/Поглед.инфо/ Първото пускане на аеродинамичен тунел на ЦАГИ Т-105 става на 1 август 1941 г. Новата инсталация е предназначена за решаване на проблемите с въртенето на самолетите: трябваше да замени тестовете в хоризонталните тръби и полетни тестове. Т-105 стана част от новата специална лаборатория № 5 – за въртенето на самолетите, създадена през октомври 1939г.

Екипът на младия отдел се установява едва в „новия“ ЦАГИ, когато през октомври 1941 г. вертикалната тръба, подобно на други обекти от експерименталната база, е евакуирана. Оборудването на Т-105 е изпратено в Казан, част от лабораторния персонал също е транспортиран до там, другата част е изпратена в Новосибирск. Вертикалната тръба в ЦАГИ отново е пусната в края на 1943 г., а през 1947 г. хеликоптерното направление е добавено към тематиката на лаборатория № 5.

Основното експериментално оборудване на аеродинамичния тунел за периода на въвеждането му в експлоатация включва: устройство за пускане на динамично подобен модел, система за окачване и ограждане, прожектор и високоскоростна филмова камера. Моделите самолети за вертикална аеродинамична установка се оборудват със специални автомати, които управляват руля и елероните. Специална камера позволява да се измерят инерционните моменти на моделите преди изпитването в аеродинамичния тунел. Параметрите на модела за свободно въртене се определят чрез декодиране на филмите с помощта на сенчесто устройство. За изучаване на силите и моментите, действащи върху самолета в аеродинамичния тунел по време на въртене, е създаден прибор с въртящи се шесткомпонентни тензометрични везни и възможност за реализиране на различни стойности на радиуса на завъртането.

През годините на експлоатация на вертикалната тръба се извършва модернизация на нейното оборудване и търсене на по-модерни подходи към изследванията. И така, в началото на 50-те години е оформена процедура за изпитване на свободно въртящи се модели. След това - аеродинамичните скали постепенно се подобряват, като се вземат предвид спецификите на установката. През 2010 г. е въведена в експлоатация моделна инерционна измервателна система, създадена от служителите на отдел „Аеродинамика и динамика на хеликоптерите и аеродинамиката на въздухоплавателни средства при големи ъгли на атака”, която позволява да се записват параметрите на движението на самолетния модел с темповете на експеримента. В резултат на интегрираното приложение на разработките на отдела е възможно значително да се увеличи информационното съдържание и ефективността на експеримента със завъртане на всички етапи.

Във вертикалната тръба, в допълнение към проучвания на въртенето, се извършват следните експерименти: аеродинамиката на корпусите, роторите и задните ротори на хеликоптери с различни схеми и цели, проучване на интерференцията на тези елементи на самолети с въртящи се крила, аеродинамиката на преобразуваното въздухоплавателно средство.

През последните години с помощта на Т-105 са решени много важни задачи, възникващи при разработването на нови самолети. Обхватът на работа на апарати с въртящи се крила е изключително широк: аеродинамика, динамика на полета, системи за управление. Във вертикална тръба се извършват изследвания на всички видове въздухоплавателни средства, спускащи се превозни средства и много други обекти на летателната техника.

Превод: В.Сергеев


Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели