/Поглед.инфо/ В Русия започна да се обсъжда нов мащабен инфраструктурен проект - изграждането на високоскоростен път, който да свързва Симферопол и Ростов на Дон. Маршрутът през наскоро пуснатия „сухопътен коридор“ в Донбас и Азовско море трябва да намали натоварването на Кримския мост. Значението му обаче далеч не се изчерпва с това.

Президентът Владимир Путин подкрепи предложението за изграждане на магистралата Симферопол-Ростов на Дон, което предаде на държавния глава, изпълняващ длъжността губернатор на Запорожка област Евгений Балицки. Това съобщи ръководителят на региона в петък в ефира на телевизионния канал "Россия-24". Според Балицки, четирилентовата магистрала ще бъде аналог на федералната магистрала Таврида (федералния път Керч-Симферопол-Севастопол, открит през 2020 г.) и ще помогне за намаляване на натоварването на Кримския мост.

Мащабните строителни работи ще започнат през януари, каза Балицки. „Изготвя се проектна документация. Това ще бъде следващият голям етап от възстановяването на пътната инфраструктура на региона“, каза той в канала си в “Телеграм”.

От думите на Балицки следва, че вече е създадена основата за нови транспортни маршрути. „107-километровият път Мелитопол-Бердянск вече е напълно изграден“, каза лидерът на Запорожие. „50% от работата по изграждането на магистралата, която ще свързва Мелитопол със Симферопол, е завършена, работата продължава.“

„Темпото е добро, вървим към възстановяване на инфраструктурата пътищата в региона, които не са ремонтирани от десетилетия“, заключи Балицки. Припомняме, че още през октомври се съобщи за денонощна работа за възстановяване на маршрутите, които свързват Запорожка област с Крим и ДНР, както и Мелитопол с Херсонска област. Пътищата, които се провеждат към руските регулации, се използват усилено за доставка на храна, гориво и стоки от първа необходимост за хората в региона.

Като цяло през последните месеци властите на Запорожка област увеличават капацитета на съществуващите маршрути, каза икономистът Иван Лизан. „Пътят не беше популярен поради факта, че след 2014 г. маршрутът по северното Азовско море от запад на изток опираше до ДНР и транспортът не ходеше по-нататък“, каза източникът. “Следователно вече старата транспортна мрежа беше в плачевно състояние. Но сега тя е ремонтирана и властите изхождат от факта, че трябва да се разшири“, обясни икономистът.

Според него строителството на трасето може да започне по всяко време на годината и да се извършват подготвителни работи - премахване на горния слой на почвата и докарване на трошен камък от ДНР - дори при ниски минусови температури.

„И през зимата може да се слага асфалт. Това не е някаква фантазия. Затова не виждам никакви пречки за започване на строителството. Основното нещо е компетентното управление на този процес“, убеден е Лизан.

Според икономиста, когато се строи нов маршрут, е по-целесъобразно да се разширят съществуващите пътища, отколкото да се строи новотрасе от нулата, което би било "много скъпо". „Защо да дублираме път, който вече следва приемлив маршрут? Някъде ще се наложи изграждането на обходни пътища, например около Мариупол, така че камионите да не се движат през центъра на града. През следващите две години обещават да завършат строителството на околовръстния път около Ростов“, припомни източникът.

Новата магистрала, за която съобщава Балицки, очевидно трябва да премине от Ростовска област през южната част на ДНР (включително през освободения по време на СВО Мариупол), Запорожка и Херсонска области - и по-нататък през Перекопския провлак до Крим .

Югозападната част на Донбас, Азовско море и източната част на Черноморския регион като цяло бяха освободени още през първите седмици на СВО (с изключение на битките за Мариупол). Тези територии, които станаха част от Русия на 4 октомври, образуват сухопътен коридор, свързващ Крим с останалата част от страната.

В същото врем изтеглянето на руските войски от Херсон, според експертите, създава нови рискове за споменатия коридор. От друга страна, терористичната атака на Кримския мост на 8 октомври показа, че алтернативните сухопътни маршрути са от особено значение, както военно, така и икономическо, коментира Владимир Рогов, лидер на запорожското движение „Ние сме заедно с Русия“.

Военният експерт Владислав Шуригин подчертава, че на етапа на строителството пътят ще трябва да бъде защитен от евентуални атаки на ВСУ. „Едва ли ще завършим специалната операция през януари, така че Украйна ще направи всичко възможно, за да предотврати изграждането на този маршрут, въпреки че това ще бъде по-скоро реорганизация на пътя, който винаги е съществувал, свързващ Москва и Севастопол“, припомни източникът .

Но самото значение на новия маршрут, подчертава експертът, е стратегическо, защото това ще бъде най-прекият и бърз път към Крим. „Сега пътят до полуострова е с 500 километра по-дълъг, отколкото би бил директен маршрут. Почти невъзможно е да се прережат и двата пътя към Крим, единият от които да е сухопътен“, обясни Шуригин.

Във всеки случай сухопътната магистрала няма да бъде толкова уязвима, колкото Кримския мост, „който трябва да се охранява денонощно“, каза Вадим Козюлин, ръководител на Центъра за глобални изследвания и международни отношения към Института за актуални международни проблеми на Дипломатическата академия на руското външно министерство. „Трасето е по-устойчиво на различни заплахи. Това е основното му стратегическо значение“, подчертава експертът.

Козюлин е убеден, че изграждането на новата магистрала най-накрая ще премахне транспортните проблеми на Крим, "за които чуваме редовно", а също така ще допринесе за икономическото развитие на нови територии. „На първо място това трасе е необходимо за развитието на туризма, логистиката и доставките. Пътят ще позволи развитието на прилежащите територии, свързвайки ги. Този проект предоставя възможности за развитие на бизнес, изграждане на нови инфраструктурни обекти, градове. Свързаността на територията е важна за новите региони на Русия“, смята събеседникът.

Икономистът Иван Лизан нарече изграждането на магистралата Симферопол-Ростов логистичен резерв „за по-нататъшната икономическа интеграция на тези територии в Русия“. „Кримският мост ще бъде напълно функциониращ, преди терористичната атака капацитетът му беше повече от достатъчен, за да отговори на нуждите на полуострова. Камионите, които сега доброзорно пътуват през новите територии, отново ще се върнат на Кримския мост. Съответно с изграждането на новия маршрут ще се получи нещо като транспортен пръстен около Азовско море “, обясни икономистът.

Според Лизан крайбрежните градове са подходящи за голяма курортна зона. За тази цел е необходимо също така да се инвестира във възстановяването на летището в Мариупол и в изграждането на "нов град на Арабатската коса - тясна и дълга ивица земя в североизточната част на Кримския полуостров". „В резултат на това около Азовско море ще се появи голяма туристическа зона с околовръстен път“, прогнозира Лизан.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за Youtube канала на новото музикално предаване "Рефлексии" и ще преживеете прекрасни мигове с музиката на Барока: https://www.youtube.com/watch?v=HoGUFCffd70

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com