/Поглед.инфо/ Европейският съюз настоява за преход към зелена енергия с удивителна упоритост. Снежната кралица на ЕС Урсула фон дер Лайен никога не пропуска публична среща, за да говори в полза на алтернативните източници на енергия и намаляването на емисиите, 15% от които идват от автомобилите. Европейският съюз е единственият в света, който е поставил доста висока летва: до 2030 г. да прехвърли всички на електрически автомобили, продажбата на бензинови и дизелови двигатели след тази година ще бъде забранена, няма алтернатива. За същата стъпка се говореше и в САЩ, но там предпазливо се отказаха от нея, залагайки на плавен преход през хибридна кола.
Французите отначало се съпротивляваха на Брюксел, казвайки, че е твърде бързо и може да доведе до социални катаклизми, те поискаха удължаване на прехода до 2040 г., но след това се отказаха и напълно се поддадоха на волята на кралицата. Наскоро Еманюел Макрон каза при откриването на Международния автомобилен салон в Париж, че през 2007 г. във Франция е имало само 1% електрически автомобили, днес те са 13%, до края на мандата му ще бъдат 30% и то изцяло френски. Целта е до 2035 г. целият автомобилен парк във Франция да бъде заменен с електрически. По френски звучи гордо и красиво, но при Макрон това са празни приказки. Защото като начало Франция не разполага с необходимите ресурси за създаване на батерии за такива машини.
Вземете примерно кобалта. По-голямата част от световните запаси се намират в Демократична република Конго, на югоизток, в бившата провинция Катанга. Следват Австралия, Куба, Замбия и Русия с огромно изоставане. За това как се добива този метал в Африка, са написани много статии от различни неправителствени организации. Твърди се, че около 40 000 деца работят в мините за един долар на ден, а техните родители получават малко повече заплащане. Следва литият. Най-големите находища са в Аржентина, Чили и Боливия. Тези три страни притежават 70% от световните резерви.
Френският журналист Франсоа-Ксавие Пиетри изчисли, че за производството на един тон литий са необходими 1 милион литра вода. Като се има предвид, че водата вече също се превръща в доста оскъден ресурс, можете да си представите каква цена ще трябва да плати населението и природата на южноамериканските страни, ако производството трябва да бъде сериозно увеличено, като се имат предвид европейските апетити и цели. На практика се оказва, че производството на една батерия за електрическата кола “Рено Зоя” отнема толкова вода, колкото 150 души консумират общо през годината.
Макрон обеща Франция да произведе 1 милион електрически коли до 2027 г. За чия сметка е банкетът? В това уравнение няма европейци. Оказва се, че те ще увеличат производството си, като експлоатират чужди ресурси, вредят на чуждата природа и не се замислят много за последствията за другите страни. Стандартно европейско колониално мислене. Няма значение какво ще имат другите поради това, но ние ще спасим планетата, нашата собствена, за себе си. Тезата, впрочем, също е спорна. Ако вземем предвид целия цикъл на производство на такава машина, тогава за каква екология можем да говорим?
С двигател с вътрешно горене всичко е ясно. Колата се изпраща на сметището, двигателят се взема, поставя се в преса и на изхода се получава парче метал, което може да се рециклира. А батериите? Всеки химикал трябва да бъде извлечен, отделен, някои просто трябва да бъдат изхвърлени. Въпросът е къде? Къде да съхраняваме всички тези отпадъци, да създадем хранилища като тези, в които се съхранява отработено ядрено гориво ли? Къде да ги построим? В Европа? Кога ще стане и някой мисли ли за това сега?
Към момента на общоевропейския преход към електрически превозни средства около 7 милиона такива батерии вече ще бъдат обект на рециклиране. Може би пак ще ги изпратят някъде извън Европа?
Според френското министерство на околната среда, отново като се вземе предвид пълният цикъл на производство на автомобили, въглеродният отпечатък на електрически автомобил става по-малък от този на автомобилите с бензинови или дизелови двигатели само след пробег от 70 000 км. За джипа цифрата е още по-висока - ползата започва от 100 000 км. Да, цената е различна. Като се има предвид настоящата енергийна криза и недостигът на електроенергия, цената на зареждането се е утроила през последните две години.
В резултат на това 100 км на обикновен електрически автомобил струват, грубо казано, 15 евро, а на еквивалентен автомобил с конвенционален двигател - 10 евро. И самата цена на такива машини далеч не е достъпна за всички. “Рено Зоя” в каталога струва около 32 хил. евро, аналогът му по мощност, бензиновото “Рено Клио”, струва 17 хил. Застраховката ще поскъпне заради цената на колата. Оказва се, че не всеки представител дори на средната класа може да си позволи такъв зелен преход и тогава цената на такава кола в крайна сметка ще нарасне.
Френското правителство се опитва по всякакъв начин да стимулира покупките, Макрон обяви отстъпка от 6-7 хиляди евро за тези автомобили, които не са по-скъпи от 47 хиляди евро (това е такава защита на френския автопарк от конкурента на “Тесла”, че вземат местни, не американски). Но всичко това не предпазва от Китай, чийто пазар на електрически автомобили вече е нараснал до почти 30 милиона коли. Китайските коли са средно с 6000 евро по-евтини от френските. Но основното е, че 80% от всички батерии за такива автомобили се произвеждат в заводи в Китай. Самостоятелно Европа може да покрие само 3% от нуждите си.
Французите, опитвайки се да създадат „свое производство“, отварят вратите за китайския бизнес, създават условия за него, съвместни проекти, правят вид на „европейско“ производство. Грубо казано, те могат да се занимават с монтаж на винтоверти, но нямайки нито ресурси, нито утвърдени технологии, те стават напълно зависими от основния си конкурент по отношение на доставките на батерии. Освен това има друг проблем със съкращенията на работни места. За създаването на автомобил с двигател с вътрешно горене са необходими петима души, с електрически - трима. Две работни места ще бъдат съкратени. Заедно с тях ще изчезнат дребните доставчици на резервни части, сервизи, сервизи - това също е значителен слой хора, които електрифицирането на транспорта просто ще изхвърли от обичайната им сфера на дейност като ненужни до 2030 г.
Но какво ще стане, ако по различни причини ви помолят да пестите енергия, както сега? Да изключите електрическите уреди, да не палите осветлението, да не зареждате колата. В крайна сметка харчи колкото например сушилня за дрехи, която работи цяла нощ без да спира. Това лято вече имаше задръствания от електрически автомобили по празниците. И то в жегата в планините на Корсика, където има само 30 точки за зареждане за хиляда километра пътища? Включили климатика - и това е, батерията е изтощена. Добре, да кажем, че построят повече такива станции, но откъде да вземат енергия? Този ресурс също е дефицитен в Европа и дори впоследствие да се намерят алтернативни доставчици, пак ще има зависимост – не от нас, а от други.
Къде е обещаният суверенитет, независимост, на какво се базират толкова гръмки изявления и планове? Принудителният преход към нещо, което не всеки може да си позволи, може да доведе до сериозно разслоение и неравенство, а автомобилната индустрия рискува да загуби средната класа, което е изпълнено със социални последици. Това казва ръководителят на най-голямата автомобилна компания “Стелантис”, която обединява 14 марки наведнъж. Според него това не е индустриален избор, а чисто политически и дори грешен. Не бива обаче да се изненадваме: ЕС отдавна има някои странности с векторите и посоките на развитие, обхванати от умението да се говори красиво и да играе на искрените чувства на обикновените хора, искащи да се направи нещо добро за нашата планета.
Превод: В. Сергеев
ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на Поглед.инфо, ограничават ни заради позициите ни! Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?
Когато видите знака "фалшиви новини", това означава, че тази статия е препоръчително да се прочете!!!
Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com