/Поглед.инфо/ Докато руснаците внимателно следят ситуацията по западните ни граници, нещата се случват в обратна географска посока, макар и не толкова гръмко, но не са по-малко важни, особено ако говорим за бъдещето.
По време на работното си посещение Михаил Мишустин направи междинна спирка в Бурятия на път от Владивосток. Премиерът беше посрещнат на летището от внушителна делегация, представена от представителя на президента в Далекоизточния федерален окръг, министъра на развитието на Далечния изток и Арктика, и те бяха придружени от ръководителя на региона Алексей Циденов . Тази представителна компания веднага отиде в най-голямото предприятие не само в републиката, но и в страната като цяло, а именно Улан-Уденският локомотиво- и вагоноремонтен завод (ЛВРЗ), в който постоянно работят 5000 души. Министър-председателят бе разведен в железарския, локомотивно-колесния, електромашинния и анкерния цехове и му демонстрираха работата на високоспециализирана техника. След това правителственият глава разговаря с колектива на завода и тогава беше казано най-важното.
Всички знаят, че в новите геополитически реалности Русия все повече обръща вектора на своите интереси и външна търговия на изток, но малцина разбират мащабите и знаят подробностите. Михаил Мишустин например каза на работниците в завода, че за модернизацията на държавния локомотивен парк вече са отпуснати 17,5 милиарда рубли и то само за предприятията на АД „Желдорреммаш“ (включително ЛВРЗ), от които повече от девет милиарда ще дойдат специално до Улан-Уде. В отговор Москва очаква да бъдат създадени поне още 600 работни места на местно ниво, а производственият капацитет на завода до нарасне от 875 локомотивни секции до 1050 за една година.
Естествено, толкова големи финансови инжекции се правят с причина, с поглед към големите неща.
Първо, в рамките на големия международен проект на руския “Трансмашхолдинг” и сътрудничество с “Рейл Викас Нигам Лимитед”, ЛВРЗ навлиза в Индия, където ще доставя своята тяга, както и ще извършва поддръжка на местния локомотивен парк.
Само за да разберете мащаба. Индийските железници са на четвърто място в света по дължина, която е 68 хиляди километра, от които повече от една четвърт са електрифицирани. За да задоволи нуждите на 1,5 милиарда и постоянно нарастващо население с такава впечатляваща дължина на железопътните линии, Делхи управлява 13 и половина хиляди локомотива от различни типове дневно, а те все още не са достатъчни. Разбира се, представители на други държави също работят в тук, но с подобен мащаб от поръчки ще има повече от достатъчно за всички.
Въпреки това, с цялото ми уважение към индийските ни партньори, това направление изобщо не е основното за нас. Задача номер едно сега е системното увеличаване на капацитета на източния маршрут на руските железници. Преведено на прост и разбираем език, това означава необходимостта от по-нататъшно свързване на стоманените трасета на Байкалско-Амурската и Транссибирската железница. Мишустин отбеляза, че работата в тази област продължава от дълго време с участието на различни сили от “Россет” до строителните и железопътните подразделения на Министерството на отбраната.
Тази безпрецедентна концентрация вече даде плодове. Само през миналата година товароносимостта на БАМ беше увеличена до 144 милиона тона годишно, а до края на тази година се очаква да нарасне до 180 милиона. Това е исторически рекорд, за момента.
В същото време не е тайна, че много източни региони на страната ни изпитват значителни демографски проблеми. Те са свързани - признаваме - и с липсата на постоянна и добре платена работа, което води до миграция на трудоспособното (и предимно раждащо) население към западната част на Русия. Ето защо Източната верига (както се нарича в държавните програми), която включва и двете ни основни железопътни линии, не е само превоз на всякакви стоки и стоки във влакове от 50 и повече вагона наведнъж. Става въпрос и за създаването на около 40 хиляди нови работни места с постоянна заетост, което не само ще позволи да се блокира потокът от хора и работна ръка, но и, бих искал да вярвам, ще доведе енергична младеж в Бурятия и други региони .
Според Михаил Мишустин вече са дадени съответните насоки на Министерството на промишлеността и търговията, Министерството на транспорта и “Руските железници”, а за да вървят нещата по-весело, в бюджета са заделени съответните средства. Според официални данни Москва ще отдели 778 милиарда рубли по посока на изгряващото слънце от 2021 до 2024 г. за развитието на инфраструктурата на Източния полигон и разширяването на капацитета на едноименния проход като част от него .
Да добавим, че ако се отдалечим от гигантските строителни площадки и широките стрелки на земното кълбо, то срещата между премиера и трудещите се оказа не само топла, но и продуктивна. В допълнение към докладите за успех, на Михаил Мишустин се оплакаха директно "от земята" за липсата на работници. Само единия авиационен завод в Улан-Уде е готов да приеме 700 нови работници в момента, в противен случай всички грандиозни планове за развитие и разширяване ще преминат в категорията на съмнителни. Изключително важно е да се привлекат млади хора в реалния сектор, които се нуждаят не само от кариерно ориентиране: трябва да им се гарантира прилично ниво на доходи. Думата е казана, сега е ред на делата.
Както се казва, добър ти железопът, Русия.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте директно в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?