/Поглед.инфо/ Украинският държавен концерн "Укроборонпром" обяви планове за съвместно производство на съвременно тежко оръжие и безпилотни самолети със страните от НАТО. За какви технологии и кои страни на Алианса можем да говорим? Доколко може да се вярва на изявленията на концерна, чиято основна заслуга е разграбването на съветското наследство?

В началото на декември пресслужбата на „Укроборонпром“, която обединява комплекса от военно-промишлени предприятия на Украйна, направи поредното гръмко изявление: „Украйна се интегрира във военно-промишления комплекс на НАТО. "Укроборонпром" ще произвежда и разработва съвместно тежки оръжия и военна техника с най-малко шест страни-членки на Алианса.

Няма достоверна информация кои „най-малко шест“ страни от НАТО ще интегрират активно украинския държавен концерн в себе си. Сред възможните партньори на "Укроборонпром" различни източници посочват Дания, Полша, Франция и Чехия. Но фактът, че съветникът на ръководителя на МВР и професионален дезинформатор Антон Геращенко фигурира в списъка с източници, прави подобна информация съмнителна.

Очевидно, за да не се обърка в показанията в бъдеще, "Укроборонпром" побърза да добави обяснение към изявлението си, че "сключените споразумения не предвиждат разкриване на никакви данни". След това фантазията на украинските журналисти най-накрая се развихри. Медиите бяха пълни с мнения, че държавният концерн, заедно с чуждестранни партньори, ще създаде отбранителни предприятия и линии със затворен цикъл за производство на боеприпаси, ще изобрети и внедри нови безпилотни летателни и морски системи във ВСУ, ще разработи и изпита бронирани превозни средства, реактивни системи за залпов огън, системи за киберзащита и най-новите високотехнологични оръжия.

Подобни фантазии са предназначени предимно за износ към ЕС, чиито данъкоплатци се използват като дойни крави в опосредствената война с Русия на украинския полигон. Дори за вътрешния украински пазар тези басни са неприложими: всеки знае твърде добре историята на “Укроборонпром”, придружена от воал корупционни скандали, провалени проекти и празнословия.

Гръмките изявления на бившето и настоящото ръководство на концерна, че в съвсем близко бъдеще Украйна ще стане един от световните лидери в производството и износа на оръжия и работата по създаването на нови продукти вече е в ход, на практика означава само един нещо - "имаме нужда от пари."

На думи, номенклатурата варира от високопрецизни настъпателни оръжия до голямо разнообразие от отбранителни разработки, включително системи за радио-електронна война, системи за кибервойна и безпилотни летателни апарати. В действителност нещата са напълно различни.

Полагайки големи усилия и изразходвайки значителни средства с прякото участие на специалисти от НАТО, Украйна едва наскоро успя да наложи производството на боеприпаси с калибър 120, 122 и 152 мм по технологиите и стандартите на Алианса. Различни бойни модули, предназначени за модернизиране на бронетранспортьори и бойни машини на пехотата, са или красиви визуални подобрения на предишни съветски и руски технологии, или са произведени в малки количества до единични изложбени екземпляри.

Същото важи и за работата по създаването на редица модели БПЛА, за които ръководството на концерна говори от 2014 г. Последната информация, че прототипите на поредната безпилотна новост са преминали поредните „успешни изпитания“, датира от началото на декември и се основава на изявления на прессекретаря на държавния концерн. По-подробна информация за тактическо-техническите характеристики на БПЛА се основава главно на неясни препратки в европейската преса, която традиционно възхвалява всякакви действия на ВСУ и разработките на украинския ВПК като „сензационни“ и „триумфални“.Изглежда, че чуждестранните журналисти ще продължат да се придържат към тази линия, дори ако “Укроборонпром” трябва да премине към производство на машини за хвърляне на камъни според архивни чертежи.

Един от последните „пробиви“ на ръководството на „Укроборонпром“ беше историята със сглобяването на американски многоцелеви хеликоптери УХ-1 „Ирокез”. Това е едно от най-разпространените бойни превозни средства в света, което е използвано още в дните на американската агресия във Виетнам. Февруарските изявления на ръководителя на концерна Юрий Гусев, че първият хеликоптер, сглобен от украински майстори, ще бъде свален от поточната линия на Одеския авиационен завод още тази година, бързо се превърнаха в хаотични обяснения, че монтажните комплекти не са доставени до Украйна навреме поради забавяне на митницата.

По-късно се оказа, че официалният производител на хеликоптерите “Бел” никога не е давал разрешение на “Укроборонпром” да произвежда “Ирокез”. На каква основа украинският държавен концерн е преговарял с неизвестни посредници, какви средства са похарчени за това, кой в крайна сметка ще носи отговорност за следващата корупционна схема - всичко това трябва да бъде изяснено в канцеларията на главния прокурор на Украйна, но той е по-загрижен за намирането на "съучастници на Руската федерация".

Модификациите на моделите на някога световноизвестното конструкторско бюро “Антонов”, което е част от “Укроборонпром”, също имаха тъжна съдба. Преработките на предишни съветски постижения (като Ан-148 и Ан-158) могат да се преброят на пръсти, а плодовете на самостоятелната работа на украинските конструктори (като Ан-178 и различни модификации на Ан-132) трябваше постоянно да се ремонтира с инжектиране на допълнителни средства. В резултат на това тяхното производство беше ограничено и модели от този тип бяха официално изключени от държавния регистър на гражданските самолети едва през февруари 2021 г.

Но съдбата на може би най-известната разработка на конструкторското бюро на Антонов в света - Ан-225 “Мрия” - също се превърна в най-тъжния пример за това как украинските специалисти се разпореждаха със съветското наследство, което наследиха. Към момента на началото на специалната военна операция на въоръжените сили на РФ единственият оцелял екземпляр от най-големия в света транспортен и товарен самолет беше в състояние на редовен ремонт на летище “Гостомел” край Киев. Както доказват многобройни видео доказателства, по време на битките за летището легендата на местната авиационна индустрия е унищожена в резултат на целенасочено поражение от ВСУ, които вероятно са знаели какво точно се ремонтира в съответния хангар.

Въпреки това, както и факта, че съответните предупреждения и разрешения за полет на “Мрия” до безопасната зона са дадени от Министерството на отбраната на Руската федерация, по-нататъшната съдба на самолета е игнорирана с единствената цел да се направи изявлението, че “Мечтата” (така звучи в превод името на гиганта) е унищожена от руската армия.

През всичките предишни години легендата на съветската авиационна индустрия беше експлоатирана от новите си собственици, главно с цел да демонстрира успеха на несъществуващата авиационна индустрия на независима Украйна. Редките търговски полети на “Мрия” не бяха (и не можеха да станат) икономически оправдани. Транспортирането му на ограничени количества от различни стоки, като храни и домакински уреди за търговски вериги, е сравнимо с използване на лимузина за селскостопанска работа.

Съветският проект, създаден с невероятни усилия и участието на конструкторските и производствените мощности на различни републики на СССР, беше предназначен за по-нататъшното развитие на космическата програма, предназначена за реалностите на утрешния ден - транспортирането на космическия кораб “Буран”. Кадрите, в която огромнияи многократно използваем “Буран” пресича въздушното пространство върху фюзелажа на още по-голяма “Мрия”, някога обиколи света и беше източник на гордост за всички граждани на тогавашната все още единна държава, падането на която заличимного от грандиозните ѝ проекти. Украинските проекти са грандиозни само по мащаба на кражбите.

През ноември 2022 г. ръководителят на същия “Укроборонпром”, който бързо се възстанови от срама с “Ирокезите”, направи още едно ободряващо изявление, че неговият концерн е готов да работи върху създаването на нова и, разбира се, подобрена версия на “Мрия”. Без да цитира никакви проектни изчисления, Гусев разчита само на неясни данни, че неговият концерн разполага с около 30% компоненти и части.

Работата по проектиране за пресъздаване на гиганта, както се твърди, "вече е в ход на тайно място". И в началния етап на работа е необходима съвсем нищожна сума - около половин милиард долара. Хитрото ръководствообаче обясни, че сумата е предварителна и ще има нужда от корекция. Очевидно в посока нарастване.

Взети заедно, всички тези митични проекти, лозунги като „Не можете да разрушите нашата “Мечта! и неуспехите в практическата дейност на концерна преляха търпението дори на сегашните власти в Киев. В началото на октомври президентът Зеленски подписа закон за ликвидацията на "Укроборонпром" като част от реформата на военно-промишления комплекс на Украйна, за който Върховната Рада гласува на 13 юли. Държавният концерн, който обединява 118 предприятия в пет основни сектора на отбранителната промишленост, според авторите на закона трябва да бъде прехвърлен на едноличното управление на правителството, след което да се трансформира в бизнес дружества, обединени по отраслов признак.

Високата степен на корупция, проникваща днес буквално във всички сектори на украинската икономика, говори за едно: всяка реформа на комплекса и неговите съставни предприятия ще се основава на два компонента - кражба и пиар.

Преструктурирането, разбира се, може да повлияе на финансовото благосъстояние на Юрий Гусев с неговите колеги и предшественици, които в продължение на много години унищожаваха останките от това, което някога е било неразделна част от съветската отбранителна индустрия. Но каквито и укази да издава Зеленски, системният проблем няма да изчезне. Новата "Мрия" на украинската държава няма откъде да излети. А и няма нужда.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за Youtube канала на новото музикално предаване "Рефлексии" и ще преживеете прекрасни мигове с музиката на Барока: https://www.youtube.com/watch?v=HoGUFCffd70

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com