/Поглед.инфо/ В цялата страна има недостиг на почти всички видове стоки – от тоалетна хартия и маратонки до камионетки и пилешко. Търсите книга, колело, креватче или лодка? Може да се наложи да изчакате по-дълго от обикновено и ще отнеме допълнителни седмици или месеци, преди да получите артикула.

Наскоро посетих местен магазин за ски и там почти нямаха обувки, ски, очила или щеки за закупуване - два месеца преди началото на ски сезона. Собственикът каза, че складът му обикновено е пълен по това време на годината.

Това може да изглежда малко странно за някои американци, като се има предвид, че САЩ живеят с пандемията от КОВИД-19 повече от 19 месеца. Не трябва ли веригите за доставки, борещи се с натиска на пандемията, да са решили проблемите си досега?

Като човек, който провежда изследвания и преподава по управление на глобалната верига за доставки, вярвам, че има четири основни и взаимосвързани причини за продължаващата криза. И, за съжаление на мнозина, те няма да бъдат решени до празниците.

1. Потребителското търсене нараства бързо

Когато пандемията за първи път заля американските брегове през март 2020 г., компаниите вече се подготвяха за продължителна рецесия и типичния спад на потребителското търсене в такава ситуация.

Търговците на дребно и автомобилните производители, много от които бяха принудени да затворят поради блокиране, анулираха поръчки от доставчици.

Имаше смисъл. До април нивото на безработица достигна 14,8%, най-високото ниво, откакто Министерството на труда започва да събира тези данни през 1948 г. И потребителските разходи паднаха.

Но до края на лятото на 2020 г. се случи нещо странно. След първоначалния шок потребителските разходи започнаха да се възстановяват и до септември бяха близо до нивата отпреди пандемията, благодарение в голяма степен на трилионите долари помощ, предоставена от Конгреса на икономиката и хората.

До март 2021 г. потребителите отново харчат рекордни суми пари за всичко - от нови компютри и столове за домашни офиси до велосипеди и спортни стоки, тъй като хората търсят по-безопасни начини за придвижване и игра. Оттогава търсенето на потребителски стоки само нараства.

Въпреки че това като цяло е добре за бизнеса и икономиката на САЩ, веригата за доставки за повечето продукти не успява да върви в крак или дори да настигне търсенето.

2. Липсващи работници

Докато търсенето от потребителите в САЩ и другаде нараства, ниските нива на ваксинация в ключови точки от глобалната верига за доставки причиняват значителни закъснения в производството.

По-малко от една трета от населението на света е напълно ваксинирано срещу КОВИД-19, а близо 98% от тези хора живеят в по-богати страни.

Ниските нива на ваксинирани работници във важни производствени центрове като Виетнам, Малайзия, Индия и Мексико са довели до забавяне на производството или съкращаване на капацитета.

Виетнам, например, играе ключова роля в производството на облекло и обувки, като е вторият по големина доставчик на обувки и облекло за Съединените щати след Китай. По-малко от 12% от населението му е напълно ваксинирано и много фабрики са затворени за продължителни периоди поради огнища и правителствените блокирания.

Неуспехът да се ваксинират бързо повече хора в развиващите се страни вероятно ще доведе до недостиг на работна ръка, който ще продължи да тормози веригите за доставки в продължение на много месеци напред.

3. Липса на транспортни контейнери

Ненаситното американско търсене на повече стоки има и друга последица: празните контейнери се натрупват на грешните места.

Големите стоманени корабни контейнери играят ключова роля в глобалните вериги за доставки. През 2020 г. САЩ внасят стоки на стойност над 1 трилион долара от азиатските страни. И повечето от тези потребителски стоки се доставят до Съединените щати с контейнеровози.

За да получите представа за мащаба, един контейнер може да побере 400 телевизора с плосък екран или 2400 кутии маратонки.

Но много от тези контейнери, предназначени за САЩ, няма как да се върнат в Азия. Причините са в липсата на работна ръка, сложните митнически процедури и много други проблеми.

Недостигът доведе до учетворяване на цените на контейнерите през последната година, което от своя страна повишава потребителските цени.

4. Блокирани портове

Всички тези предизвикателства изострят друг проблем: американските пристанища са станали изключително претоварени с кораби, които чакат разтоварване.

Един голям кораб може да побере между 14 000 и 24 000 контейнера. Това означава, че един кораб, който чака разтоварване в пристанището, може да побере до 5,5 милиона телевизора или 33,6 милиона маратонки.

В момента повече от 60 контейнерни кораба са закотвени в океана край пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч, неспособни да разтоварят товара си. Пристанищата също са претоварени в Ню Йорк, Ню Джърси и други места по света.

По принцип няма нужда да чакате тези плавателни съдове да акостират и да се разтоварят. Но рекордното търсене на внос и недостигът на камиони, както и на контейнери и друго оборудване предизвикаха значителни забавяния.

Край не се вижда

Преди КОВИД-19 глобалните вериги за доставки работеха доста ефективно за придвижване на стоки по света. Компаниите използваха философията “точно навреме”, която минимизира отпадъците, инвентара и разходите.

Отплатата за това, разбира се, е, че дори малки проблеми като ураган или пожар във фабрика могат да доведат до смущения. И пандемията доведе до срив колапса.

Въпреки че не очаквам повечето от тези проблеми да бъдат решени преди пандемията да приключи, някои неща биха могли да смекчат нейното въздействие, като например преминаването от потребителски разходи за стоки към услуги и увеличаване на глобалните нива на ваксинация.

Но неудобната реалност е, че американските потребители трябва да бъдат подготвени за празни рафтове, закъснения и други предизвикателства и през 2022 г.

Превод: В. Сергеев

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели