/Поглед.инфо/ Богдан Богданов е Председател на Българската агенция за инвестиции. Специално за КМГ с него разговаряме по повод състоялата се в София тридневна международна конференция под надслов „Аутомотив енд Батери форум”, организирана от Българската агенция за инвестиции и няколко специализирани компании в тази сфера. Богдан Богданов отговори на няколко въпроса, свързани с готовността на България да премине към производството на електрически автомобили и съпътстващата инфраструктура за зарядни части, както и за възможностите за сътрудничество с Китай в тази област – като една от страните – най-големи производители на такива автомобили.
Въпрос: Г-н Богданов, напоследък електрическите автомобили все повече „набират скорост” и постепенно изместват обикновените. Още повече, че наскоро ЕС окончателно одобри забраната за автомобили с дизелови или бензинови двигатели след 2035. Какво е мнението Ви – готова ли е България да се раздели със старите коли и да премине към електрически?
Б.Богданов: Преходът към зелена енергия е бъдещето на Европа и света. Броят на електрическите автомобили в България експоненциално нараства, както и съпътстващата инфраструктура от зарядни станции. Освен това, България се превръща в център за производство на критични компоненти за електрически автомобили и системи за съхранение на енергия. Към момента, 90% от произведените в Европа автомобили използват критични компоненти, произведени в България. Много от компаниите вече преориентират фокуса си на производство към компоненти за електрически автомобили, включително батерии, силова електроника, EV зарядни станции и др. Като част от общата икономическа визия на България, на 24.04.2023 г. България се присъедини към Европейския алианс за батерии. Това партньорство идва като отговор на нарастващото търсене на батерии в контекста на целите на Европа за декарбонизация, електрификация на транспортната и енергийната система и необходимостта от създаване на европейска верига за стойност на батерии за преход към чиста енергия и промишлена конкурентоспособност. България ще е един от основните центрове в Европа за производство на такива компоненти.
Въпрос: Знаем, че Китай е един от най-големите производители на електромобили в света, както и батерии за тях. Смятате ли, че е възможно компании от Китай да изнесат свои производства към Европа и по-специално към България? Знаем, че най-голямата част от компонентите за електромобилите се произвеждат в Китай, в зоната около Шанхай, където се намира най-голямата база на Tesla в света. Можем ли да прогнозираме китайски инвестиции у нас в тази посока?
Б.Богданов: Да, определено България има много какво да предложи на китайските компании особено от автомобилния сектор. Освен достъпът до стратегически ресурси и работна сила, България е страната от ЕС с най-ниските оперативни разходи и данъци. През последните месеци Българска агенция за инвестиции положи много усилия да създаде подходящите условия за развитието на мащабни проекти за електромобили и критични компоненти за тях. Обособиха се подходящи терени с налична инфраструктура, станахме част от Европейския алианс за батерии, подписахме споразумения за партньорство с водещи местни институти и технически университети за създаване на обучителни програми, осигурихме различни форми на финансови насърчителни мерки и др. Не на последно място, Българска агенция за инвестиции осигури пълна мобилизация на всички държавни и общински институции, за да се гарантира бързото изпълнение на подобни приоритетни инвестиционни проекти. Вярваме, че в идните месеци, България ще има и своя първи голям инвеститор в компоненти за електрически автомобили, включително батерии.
Въпрос: Какви са някои от по-сериозните предизвикателства пред производството на електромобилите в България – батериите, зарядните точки или всичко заедно? И какво още?
Б.Богданов: През последните няколко години драстично нарасна продажбата на електрически автомобили и компоненти за тях. Автомобилният сектор в България е най-бързо развиващата се индустрия. През 2012 г. заетите в автомобилната индустрия са 9 000 души; броят на компаниите е около 30; оборот половин милиард евро, един развоен център и под 1% от брутния вътрешен продукт /БВП/. Само през последните 10 години, индустрията се развива бурно и работещите в бранша са над 75 000 души; над 350 компании; оборот в размер на 8 млрд евро; 36 развойни центрове; 11% от брутния вътрешен продукт на страната. През 2022г, Българското индустриално производство беше второто най-бързо растящо в Европа, а България отчете ръст на преките чуждестранни инвестиции от над 70%. Причина за това са различните стимули, които България предоставя, също и достъпа до суровини и евтини енергийни ресурси. Освен това, България инвестира в създаването на центрове за обучение и преквалификация на кадри, за да обезпечим нарастващия инвестиционен интерес.
(Интервюто с Богдан Богданов е взето преди номинирането му за министър на икономиката и индустрията на Република България, в качеството му на председател на Българската агенция за инвестции, по време на международна конференция за автомобилите)