/Поглед.инфо/ Според съобщенията на местните медии през юни тази година Турция ще започне изграждането на първия мост в покрайнините на Истанбул, който ще премине над бъдещия Истанбулски канал. Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмайлоглу направи съответно изявление пред президента Ердоган. Също така Адил Караисмайлоглу отрече неотдавнашните твърдения, че „някои кредитори не са склонни да финансират проекта“.
"Ще поставим основите на първия мост за Истанбулския канал с нашия президент през юни", каза Караисмайлоглу пред репортери. И по-нататък: „Ще продължим да издигаме други мостове. 2021 г. ще бъде важна година за Истанбулския канал. Нашата цел е да проведем търгове и да започнем да работим с пълен капацитет." Проектът за Истанбулския канал, стартиран преди десет години, ще свързва Черно море на север от Истанбул с Мраморно море и, както посочва турската страна, има за цел да намали риска, който носят корабите, превозващи опасни товари през Босфора, особено петролните танкери.
Президентът Ердоган подчертава, че Истанбулският канал ще защити Босфора, един от най-натоварените морски коридори в света, който минава през „сърцето на Истанбул“, чрез промяна на посоката на движение и цели да предотврати произшествия като такива от предишни години. По-рано през април турският президент обеща да продължи проекта, въпреки острата критика от опозиционните партии и другите противници заради разходите и въздействието върху околната среда, и каза, че каналът ще "вдъхне нов живот на региона". „Независимо дали ви харесва или не, ние започваме и ще го изградим“, каза Ердоган. Той отбеляза, че в близко бъдеще ще се проведе търг за канала. Също така министърът на транспорта Адил Караисмайлоглу каза, че през Истанбулския канал ще бъдат построени шест моста. „Трябва да направим това възможно най-скоро, защото това е алтернативен проект за воден път за движение през Босфора в Истанбул“, каза министърът. Към момента Министерството на околната среда на Турция вече е извършило оценка на въздействието върху околната среда, което проправя пътя за изпълнение на проекта.
През 2019 г. цената на проекта беше оценена в правителствен доклад на 75 милиарда турски лири - или 13 милиарда долара по това време. Наскоро “Ройтерс”разказа, че някои турски банки не са склонни да финансират проекта поради опасения за околната среда, цитирайки Глобалния пакт за устойчивост като пречка за финансирането. На свой ред министърът на транспорта Караисмайлоглу каза, че тези съобщения „се състоят от клюки“, предполагайки, че няма да има проблеми с финансирането: „Срещаме се с финансови организации от цялсвят. Няма проблеми с финансирането ”. Също така беше обявено, че: „Мнозина, включително от Холандия, Белгия, Китай и Русия, проявяват интерес. Но ние ще свършим тази работа с местни изпълнители. " Запитан дали турските банки ще участват във финансирането, говорителят и съветник на Ердоган Ибрахим Калън каза пред “Ройтерс” миналата седмица, че проектът „със сигурност“ ще привлече инвеститори и заемодатели, когато се проведат търговете. Калън каза още, че вече има интерес към наддаването, което ще бъде отворено за всички, включително за турски, европейски, американски и китайски фирми. "Това е печеливш проект и сме уверени, че той ще продължи напред”, убеден е представителя на турския президент.
Според турските медии Москва е загрижена, че каналът може да не попадне под конвенцията от Монтрьо, която ограничава достъпа на чужди военни кораби до Черно море през Босфора. На свой ред турските власти заявиха, че новият канал няма да бъде предмет на конвенцията от 1936 г. „Истанбулският канал, който няма нищо общо с конвенцията от Монтрьо, ще донесе повече удобство и мир на Турция“, каза Ердоган по-рано този месец.
Турция ще таксува търговските кораби за по-бързото преминаване, в сравнение с това през Босфора, където чакането на достъп може да отнеме няколко седмици. Очаква се Истанбулският канал да има капацитет от 160 кораба на ден и трябва да донесе значителни икономически ползи чрез намаленото време за транзит и плащането на такси за това. На този етап обаче най-важното е, че едва ли не за първи път на официално ниво турците са потвърдили интереса на Русия към проекта за Истанбулския канал, което е интересен обрат при цялата тази история - и с проекта, и с Конвенцията от Монтрьо. Може би ще има и друг „мегапроект“ в „касичката“ на руско-турските отношения. Ако това е така, тогава въпросът ще бъде решен след личен диалог и споразумения между президентите Путин и Ердоган.
Превод: В. Сергеев