/Поглед.инфо/ Две нови ракети-носители се създават днес в Русия, за да заменят разработки от съветската епоха. Какво е уникалното на ракетите "Союз-5" и "Амур-САУ", какви са трудностите при осъществяването на тези проекти, защо те са изключително важни за бъдещето на руската космонавтика?
Днес най-интересните и перспективни разработки в областта на руската ракетна наука са “Союз-5” и “Амур-САУ”. Ракетата “Союз-5” се създава, за да замени уникалната за времето си “Зенит”. А “Амур-САУ” е проект на напълно нова ракета за Русия на метанов двигател РД-0169 с възвратен първи етап. Възможността за повторно използваема и перспективната горивна двойка, използваща природен газ, е много сериозна заявка за успех. Макети на тези ракети можеха да се видят в павилиона на Самарска област в рамките на руско-африканския форум, който се провежда в Санкт Петербург.
Пътят на Зенита
Ракетата “Зенит” може да се нарече една от основните загуби на руската космонавтика след разпадането на СССР. Това е съветска двустепенна ракета-носител от среден клас, изненадващо успешна и перспективна за времето си.
Сред предимствата му са модерна архитектура, високо съотношение на тяга към тегло, възможност за напълно автоматично изстрелване и кратко време за подготовка за изстрелване. Първата степен е базирана на четирикамерен кислородно-керосин течно-ракетен двигател РД-171, разработен и произведен от НПО “Енергомаш”. Първоначално този двигател е разработен за свръхтежката ракета "Енергия". "Зенит" има модификация за изстрелвания от плаващ космодрум по проекта “Морски изстрел”. Преди няколко години Илън Мъск отговори на въпроса за любимата си ракета така: „Зенит“, може би е най-добрата след нашата.“
Уви, конструкторското бюро "Южное" “М. К. Янгел”, разположено в Днепропетровск, е ангажирано със създаването на ракетата. След разпадането на СССР украинците все още произвеждат “Зенит”, но след 2014 г. сътрудничеството постепенно изчезна. Русия имаше нужда от собствен “Зенит” и на негово място се създава “Союз-5”.
"Союз-5" в момента се подлага на наземни изпитания”, коментира Даниил Суботин, заместник-генерален директор по развитието на РКС "Прогрес", - съответно неговите компоненти преминават всички изпитания, предвидени от действащите технически регламенти за разработка. на тази космическа технология. Като цяло всичко върви добре. Самата ракета-носител като цяло върви по график, наземната инфраструктура също и в района на 2025 г. очакваме първото изстрелване на тази машина.“
Наземната инфраструктура трябва да бъде осъществена по проекта “Байтерек” съвместно с Казахстан. Заради въвеждането на западните санкции обаче скоростта на проекта се забави и все още не е ясно кога ще бъде завършен. Иска ми се да се надявам, че това ще се случи и през 2025 г., когато “Союз-5” ще бъде готов за летателно-проектни изпитания.
"Амур" за многократна употреба
Работата по създаването на ракетата "Амур" във версия за многократна употреба започна през 2020 г. „Ракетата носител е една от най-значимите руски програми в областта на ракетно-космическата техника“, казва Суботин. “Самият факт, че технологията за повторно използване на първата степен в Русия досега не е разработена, показва, че самарското предприятие АО "РКЦ Прогрес" не е избрано случайно. Въз основа на опита и компетентността в разработването на други ракети-носители се надяваме да станем първите в Русия. Ще трябва да извървим трудния път на пионери в тази посока”, допълва той.
Освен това, според разработчика, „държавният клиент е поставил задачата да реализира многократното използване на първия етап – в момента говорим за 100 повторни изстрелвания на първия етап.”
За да се осигурят тези повторни изстрелвания, степента трябва да бъде върната от зоната за кацане, за да се подготви за последваща употреба. Затова ще се опитат да изберат площадки за кацане, които са по-близо до съществуващата транспортна инфраструктура. Това се прави, за да се сведат до минимум инвестициите в капитално строителство, а не да се правят допълнителни пътища, които ще са необходими за евакуацията на първия етап.
“Амур” момента е в етап на техническо проектиране. Сега се извършва разработка на районите на възможно кацане на връщащата се първа степен на ракетата-носител. По това работи голяма и представителна група от специалисти. Предстои много работа. „Първото изстрелване се очаква в района на 2028-2030 г. Вече ще бъде в новия период на Федералната космическа програма”, казва експертът.
За да стартира “Амур”, ще трябва да бъдат внедрени много нови технологични решения. Например, необходимо е да се създадат съвременни композитни материали, които ще се използват за създаване на ракета. Предвижда се и облекчаване на земния сегмент - за да се опита (където е възможно и безопасно) да се намали броят на вкопаните конструкции, които се изпълняват в съответствие с настоящите изисквания. По този начин трябва да се направи всичко, за да се гарантира икономическата ефективност на проекта не само на етапа на изпълнение на проекта, но и при неговото създаване. За първи път Русия ще трябва да създаде възвратна първа степен. Естествено, имаше много възможности за изпълнение.
„В момента сме се спрели на варианта да кацане на степента със собствени двигатели“, казва Суботин. “Самарското предприятие ще защити това решение, ясно е, че по време на процеса на проектиране различни научни и технологични институти могат да спорят с това. Ще бъдат изслушани всички гледни точки. Но според нас кацането на собствени двигатели е най-изгодно, въпреки че представлява много технологични трудности и проблеми, които трябва да бъдат решени. Тези изчисления са направени, като се вземат предвид размерът на сцената, нейният дизайн, скоростта на връщане - други методи за повторно използване чрез вдигане или кацане "като самолет" бяха отхвърлени.
Предвижда се връщането на ракетата от мястото на кацане на полигона и повторното изстрелване с помощта на автомобилен транспорт. Това е най-гъвкавият и бърз вариант за внедряване, който може да бъде мащабиран или преместен на друго място. Разбира се, железопътният транспорт е по-мек и "приятен" за ракетата, но като се вземат предвид всички фактори, включително икономическите, автомобилният транспорт се счита от разработчиците за най-приемлив и удобен.
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте директно в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?