфо/ В Русия започна строителството на участък от Китайския нов път на коприната, който ще свързва Китай със Западна Европа по магистрала, пише журналистът на Forbes Уейд Шепърд. Отбелязва се, че транспортният коридор ще намали значително времето за доставка на стоки и ще допринесе за икономическото развитие на централните райони на Евразия.

Започна изграждането на липсващата връзка на Новия Път на коприната от границата на Русия с Казахстан до Беларус. Както отбелязва журналистът от Forbes Уейд Шепърд, новата магистрала ще се превърне във важна част от транспортния коридор, който ще свързва Китай със Западна Европа. Проектът, който е най-важната част от китайската инициатива „Един пояс - един път“, вече е наречен „строеж на века“.

Новият път на коприна започва в китайското пристанище Лянюнганг до Жълтото море и се простира по най-дългия път на Китай - магистралата Лианхуо, до град Хоргос на границата с Казахстан. След това той ще премине от Русия в Западна Европа.

С течение на времето се очаква, че автомобилните, железопътните и авиационните транспортни центрове ще се обединят в единна система, която ще революционизира икономиката на централните региони на Евразия. В допълнение, това ще бъде най-бързият начин за търговия между Китай и Европа. Както се очакваше, времето за транспорт ще бъде само 11 дни.

Създаването на Новия Път на коприната беше планирано още през 2009 г., но изпълнението на проекта беше възпрепятствано от игнорирането от страна на Русия на своята част от проекта, както и от нежеланието ѝ да инвестира. В продължение на много години този коридор служи за високоскоростен транзитен маршрут, водещ до сърцето на Евразия, но не свързва изтока със запада. Камионите със стоки бързо минаваха през Китай и Казахстан, но инфраструктурните проблеми ги чакаха в Русия. Въпреки това, както отбелязва Шепърд, нещата може да се променят скоро.

В началото на юли Русия одобри план за изграждане на дългоочакваната магистрала „Меридиан“, дълга 2 000 км, от ГКПП „Сагарчин“ на границата с Казахстан до границата с Беларус.

Цената на новата магистрала ще излезе около 9,3 млрд. долара. Повечето от средствата ще бъдат осигурени от частни компании. В същото време, магистралният транспорт ще включва предимно товарен транспорт, така че основният доход от него ще бъде цената на винетката. Очаква се инвестициите в строителството да се изплатят за 12-14 години. В допълнение, „Меридиан“ ще създаде много нови работни места.

Въпреки това, не малко опасения предизвиква наличието на геополитически фон в строителството на автомагистралата. Така, както отбелязва Джонатан Хилман, служител на Аналитичния център за стратегически и международни изследвания във Вашингтон, новият път ще заобиколи Украйна и ще стане „един от няколкото транспортни проекти, реализирани от Русия, които ще ограничат връзката на Украйна с изтока“.

Освен това санкциите на Русия срещу транзита на много стоки карат Шепърд да се усъмни в ангажимента на страната към проекта. В същото време началото на строителството на магистрала „Меридиан” е показател за това към какво клони в момента Москва, пише авторът във Forbes.

Превод: В.Сергеев


Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели