/Поглед.инфо/ Малайзийската компания “Лудев” възнамерява да закупи пет леки многоцелеви хеликоптери VRT-500 от корпорация “Хеликоптери на Русия”. Доставките на тези машини са планирани за 2023 година. Допълнително оборудване, както и детайли за интериора и външната схема на машините, ще бъдат определени след връчването на VRT-500 на сертификат за летателна годност съгласно стандартите на EASA.

Между разработчиците на апарата “ВР-Технологии” (част от корпорация “Хеликоптери на Русия”) и “Лудев” по време на международното въздушно изложение MAКС-2019 беше подписано споразумение за намерение за доставка на хеликоптери за Малайзия. В допълнение, страните подписаха споразумения за промоцията и продажбите на VRT-500 на териториите на Малайзия, Франция и Мексико.

„Европа и Азия са приоритетни потенциални пазари за внедряването на VRT-500. По своите летателни характеристики хеликоптерът се конкурира с аналозите си, които се експлоатират в тези региони”, заяви Александър Охонко, генерален директор на “ВР-Технологии”.

VRT-500 е лек едномоторен хеликоптер с коаксиално разположение на витлата, с излитащо тегло 1650 кг. Машината разполага с най-обемната товарно-пътническа кабина в своя клас с капацитет до пет пътници и е оборудвана с модерен комплекс от интерактивна авионика. Предвижда се хеликоптерът да може да достигне скорост до 250 км/ч и да лети с обхват до 860 км, както и да побира до 730 кг полезен товар.

В началото на 2019 г. беше завършен техническият проект на програмата VRT-500 и започна разработването на подробна проектна документация. Изпитанията на първия модел трябва да започнат през 2020 г. А през 2022 г. “ВР-Технологии” планира да сертифицира хеликоптера.

Заслужава да се отбележи, че типът двигател, с който ще бъде оборудван VRT-500, все още не е напълно определен. Охонко заяви, че на хеликоптери от класа на VRT-500 могат да се поставят няколко вида двигатели, включително френско, канадско, руско и украинско производство.

Това се отнася по-специално за чуждестранните двигатели Pratt&Whitney PW-207K (поставени на хеликоптерите Ansat) и Arrius 2G1 (поставени на Ka-226T), както и руския двигател VK-800V (разработен в Уралския завод за гражданска авиация). Охонко също отбелязва, че конструкторското бюро ще вземе предвид на какъв етап на развитие е двигателят и кога ще бъде сертифициран.

Превод: В.Сергеев


Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели