Това гориво трябва постепенно да замени разпространения в момента в страната безоловен бензин 95.

Преди по-малко от два месеца по всички бензиностанции във Франция бе пуснато в продажба горивото Е10 – безоловен бензин, съдържащ 10% биомаса. Това гориво трябва постепенно да замени разпространения в момента в страната безоловен бензин 95. До момента обаче едва 8% от бензиностанции са подменили предлаганите от тях продукти. За да се достигнат определените от Европейския съюз норми, свързани с емисиите на въглероден двуокис, Франция трябва да направи допълнителни усилия в тази насока. Проблемът идва от това, че потребители, специалисти и собственици на бензиностанции изпитват съмнения относно новото поколение биогориво Е10.

Въпреки всичко, равносметката изглежда позитивна. Всяка седмица поне десетина бензиностанции се снабдяват с горивото от ново поколение Е10. С това темпо до края на годината около 60% от предлаганото в момента безоловно гориво ще бъде заменено от новото биогориво Е10. Ален Дансел е председател на синдиката на производителите: Във Франция съществува национален план за развитието на биогоривата. Според този план до 2010 г. в обикновения бензин трябва да се съдържа минимум 7% биоетанол. За да бъде достигната тази цел са въведени строги мерки, включващи търсене на наказателна отговорност на дистрибуторите на петролни продукти, които не ги спазват.

Огромни усилия се полагат, за да може бигоривата да заменят стандартното гориво в резервоарите на френските автомобили. Но внимание – едва 60% от тях са съвместими с горивата от ново поколение. Това е само един от негативните аспекти на биогоривата, смята Елизабет Чейни от асоциацията на потребителите: Всички автомобили, които се движат по пътищата на Франция и чиято година на производство е преди 2000-та, не може да използват биогориво. Какво тогава трябва да направят техните собственици, чиято покупателна способност не е висока. Трябва да си купуват безоловен бевнзин 95, който е с доста висока цена. Другата неприятност е, че горивото с 10% растителен произход, е с по-ниска калоричност от бензина. Тоест, с него можете да изминете по-малко километри в сравнение със стандартното гориво. И последната негативна характеристика е, че производствената цена на биогоривото е доста по-висока от тази на петролните продукти – следователно и цената им на бензиностанциите ще е доста висока.

Според производителите на биогорива обаче това е единственият начин емисиите на парникови газове да бъдат намалени според нормите и изискванията на Европейския съюз. Научните среди изразяват съмнение. Според специалистите разпространението на Е10 е прекалено оскъдно, за да се превърне биогоривото в алтернатива на петролните продукти. Пиер Матис, инженер-агроном: Не виждам да има национален интерес по отношение развитието на биогоривата. Ако е икономически рентабилно – няма проблем. Ако трябва обаче да бъде спонсорирано – не мисля, че това е най-доброто средство да се борим с емисиите парникови газове. По-ефикасно би било да използваме обществените пари за развитието на други методи за ограничаване на въглеродния двуокис.

Настина – ако производството на биогориво не е достатъчно, скоро то ще трябва да се внася отвън, което със сигурност би анулирало екологично му предимство.