/Поглед.инфо/ Владимир Путин стартира мащабни инвестиции в инфраструктура, включително транспорта, в цяла Русия. Международната практика показва, че точно това може да помогне на икономиката да увеличи темповете си на растеж, а на населението - да подобри условията на живот. Говорим за колосални инвестиции - трилиони рубли.

До края на 2023 г. държавата ще отпусне на регионите поне 500 милиарда рубли под формата на инфраструктурни заеми с лихва не повече от 3% за период от 15 години. Регионите обаче ще трябва да привлекат още по-големи частни инвестиции.

Инфраструктурните заеми са един от най-важните стимули за растежа на руската икономика. Това е принципно нов инструмент за развитие, каза Владимир Путин.

Колкото по-малко дълг има регионът, толкова повече инфраструктурни заеми ще може да получи. Това ще бъде честно, смята президентът. За тези, които имат огромен търговски дълг (повече от 25% от собствения си доход), държавата ще помогне за преструктурирането му чрез федерални заеми с падеж до 2029 г. Ако обаче регионът не е събирал заеми и е водил балансирана финансова политика, то той трябва да бъде насърчаван. Този стимул ще бъде възможността да получите евтини пари за инфраструктура. Това не винаги ще бъдат мегапроекти. Но задължително условие е те да се подложат на подробен преглед на федерално ниво. Путин призова правителството да помогне на колегите от регионите, "и да не ги хвърля в кошницата и да казват: те се справиха зле".

Президентът каза, че ще се отпускат заеми, включително за изграждане на метро и магистрали в регионите. Например заеми за метро и транспорт могат да бъдат получени от Нижни Новгород, Челябинск и Красноярск.

Президентът открои два от големите инфраструктурни проекти. Това е изграждането на Северната железопътната линия, която ще даде тласък за развитието на най-богатите ресурси на Арктика. И изграждането на високоскоростната магистрала от Москва до Казан, за което се говори дълго време. Президентът обяви и удължаването на високоскоростния път до Екатеринбург. И накрая, европейската част на Русия ще бъде свързана с Урал. Средства за изграждането му ще бъдат отпуснати от Фонда за национално благосъстояние. Според АКРА общите разходи за изпълнение на тези проекти могат да достигнат 1,5-2 трилиона рубли.

Северната железница е проект на 707 км дълга железопътна линия, която ще свързва Северната и Свердловската железопътна линия и ще даде възможност за транспортиране на стоки от новите полета в северните райони на полуостров Ямал. „Прогнозираният обем на трафика ще бъде 23,9 милиона тона товари годишно. Проектът също така ще ускори превоза на контейнери в контейнери ”, отбелязва Алфия Василиева, заместник-директор по проектите и групата за структурирани финансови рейтинги в АКРА.

Този проект беше критикуван поради факта, че строителството ще се извърши в район с вечна замръзналост, технологиите където са много скъпи. „Но от друга страна, този път позволява се да стигне до територията с най-богатите ресурси в относителна близост до териториите, където тези ресурси могат да бъдат използвани. Засега няма пътища, по които да се стигне до тях“, казва Сергей Семьонов, директор на Научно-образователния център за устойчиво развитие на РАНХИГС.

Разширяването на магистралата от Москва до Екатеринбург изглежда логична стъпка с оглед на правителствената задача да осигури безопасно високоскоростно движение в цялата европейска част - от Балтика до Урал. Така през 2024 г., като се вземат предвид сегашната магистрала Москва - Санкт Петербург и Централният околовръстен път, ще има магистрала М12 Москва - Казан с дължина 794 километра. И това е един от участъците на международния транспортен маршрут Европа - Западен Китай. Пътят трябва да бъде построен до 2024 г., тоест след 3,5 години. Въпреки че крайният срок беше по-рано - до 2030 година. Държавната компания „Автодор“ може да започне проектиране и проучване през тази година, а строителните работи през 2022 година.

„Планираме да построим пътя, както каза президентът, до Казан до края на 2023 г., до Екатеринбург до 2024 г. Никога не сме строили такива пътища“, каза руският вицепремиер Марат Хуснулин. Според него това ще бъде възможно поради опростяването на ограниченията в строителната индустрия, намаляването на ненужните изисквания, въвеждането на нови технологии, както и системната работа на персонала.

Времето за пътуване от Москва до Екатеринбург по новия маршрут ще бъде намалено от 14 на седем часа. Пътят трябва да води до развитие на териториите, по които минава. „Изграждането на инфраструктурни съоръжения има мултиплициращ ефект върху развитието на икономиката. Освен това изпълнението на подобни проекти означава увеличаване на търговията и развитието на територии като цяло “, отбелязва Василиева.

„Европейската част и Урал са най-населените територии на Русия. Освен това Урал е своеобразен металургичен „пъп“ на страната с големи отбранителни и граждански предприятия, както и тежко машиностроене, докато европейската част на Русия е до голяма степен потребител на тези продукти и до известна степен доставчик на суровини и ресурси. Следователно е необходимо да ги свържем заедно чрез високоскоростна комуникация ”, казва Семьонов.

Международната практика показва, че проектите за транспортна инфраструктура са на второ място след възобновяемата енергия сред проектите, които се изпълняват с помощта на инструменти за финансиране на проекти.

„Това са много капиталоемки, но в същото време икономически значими проекти. Държавната подкрепа под формата на инфраструктурни заеми идеално се вписва в схемата на такова финансиране и с правилните подходи за структуриране може да осигури приток на частни инвестиции в тези проекти “, каза Василиева.

Развитието на инфраструктурата и повишената инвестиционна активност, включително инвестициите в магистралата Москва-Казан-Екатеринбург, са ключов фактор за увеличаване на темповете на растеж на руската икономика. „Според нашите изчисления държавните инвестиции могат да допринесат с около 1% към БВП през следващите години“, каза главният икономист на ЕАБ Евгений Винокуров.

Властите също са готови да предоставят заеми за жилищно строителство и изграждане на туристически съоръжения. Според Путин амбициозната цел на Русия да изгражда 120 милиона квадратни метра жилища годишно остава. За сравнение: през 2020 г. са построени 80 милиона квадратни метра. м, въпреки че за кризисна година това, разбира се, е добро постижение. За жилищно строителство институтът за развитие „Дом“ ще привлече ресурси чрез пускане на облигации, а поради субсидии от страната институтът ще може да издава заеми на предприемачите под 3-4% годишно.

Друг належащ проблем за Русия е, че през XXI век не всяка къща има газ. Путин поиска от „Газпром“ и „Мособлгаз“ да проучат въпроса за газификацията на руските селища. „Разбира се, газификацията на населените места ще даде тласък за развитието на регионите, поне в социален план, тъй като отоплението с въглища и дърва през този век е анахронизъм. Позицията на Газпром тук е доста неразбираема, тъй като газификацията на регионите винаги е била негова задача, но газовият гигант е инвестирал много повече в развитието на износа “, казва Игор Смирнов, специалист по корпоративни рейтинги.

Президентът посочи и развитието на туристическата инфраструктура в рамките на националния проект. Сред пилотните проекти: развитието на Шерегеш - ски центъра на Кузбас, създаването на яхтен курорт в залива Балаклава в Севастопол, укрепването на туристическата индустрия в Алтай и Калининградска област. Ще има възможност за оборудване и разширяване на маршрутите на Златния пръстен.

Превод: В. Сергеев

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели