/Поглед.инфо/ Концернът “Еърбъс” използва руски суровини - висококачествен и евтин титан. Сега, под натиска на Вашингтон, европейските производители на самолети се отказват от него и търсят други доставчици. Това неизбежно ще доведе до по-високи разходи и загуба на конкурентоспособност.

В рамките на месеци

Лекият, здрав и огнеупорен титан е от съществено значение за производството на двигатели и шасита. Русия отдавна е водещ играч на този пазар и доказан доставчик на висококачествени суровини на достъпна цена.

“Боинг” вече прекъсна връзките си. Европейският “Еърбъс” , разбира се, също не може да избегне това. Освен това, според ръководителя на отдела за отбрана и космос на компанията Майкъл Шолхорн, това е „въпрос на месеци, а не на години“.

„В момента все още купуваме определен дял от руския титан, но, за щастие, сме в процес на придобиване на независимост от тези доставки“, каза Шолхорн пред репортери на годишната конференция на “Еърбъс” в Мюнхен.

Той отбеляза, че суровините от Русия вече не се използват в производството на военна техника, но ще отнеме известно време, за да се преведе строителството на цивилни самолети към алтернативни доставчици.

Най-големият производител на титан в света е “Авизма”. Според експерти тази корпорация е осигурявала до 40% от нуждите на “Боинг” и до 60% от “Еърбъс”.

Санкции срещу самите себе си

През юни главният изпълнителен директор на “Еърбъс” Гийом Фори на Общото събрание на Международната асоциация за въздушен транспорт в Доха призова за отказ от ембарго върху вноса на метали.

Той беше чут: въпреки цялата санкционна ярост, все още няма забрана.

"И ако Русия накаже Запада, като спре доставките на титан, това може да съсипе “Авизма” . Това е една от малкото области, в които никоя от страните не се интересува от промяна на сегашното състояние на нещата", твърди Фори.

Той отбеляза, че “Еърбъс” има запас от титан и титанови части за период от шест до 12 месеца. Освен това през първата половина на годината се увеличи вносът от Русия, за да се увеличи стратегическият резерв.

Все пак политиката е по-важна от бизнеса. И ръководството на европейския концерн през цялото това време се луташе по света в търсене на алтернативни доставчици.

Дефицитът е неизбежен

В допълнение към Русия, титанът се произвежда от Япония, САЩ, Китай и Казахстан. Проблемът е, че за космическата индустрия се нуждаете от първокласно качество и само осем процента от суровините са.

Останалото отива в други области. По-специално, Китай и Казахстан са специализирани в титанов прах и произвеждат много малко метал, подходящ за авиацията. Освен това е необходимо сертифициране и това е много сложно занятие.

Според Рафаел Данино-Перо, експерт от Френския институт за международни отношения, производителите на самолети разчитат преди всичко на Япония. Дефицитът обаче е неизбежен.

Перо също така обръща внимание на факта, че скъсването с Русия означава отказ не само от самия титан, но и от свързаните с него технологии на “Авизма”, които са високо ценени.

Последици за страните

Изпълнителният директор на агенция “Авиапорт” Олег Пантелеев казва, че “Еърбъс” , разбира се, ще се извърти. Въпросът е колко ще му струва. „Вероятно частите от титанови сплави ще поскъпнат с 50%“, каза той.

Що се отнася до “Авизма”, разширяването на местното производство на самолети ще помогне на предприятието.

Според анализатора на “Финал” Алексей Калачев “Авизма” ще получи държавни поръчки. Вероятно ще трябва да промени структурата на производството, да развие нови бизнес линии, да търси продажби в други отрасли: например в химическата промишленост.

Експертите не изключват “Еърбъс” да продължи да купува руски титан чрез посредници. Суровините например ще отиват на Изток, а оттам на европейския пазар. Разбира се, със значителен ръст на цените.

Всичко това заплашва “Еърбъс” със загуба на конкурентоспособност. “Боинг” все пак беше по-малко зависим от доставки от Русия и по-добре подготвен за прекъсването им.

Не бива да забравяме опустошителното въздействие върху икономиката на ЕС от наскоро приетия в САЩ Закон за инфлацията. Данъчните кредити и субсидиите дават конкурентно предимство на американските компании и също така се създава плодородна почва за бизнеса да се премести в чужбина от Стария свят.

Еманюел Макрон, който посети САЩ на държавно посещение, се надяваше да изглади ситуацията. Но той се върна в Париж с празни ръце. Байдън няма да се откаже от плановете си. Бизнесът си е бизнес.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за Youtube канала на новото музикално предаване "Рефлексии" и ще преживеете прекрасни мигове с музиката на Барока: https://www.youtube.com/watch?v=HoGUFCffd70

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com