/Поглед.инфо/ Дойде денят, когато Европейският съюз официално се отказа от руски петрол. В същото време Германия се опитва да убеди Индия да излезе заедно със Запада срещу руския петрол. Междувременно Москва тихо изкупува стотици танкери от пазара. Чии действия са безсмислени и чии ще дадат плод?

В понеделник, 5 декември, влязоха в сила таванът на цените на руския петрол и петролното ембарго на ЕС. Това обещава промени из основи на световния петролен пазар. Петролното ембарго обаче беше добре известно събитие, докато страните от ЕС успяха да се споразумеят за таван на цените само няколко дни преди 5 декември.

Подписаха го само страните от Г-7, които започнаха всичко това, и Европейският съюз. Коалицията е доста малка. Западът не успя да принуди Китай и Индия, основните купувачи на руски петрол, да се присъединят. Германия обаче не изглежда да губи надежда. Най-малкото германският външен министър Аналена Бербок каза пред вестник “Хинду” в навечерието на посещението си в Ню Делхи, че Германия очаква Индия да подкрепи въвеждането на таван на цените за доставките на руски суров петрол.

Вероятността за това обаче е изключително малка. „Не е сигурно, че Германия ще се опита да прокара тази идея. Първо, Германия не е играч, който може да принуди Индия да промени позицията си. Тя няма достатъчно тежест на международната арена. Индия може да се вслуша единствено САЩ“, казва Игор Юшков, водещ експерт на Фонда за национална енергийна сигурност. По-рано Вашингтон вече призова Индия да се присъедини към тази антируска петролна коалиция, но Делхи пренебрегна тези призиви.

Второ, за Германия, подобно на други европейски страни, всъщност е неизгодно да принуди Индия да се присъедини към тавана на цените за руския петрол. „Ако Индия откаже да купува руски петрол на пазарни цени, тогава Русия ще изпълни заплахите си и ще спре да доставя петрол на индийците. В момента Индия се превърна в най-големия купувач на руски петрол, доставян по море. Такива обеми, които сега Индия взема от Русия, никой друг на пазара не може да поеме. Най-малкото ще са необходими месеци или дори години, за да се разпределят тези обеми до по-малки потребители. Това гарантира рязък спад в производството и износа на петрол от Русия и огромно увеличение на цената на целия останал петрол на света“, казва Юшков.

Още през октомври Русия стана най-големият доставчик на петрол за Индия, изпреварвайки Саудитска Арабия и Ирак, които традиционно доминират на индийския пазар. Говорим за доставки от близо 1 милион барела на ден.

Ако Русия бъде принудена да откаже доставките на този обем за Индия и да намали износа с този милион, тогава европейците ще трябва да се конкурират с индийците за петрола, останал на пазара от Ирак, Саудитска Арабия и други страни. Тоест от икономическа гледна точка за германците е неизгодно да принуждават Индия да се присъедини към коалицията Г7-ЕС на таван на цените.

„По-скоро Германия ще говори с индийците за увеличаване на доставките на дизел и други петролни продукти от Индия, които се произвеждат от руски петрол. Защото Германия е в тежка ситуация. Германия и Полша искат да въведат забрана за закупуване на руски петрол през тръбопровода "Дружба" на национално ниво през 2023 г. Сега тръбата не подлежи на никакви ограничения - няма таван на цените, няма ембарго. Капацитетът на германското пристанище Рощок и тръбопроводът до германските рафинерии обаче не е достатъчен, за да натовари напълно немските заводи. Германия ще трябва да резервира част от капацитета в пристанището на Гданск, за да кара неруски петрол по “Дружба” до своите заводи. Това е скъпо и най-важното създава зависимост от Полша, която периодично рита силно германците, например иска репарации за Втората световна война “, обяснява експертът. Следователно германците могат да обсъдят увеличаване на доставките на готови петролни продукти от Индия.

Що се отнася до Русия, първите лица на държавата многократно са заявявали, че при никакви обстоятелства няма да продават петрол на непазарни цени, тоест под тавана на цените. Позицията на Москва остава непроменена.

„Смятаме, че този инструмент е непазарен, неефективен, грубо пречи на пазарните инструменти и противоречи на всички правила, например на СТО“, каза руският вицепремиер Александър Новак. Според него въвеждането на подобен инструмент може да доведе само до дестабилизация на пазара, недостиг на енергийни ресурси, по-ниски инвестиции, а в бъдеще механизмът може да засегне и други стоки или държави.

Русия обещава ответни санкции. Най-вероятно става дума за символична забрана на доставките на петрол и петролни продукти за страните от Г-7 и Европа, каза Юшков. В този случай, според него, всъщност ще пострада само Япония, на която беше направено изключение и ѝ беше разрешено да купува руски петрол на пазарна цена от „Сахалин-2“. Останалите страни или не купуваха руски петрол и петролни продукти, като Канада, или купуваха незначителни трохи, като Австралия, или самите се отказаха да купуват, като САЩ и ЕС.

Русия не губи време и активно се подготвя, за да може да транспортира петрола си до нови пазари. Ако забраната за застраховане на такива превози се решава за сметка на собствени застрахователни компании, чиито рискове се покриват от държавни гаранции, тогава проблемът с наличието на танкери, които да транспортират руски петрол извън ценовия таван, определен от Запада се решава чрез изкупуване на тези кораби.

Русия тихомълком сформира „сенчест флот“ от над 100 танкера, за да заобиколи тавана на цените. Корабите обикновено са на възраст 12-15 години и лесно могат да бъдат изведени от експлоатация през следващите няколко години, пише “Файненшъл Таймс”. В същото време, според “Ристад”, Русия се нуждае от повече от 240 танкера, за да поддържа текущия износ. Русия обаче все още не е приключила с покупките и ще продължи да изгражда своя „сенчест“ флот.

Според анализа на “Бремер” руските оператори биха могли да придобият 29 много големи танкера за суров петрол, всеки от които може да превозва повече от 2 милиона барела, плюс 31 танкера от клас “Суецмакс” с капацитет от около 1 милион барела, 49 танкера от клас “Афрамакс” с капацитет от 700 000 барела. В същото време Русия вероятно все още не е приключила с купуването на танкерите.Тази информация е неофициална и е трудно да се анализира колко танкера вече има Русия и колко трябва да закупи.

„Мисля, че Русия наистина купува такива плавателни съдове, включително кораби от ледовит клас. Вероятно Русия също планира да използва Северния морски път през лятото като по-кратък път за доставка на петрол и петролни продукти до потребителите. Колкото по-малко е разстоянието, толкова по-малко танкери са необходими за транспортирането на същото количество петрол“, казва експертът. Но през зимата Русия вероятно ще трябва да изнася петрол за Азия главно от Новоросийск през Суецкия канал.

През първите седмици на новата година трябва да се очаква спад в износа на петрол от Русия, но след това обемите на износа ще се възстановяват, убеден е събеседникът.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за Youtube канала на новото музикално предаване "Рефлексии" и ще преживеете прекрасни мигове с музиката на Барока: https://www.youtube.com/watch?v=HoGUFCffd70

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com