/Поглед.инфо/ По време на брифинг за резултатите от последните разговори с френския президент Еманюел Макрон, проведени в Киев, президентът на Украйна Владимир Зеленски обяви отпускането на финансова помощ от Франция на Украйна в значителен размер: „Ние наистина оценяваме такава стъпка на солидарност <. ..> от Франция – отпускането на 1,2 милиарда евро макрофинансова помощ за Украйна. Това наистина ще ни помогне да стабилизираме икономиката си. Вече се справяме добре, но това е мощна стъпка за икономическата устойчивост на Украйна."

Тази инициатива изглеждаше особено ярка на фона на обещанията, дадени седмица по-рано от шефа на Европейската комисия Урсула фон дер Лейн, за отпускане на точно същия размер на макрофинансова помощ от Европейския съюз.

Но какво е макрофинансова помощ от Европейския съюз е известно отдавна. Това е много евтин (0,125% годишно) и "дълъг" заем (за 15 години), но се издава от Европа при откровено тежки политически и икономически условия .

Украйна вече е получавала такава "помощ" няколко пъти, въпреки че между обещанията за издаването й и самия факт на трансфера обикновено е минавало значително време, през което "западните партньори" са карали Киев да изпълни, ако не и всички, то поне максимално възможното от условията, които те поставят. Вярно е, че този път е обещана „спешна помощ“, но все още няма информация за постъпването на пари в сметките на украинското правителство.

Какво представлява макрофинансовата помощ от Франция в същите измерения, първоначално не беше съвсем ясно. След напускането на Макрон уебсайтът на президента на Украйна даде някои разяснения по този въпрос: „В допълнение към вече отпуснатата макрофинансова подкрепа от 1,2 милиарда евро от Европейския съюз (няма информация за получаването на тези пари-б. авт.), френската страна отпуска още 1, 2 милиарда евро за финансиране на програмата.

Министерството на икономиката и финансите на Франция ще предостави на правителството на Украйна заем от 200 милиона евро, както и финансови гаранции за милиард евро. Съгласно тези гаранции държавата ни ще може да получава заеми от френски банки при изгодни условия.

Насоките, за които могат да се използват тези средства, ще бъдат допълнително съгласувани с френската страна и ще предвиждат участието на френски доставчици и изпълнители. Освен това са подписани документи за финансиране и доставка на електровози на компанията Alstom в размер на 900 млн. евро, доставката на пожарно-спасителна техника за Държавната аварийна служба и изграждането на патрулни катери за ГНСУ, за което е предвидено отделно финансиране.

Тези неясни обяснения предполагат, че Франция ще предостави на Украйна 1,2 милиарда евро макрофинансова помощ и „в допълнение“ финансиране в размер на 900 милиона евро за закупуване на френски стоки. Но това заключение е погрешно!

Разбира се, няма отделно финансиране за закупуване на френски стоки, а „макрофинансовата помощ“ всъщност е търговски кредит. Което окончателно ще унищожи вече полумъртвата украинска локомотивна индустрия, както и местното производство на противопожарна техника (с това се занимават поне три украински компании), което означава, че ще постави Украйна на вносната локомотивно-противопожарна игла завинаги.

И в същото време надеждно ще пороби страната финансово: в допълнение към изплащането на заема с лихвите, ще трябва да се плаща и за обслужването и поддръжката на закупеното оборудване – скъпо и за още много години напред.

В крайна сметка става дума за доставка на 130 локомотива на Alstom на стойност 900 милиона евро и 370 единици противопожарна и спасителна техника за 300 милиона евро.

Всъщност разправиите с французите, опитващи се да пробутат на Украйна своите локомотиви и пожарни коли, се проточи около година и половина. И това проточване е по същата линия както по-рано с покупката на френски хеликоптери, поне половината от които се оказаха втора употреба .

Тоест чрез ексминистъра на вътрешните работи Аваков и съответната национална диаспора във Франция – с разбираемия интерес за всяка една от заинтересованите страни. Между другото, връщайки се към хеликоптерите: те дори бяха модернизирани не в Украйна, която все още има някакъв вид авиационна индустрия, която със сигурност е способна да ремонтира и модернизира хеликоптери, а в Румъния .

Преговорите за локомотивите се проточиха поради неочакваното желание на украинската страна да локализира производството на предлаганата от французите техника с поне 35%. Беше съобщено дори, че французите са подписали 50 договора с някои потенциални украински доставчици. Явно обаче никой от тях няма да може да реализира потенциала си. В резултат на посещението на Макрон, в Киев вече не се говори за някакъв местен компонент в производството на електрически локомотиви.

Специалният чар на ситуацията е и във факта, че в Украйна очевидно се пробутват локомотивите, които Аржентина преди това отказа поради прекомерно висока цена. И при това тя се отказа в полза на руските локомотиви на компанията Tрансмашинхолдинг.

Не по-малко красива е ситуацията и с противопожарната техника. Пожарните коли за 810 хил. евро за брой са не просто впечатляващи. Освен това е в пъти по-скъпо, отколкото може да бъде закупено от други европейски доставчици. Разбира се, тук изобщо не говорим за някаква локализация: „златните“ противопожарни автомобили трябва да пристигнат в Украйна готови от френския завод Desautel. Е, или не съвсем от френския, както беше при дизеловите локомотиви GE, каква е разликата?

Колко ще струва на Украйна поддръжката на всички тези неща в средносрочен план (рутинна поддръжка като част от обслужването, закупуване на резервни части, ремонт и т.н.), може само да се гадае. Но можем да кажем с увереност, че определено няма да има достатъчно пари за закупуване на пожарни автомобили от нашите собствени украински производители. Така че те могат да пият по една студена вода...

Всъщност краткосрочните посещения на Макрон в Москва и Киев завършиха доста успешно. Донбас е такова нещо, че... Но в Москва беше приет на високо равнище няколко месеца преди изборите, което вече не е лошо. А в Киев, където дори не пренощува, Макрон успя да продаде френски продукти с висока добавена стойност и на много висока цена. И дори 1,2 милиарда евро да не са толкова голяма компенсация за френската индустрия на фона например на сензационната загуба на договора за доставка на подводници за Австралия за 60 милиарда долара. Но, както се казва, от целия свят по конче да събереш - и ето ти за голия риза. Виж, за Украйна специално, тези 1,2 милиарда евро и последващите разходи във връзка със сделката не са, ама никак не са малко.

Превод: ЕС