/Поглед.инфо/ В САЩ за първи път беше представен пред публика първият прототип на новия американски стратегически бомбардировач “Нортроп Груман” Б-21 “Райдер”. Събитието не е обикновено - това е първият нов тежък бомбардировач в света от повече от тридесет години. Защо ВВС на САЩ се нуждаят от нова машина от този клас, какво е необичайното в нейната конструкция и кога ще се появи в експлоатация?

Необходимостта от създаване на нов бомбардировач в обозримо бъдеще за американските военновъздушни сили беше поставена преди тридесет години - през 1992 г., когато след разпадането на СССР и края на Студената война в САЩ много отбранителни програми минаха под ножа. Сред тях беше “Нортроп Груман” Б-2 “Спирит”, най-новият стелт стратегически бомбардировач по това време.

Неговата серия в крайна сметка беше ограничена до двадесет машини вместо сто и тридесет - машината вече беше в производство и беше твърде късно да се затвори напълно, твърде много пари на данъкоплатците, похарчени за разработка, щяха да отлетят „в канализацията“. И това намаляването на серията, не само прилаганите съвременни технологии, доведе до чудовищна цена за отделна машина, висока цена и сложност на обслужването на оборудването в единични екземпляри. Ограниченото производство на новата машина и липсата на редица възможности (например Б-2A не носи ядрени крилати ракети с голям обсег) принуди САЩ да продължат да експлоатират старите “Бойнг” Б-52 “Стратофортрес” и “Роукел Б-1Б “Лансър”, който има много ограничени възможности в зората на своята кариера.

През 90-те години американските военни нямаха време за мечти за нов бомбардировач. Активните концептуални проучвания започват с новия век, оставайки дълго време на етапа „рисуване върху салфетки“.

Двигателят за нарастването на финансирането вероятно беше разбирането, че светът се трансформира от ерата на локални асиметрични войни с ниска интензивност към нова „ера на конфронтация между великите сили“, предимно с Китай. А потенциалният Тихоокеански театър на военните действия се характеризира по очевидни географски причини с големи разстояния до целите и ниска гъстота на летищната мрежа. И търсенето на носител на стратегически оръжия - ядрени или конвенционални - с такава промяна на геополитическата ситуация нараства.

До края на 2000-те години американските военни в своите изисквания решиха вместо екзотика (на концептуалния етап, например, се разработваха безпилотни свръхзвукови стратегически бомбардировачи) да поръчат доста консервативна машина - дозвуково стелт "летящо крило", всъщност по-малка, по-масивна и по-евтина версия на Б-2 “Спирит”, изградена на нова технологична база. През 2008 г. започва състезание за разработване на нов бомбардировач следващо поколение. В него създателят на “Спирит” се противопостави на гигантите на американския военно-промишлен комплекс “Бойнг” и “Локхийд Мартин”

Първите години на програмата бяха бавни поради относително ниското финансиране - създаването на "стратег" все още нямаше най-висок приоритет. Малко след изстрелването, той беше преименуван и лансиран отново като бомбардировач с далечен обсег.

През 2015 г. “Нортроп Груман” спечели конкурса - и това беше предвидимо по редица причини. Първо, Пентагонът, след период на монополизация на военно-промишления комплекс през 90-те години на миналия век, се страхуваше да сложи всичките си яйца в една кошница и се опитва да подкрепи всички останали производители (“Локхийд Мартин” си имаше изтребителяФ-35 измежду мегадоговорите, докато “Бойнг” например имаше летящата цистерна KC-46 “Пегас”), второ, в първоначално предпазливия, консервативен договор се оказа важен опитът при създаването и поддръжката на Б-2 “Спирит”.

През 2016 г. първият концептуален образ на бъдещия бомбардировач беше представено на обществеността, а самият той получи индекс Б-21 (номер 21 в чест на века - според правилата трябваше да бъде Б-3) и собственото име “Райдър” (“Нападател”), в чест на “Нападението Дулитъл” - една от най-известните операции на американските бомбардировачи през Втората световна война. Тогава, на 18 април 1942 г., група наземни бомбардировачи Б-25 “Мичъл” излита от самолетоносач и нанася морално критичен удар на Токио. Всъщност това е американският аналог на нашите бомбардировки над Берлин през август-септември 1941 г. На именуване присъства последният оцелял ветеран от операцията.

През следващите години програмата до голяма степен избледня в сенките. С високо ниво на отвореност към обществеността като цяло, американският военен отдел е в състояние да поддържа висока секретност в програми, които са от особен интерес за него. Бяха публикувани няколко концептуални картини, които предоставиха малко нова информация.

Според служителите програмата върви добре. Въпреки това, тя все пак беше засегната от пандемията от коронавирус (или пандемията беше обвинена в обичайните забавяния за военно-промишлените комплекси на всички страни по отношение на официално обявените планове). През отиващата си 2022 г. беше планирано не само представянето, но и първия полет - през пролетта и лятото. Сега той е отложен за средата на 2023 г. Преди края на годината обаче решиха да проведат поне презентация на първия от шестте прототипа (според изявленията, останалите пет са в производство в различна степен на готовност), за да се отчетат пред обществеността.

Въпреки че презентацията показа самолета от ограничен брой ъгли (до голяма степен само отпред) и успешно прикри чувствителни неща като конструкцията на дюзите за момента, тя може да се сравни с очакванията. Като цяло това е, както трябваше и да бъде, намален размер Б-2 “Спирит”

Конструкцията на със сравнително малко остъкляване е необичайна (за да се намали радарната видимост - въпреки специалното покритие, остъкляването "блести" повече от повърхността). Освен това въздухозаборниците са направени полувдлъбнати във фюзелажа / крилото - на публикуваните снимки техният вид беше по-класически. Самолетът е забележимо по-светъл от другите "стелтове" - може би става дума за различно покритие или, че първият прототип е напълно обикновен и не е радарно поглъщащ.

Според настоящите планове първоначалната ограничена бойна готовност на новия апарат (с ограничен набор от оръжия и възможности на бордовата електроника) се планира да бъде постигната „през втората половина на 2020-те години“.

До 2030 г. се планира да се предадат на клиента около двадесет бомбардировача, като общо серията се планира да бъде "най-малко 100 самолета", с темп "до 15 самолета годишно". Това е необходимо, за да започне извеждането от експлоатация на Б-1Б “Лансър” в началото на 2030 г. (тези самолети бяха силно износени по време на войните в Ирак и Афганистан, където бяха „работният кон“) и Б-2A “Спирит” (поддръжка на малкия им флотът е скъп, трудоемък и няма много смисъл след получаване на различен стелт бомбардировач).

Но ветеранът Б-52 “Стратофортрес” трябва да бъде ремонтиран (по-специално да се монтират нови двигатели) и да продължи да служи с новодошлия до 2050 г. - и това въпреки факта, че всички настоящи модели в експлоатация са построени през 1961-1962 г., тоест ще са на близо сто години! „Старецът“ е твърде незаменим като лесна за използване платформа за „големи“, включително перспективни хиперзвукови ракети.

Има малко технически подробности за Б-21. Това е дозвуков двуместен двумоторен (с двигатели, разработени на базата на двигателите Ф135 на изтребителя Ф-35), бомбардировач построен по схемата „летящо крило“, с широкото въвеждане на средства за намаляване на видимостта.

Въоръжението е разположено във вътрешното отделение. То трябва да включва широка гама американски управляеми оръжия. Включително, например, в бъдеще новите ядрени крилати ракети с голям обсег “Рейтеън” АГМ-181 ЛРСО (за разлика от Б-2A, който носи само свободно падащи бомби като ядрени оръжия). Ще се използват БПЛА, изстрелвани в полет (разузнавачи, заглушители).

Общата маса на полезния товар, според откритите данни, е "до 13,6 тона". Като цяло, по отношение на теглото и размерите си, Б-21 “Райдър”, според нашата класификация, е по-близо до бомбардировачите с голям обсег / средни бомбардировачи - тип Ту-22М3.

С голяма степен на сигурност можем да кажем, че Б-21 е последният американски бомбардировач в класическия смисъл на думата. Без значение с какво се бият хората през 50-те години на миналия век, едва ли ролята на стратегическо ударно оръжие ще играе пилотиран атмосферен самолет. Самият Б-21 се планира да се използва в бъдеще като пилотиран по избор - да бъде изпращан без пилоти на най-дългите или най-опасните мисии или като част от смесени групи с командващ пилотиран самолет.

Това обаче няма да е последният стратегически бомбардировач на света. Вероятно все още чакаме появата на някой друг китайски апарата („стратег“ и/или среден бомбардировач), а също и евентуално руския ПАК ДА, ако не бъде решено да се ограничим до възобновяването на производството на Ту-160.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за Youtube канала на новото ни музикално предаване "Рефлексии" и ще преживеете прекрасни мигове с музиката на Барока: https://www.youtube.com/watch?v=HoGUFCffd70

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com