/Поглед.инфо/ Във Франция казаха, че уж са намерили хитър начин да принудят Русия да продава петрола си в рамките на тавана на цените. Предложението им обаче изглежда като странен трик, на който Москва едва ли ще се съгласи. Но Европа всъщност има възможност да направи крачка назад, както да се откаже от налагането на ембарго върху руския петрол, така и в същото време да запази името си и обемите на горива, избягвайки масови протести. Как?

Остава месец преди ЕС да наложи петролно ембарго върху руското гориво. А дебатът за тавана на цените, който трябва да бъде въведен едновременно с ембаргото от 5 декември, продължава. САЩ и ЕС се опитват да намерят начини все пак да принудят Русия да спази тавана на цените. Позицията на Москва е ясно изразена - тя няма да изпълнява никакви ценови тавани, а просто ще спре доставките на петрол за Европа и това е.

Съединените щати преди това се страхуваха от подобна стъпка, тъй като се страхуваха от покачването на световните цени на петрола, което директно води до по-високи цени на бензина и дизела за американците. И сега ЕС рискува да остане без петрол през зимата и да изпитва недостиг на гориво по бензиностанциите. Жителите на Франция наскоро преминаха през това, въпреки че там липсата на бензин на бензиностанциите беше провокирана от стачка на работниците в рафинерията.

Какъв компромис могат да направят Европа и Америка, за да запазят, от една страна, името си пред световната общност, а от друга страна, да запазят обема на руския петрол на световния пазар?

Френското издание „Касьор“ заяви, че е намерило хитър начин да принуди Русия да продава своя петрол на цена не по-висока от установения таван. Изданието предложи на Москва да продава петрол на Европейския съюз под пазарната цена в замяна на застраховка на доставката.

Почти 90% от застрахователните и финансови дейности по транспортирането на руски петрол по море се извършват от европейски и британски компании. Без подкрепата на тези компании собствениците на танкери, независимо от страната, ще откажат да транспортират руски петрол, смята френското издание. А от декември 2022 г. ЕС и Великобритания възнамеряват да забранят на своите компании да застраховат и финансират транспортирането на руски петрол, по-специално по море, до трети страни.

Водещият експерт от Финансовия университет към правителството на Руската федерация Игор Юшков обаче не видя компромис или хитрост в предложението на френското издание. „Осигуряването на достъп до застраховка и транспортиране на руски петрол с танкери от самото начало трябваше да се превърне в инструмент за наблюдение на спазването на изискването за таван на цените“, казва той.

Как да принудите компаниите да спазват тези правила е описано в документите на отдела на Министерството на финансите, което отговаря за наблюдението на прилагането на санкциите. Неслучайно таванът на цената не е определен за тръбопроводния петрол, а само за този, който се транспортира по море. Причината е банална - САЩ няма да могат да контролират на каква цена тече петролът по тръбата. „Например доставяме петрол на Китай чрез петролопровод и плащането се извършва в национални валути. Страните ще кажат, че цената на петрола е търговска тайна и САЩ няма да получат тези цифри“, каза Юшков.

Но можете да проследите цената на петрола, транспортиран по море, именно защото по-голямата част от пазара за застраховане и транспортиране на петрол е заета от западни компании - европейски, британски и американски.

„Ако петролна компания иска да наеме танкер, за да го напълни с петрол от руски произход, тогава превозвачът ще трябва да поиска документ колко струва този петрол. Този документ с цената се предоставя на застрахователната компания и Министерството на финансите на САЩ. И ако цената на хартия е по-ниска или равна на тавана на цената, тогава няма претенции от САЩ за транспортиране и издаване на застраховка. Ако цената е по-висока, тогава нарушителите ги очакват вторични санкции“, обяснява Игор Юшков.

Тоест, първоначално се предвиждаше да се контролира прилагането на тавана на цените чрез издаване или неиздаване на застраховка. И френското издание се опитва да представи това като ново компромисно предложение за Русия.

Всъщност затова Русия не просто чака обявяването на ембарго или таван на цените, а се готви за нови ограничения. В допълнение към намирането на нови купувачи и създаването на нови маршрути за доставка, Русия се опитва да развие своята застрахователна система и собствен флот заедно с Иран, Китай и страните от Близкия изток.

„Необходимо е да се създаде флот от танкери, чиито собственици да се съгласят, първо, не западни компании, а руски или други незападни компании да застраховат транспортирането на петрол. Второ, те ще се съгласят да не прехвърлят данни за цената на петрола към САЩ. По този начин е възможно да се заобиколят санкциите, като просто се игнорират“, казва експертът. За целта финансовите разплащания трябва да се извършват не в долари или евро, а в националните валути на купувача и продавача на стоките, така че американските и европейски институции да нямат достъп до финансовата следа на подобни транзакции.

Според експерта всъщност няма монопол на западни компании на пазара за застраховане на петролни танкери. Няма международни правила и разпоредби, забраняващи на застрахователни компании от други страни да застраховат транспортирането на руски петрол. Преди наистина Русия застраховаше транспортирането на петрола си с помощта на европейските компании, защото беше по-лесно и надеждно.

Основната тънкост на такава застраховка, както обяснява събеседникът, е, че в случай на авария на танкер и разлив на нефт се изискват огромни застрахователни плащания за отстраняване на последствията и екологичните щети. Съществува голям риск застрахователната компания просто да обяви фалит след такъв инцидент. За да не се случва това, западните застрахователи създадоха колективна отговорност за подобни случаи - всички влагат за отстраняване на последствията.

„Но сега делът на западните застрахователни компании, които застраховат транспортирането на руски петрол, вече е много по-малък. Например, всички пратки до Индия са застраховани от руски компании с държавни гаранции. Тоест, в случай на авария и нефтен разлив, Русия поема финансовата отговорност за отстраняване на последствията. Това е достатъчно за Индия и Китай, всичко ги устройва. Оказва се, че въпросът със застраховането е въпрос на двустранни договорки. Ако купувачът и продавачът са доволни от застраховката на транспорта от руска компания, тогава никакви санкции не могат да им попречат“, казва Игор Юшков.

За Русия беше особено важно да постигне споразумение в това отношение с Индия.

„През последните няколко месеца Индия стана най-големият купувач на руски петрол, именно по море. Ако вземем доставките на петрол както по море, така и по тръбопровод, тогава Китай, разбира се, все още е на първо място. Но ако вземем само морския транспорт, тогава Индия вече е изпреварила Китай“, - казва събеседникът.

Какъв компромис могат да направят ЕС и САЩ, така че след 5 декември европейците да продължат да купуват руски петрол? Засега реални предложения от Запад няма. Може само да се гадае.

Първата стъпка би била ЕС да замени петролното ембарго с таван на цените. Защото самият инструмент за налагане на какъвто и да било таван на цените на руския петрол е безсмислен априори, ако има петролно ембарго.

Второ, трябва да се увеличи таванът на цената поне до 70-75 долара за барел, каза Юшков. Наскоро САЩ обявиха, че таванът на цената трябва да бъде 60 долара за барел. Но това е неприемливо за Русия. Но 70-75 долара е цената, на която сега Русия всъщност продава петрола си, като се вземе предвид отстъпката заради санкциите. Плюс това, това ниво на цените е включено в руския бюджет, тоест ще спаси доходите. Според Юшков такъв таван на цените ще позволи на Запада да запази името си и в същото време да запази обемите на руския петрол на световния пазар. В този случай рисковете от покачване на цените на петрола и горивна криза в Европа са значително намалени.

Ако въпреки това ЕС наложи ембарго върху руския петрол на 5 декември 2022 г., тогава неговата отмяна, смекчаване или отлагане най-вероятно ще бъде повлияно само от остра социално-политическа криза, причинена от недостиг на гориво и нарастващи цени на горивата. Горивна криза може да възникне например, ако се окаже, че Европа не е успяла да намери пълен заместител на руския петрол и се нуждае от повече време, за да го направи. Или Русия ще бъде принудена значително да намали обемите на производство и износ на световния пазар, което неизбежно ще доведе до изкривяване на търсенето и предлагането, покачване на цените и пълен хаос. Европейските политици могат да променят петролното ембарго само ако има наистина много протестиращи граждани на ЕС по улиците на европейските градове.

Превод: В. Сергеев

ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на Поглед.инфо, ограничават ни заради позициите ни! Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Когато видите знака "фалшиви новини", това означава, че тази статия е препоръчително да се прочете!!!

Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели