/Поглед.инфо/ Развенчаният мит за евтините магистрали. Магистрала "Люлин" е най-скъпа, но според експертите два от трите й тунела са напълно излишни, пише вестник "Труд".
Още при кабинета "Станишев" турският консорциум "Мапа Ченгиз", строител на единствената завършена до момента цяла българска магистрала (понеже е само 20 км), беше подал десетки искания да се преразгледа договорът за "Люлин". В крайна сметка те бяха удовлетворени при ГЕРБ и правителството "Борисов" отпусна извънредно 48 млн. евро. Така вместо планираните 137 млн. евро тя излезе 185 млн. евро или по 9,6 млн. евро на километър.
Това е най-скъпата засега магистрала в България. Много пътни специалисти казват, че проектът й е нещо като учебно помагало за всеки, който иска да ограби данъкоплатците, пише изданието.
Проблемите с последната отсечка на магистрала "Тракия" са си с марка ГЕРБ. Последният участък излезе доста злопоучен. Той е 49 км и търгът за него бе спечелен от консорциум с водеща "ПСТ Холдинг", доскоро подконтрол на бизнесмена Васил Божков. Малко след началото на строителството обаче излезе, че намиращите се близо до трасето напоителни канали са преовлажнили почвата и тя не отговаря на качествата, описани в проекта. Така изпълнителят поиска увеличение на цената – държавата отпусна 13 млн. лв., после още 12 млн. лв. И така тези 49, все още недовършени, километра засега струват не 209 млн. лв., с колкото бе спечелен търгът, а 234 млн. лв. Или по 4,3, млн. лв. на километър, а този до Ямбол – по 3,8 млн. лв.
Сценарият "Струма" – 17-километровият участък между Долна Диканя и Дупница, който се строи от "Главболгарстрой" трябваше да струва 70 млн. лв., тоест 4,1 млн. лв. на километър и да бъде довършен през октомври 2013 г. половин година преди края на строителството той вече струва 81,6 млн. лв., тоест по 4,8 млн. лв. на километър. Или излиза най-скъпата засега магистрала у нас, финансирана по оперативна програма.