/Поглед.инфо/ Първите бронирани влакове са били използвани на бойното поле от британците през Бурската война. В Русия не остават по-назад - по време на потушаването на Боксерското въстание в Китай нашите залавят влак и бронират вагоните с помощта на подръчни средства. В тази война почти се ражда първият руски пълноценен брониран влак с фабрична броня. Комплектите за защита са правени в Санкт Петербург и дори са изпратени в Китай, но няма време да се използват преди края на войната.

А през Първата световна война руснаците започват да създават бронирани влакове вече в големи количества - и най-често не на място с импровизирани средства, а в тила: във фабрики и в депа. Вярно е, че условията на позиционна война не позволяват този нов тип оръжие да бъде напълно развит. Стабилен, трудно пробиващ се фронт, артилерийски батареи, които отдавна са простреляли всички възможни и невъобразими посоки - всичко това прави бронираните влакове не най-подходящия инструмент.

Разбира се, те могат да бъдат използвани за изненадващ артилерийски удар и също толкова бързо отстъпление. И от време на време дори успяват. Но с изобилието от вражеска артилерия, подготвена предварително, е твърде рисковано да се попадне в капан. За да направи това, врагът трябваше само да повреди релсите и да прекъсне отстъплението на бронирания влак. Следователно, когато използват бронирани влакове, командирите внимават твърде много, за да направят нещо сериозно.

Разцветът на бронята и локомотивите

Гражданската война е съвсем различен въпрос. Русия плавно се влиза в нея от Първата световна война. От една страна, страната има много оръжия и военна продукция, както и хора, които знаят как да боравят с тях. От друга страна, по-голямата част от войниците, преминали през окопите на войната, са изтощени от позиционни битки и откровено не искат да се бият. В резултат на това войната е сблъсък между сравнително малки армии. В много отношения тя се ръководи не от стари генерали, мъдри и с побелели коси, а от вчерашни полковници - или дори подофицери. Те са много по-склонни към смели и рисковани начинания.

В същото време солидният фронт, дори ако е начертан на картите, всъщност е измислица. Почти никога не съществува. И това означава, че винаги е възможно да се намери слабо място и да се удари с маневрени сили без сериозна заплаха незабавно да бъдат спрени от вражеската артилерия. Просто защото не достигаше за условния „километър от фронта“.

И общата умора от войната доведе до факта, че за страните беше трудно да намерят висококачествени заместители. Имаше много хора наоколо, но те се стремяха ако не да дезертират, то да избягат при първите проблеми. Това важеше както за червените, така и за белите. В тези условия бронираният влак се превръща в мощно оръжие - както в материален, така и в психологически смисъл. Заплашителната гледка на бронираната планина, упорито пълзяща по релсите, често ужасява вражеските бойци.

В Гражданската война се ражда едно много сурово средство срещу бронираните влакове – локомотивът самоубиец. Обикновено е стар, не особено нужен парен локомотив, който е натоварен с експлозив и изпратен на последния си път. Понятието се използва и по време на Великата отечествена война. Има поне един доклад за опит на германците да използват локомотив-камикадзе в степите на Дон през 1941 г. Но този път вражеският локомотив не достига целта, защото нашите изкарват бронирания влак на странични коловози на една от гарите. И „железопътното торпедо“ профучава и избухва някъде в степите с оглушителен рев.

Безсмъртна класика

Във Великата отечествена война бронираните влакове не заемат толкова видно място, колкото в Гражданската война. Не защото са слаби, а защото войната отново става пълномащабна. Артериите на фронтовете са пълни със свежа кръв - милиони хора се събират в отделни битки, не десетки и стотици хиляди, както в Гражданската война. Въпреки че войната е маневрена, за разлика от Първата световна война, броят на огневата мощ на фронтовата линия се увеличава десетократно. Шансовете брониран влак, плътно завързан за железопътната мрежа, да бъде открит и унищожен, се увеличават многократно.

Въпреки че ползите от бронираните влакове, разбира се, са по-големи, отколкото през Първата световна война. Например, когато Червената армия отстъпва, бронираните влакове прикриват отстъплението много добре, превръщайки се в тактически коз в трудни времена.

През годините на Великата отечествена война бронираните влакове най-накрая намират своята ниша, в която все още съществуват - прикритие за комуникации. Това е особено вярно за германците, които имат дълги линии за снабдяване и партизани в тила. Червената армия обаче не може да се чувства недвусмислено уверена в територии като Западна Украйна - както времето ще покаже, отрядите на бандеровците се гонят чак до 50-те години.

Бронираните влакове са много удобни от гледна точка на организацията. Те се движат по железопътната линия със скоростта на армейски влакове, които трябваше да бъдат прикрити. Обслужвани са в едни и същи работилници и харчат еднакво гориво. За въоръжение на бронирани влакове е възможно да се използват все още работещи кули от разрушени танкове, а за конструкцията - вече съществуващи вагони, локомотиви и бронирани плочи. И в същото време те може да дадат решителен отпор на почти всеки - бронята, оръжията и картечниците ги правят много костелив орех.

Бронираните влакове изпълняват перфектно ролята си в Чечня - в тази война, както във всички руски войни в Кавказ, е особено важно да се осигури контрол над комуникациите.

И сега, с началото на спецоперацията в Украйна, се оказва, че бойният път на руските бронирани влакове още не е приключил. Отново са полезни за държавата. Бронираните влакове гарантират, че железопътната линия работи в щатен режим - и снабдява войските, водещи битката. Личният състав под прикритието на броня, оръдия и картечници извършва инженерно разузнаване, разминира линиите и възстановява повредените участъци. Ако е необходимо да се проектира сила извън железопътните линии, влаковете могат да използват собствени бронирани превозни средства. Например, бронираният влак “Енисей” носи на платформата си БМП-2, която може да се спусне на земята и да влезе в битка сама.

Случва се влакове да изпълняват не съвсем обикновени задачи - например един от руските бронирани влакове през март евакуира почти 250 чужденци в Крим от територията на Украйна, които бяха помолени да изведат посолствата на своите страни. Евакуацията беше организирана от Министерството на външните работи и военните, след като получиха такова искане, очевидно сметнаха бронирания влак за един от най-безопасните видове транспорт в зоната на военни действия.

Може да се твърди, че нашите бронирани влакове, които твърдо заеха своята ниша в театрите на операциите, все пак ще се покажат в действие - в крайна сметка те ще бъдат полезни навсякъде, където има железопътна линия.

Превод: В. Сергеев

ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на Поглед.инфо, ограничават ни заради позициите ни! Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com