/Поглед.инфо/ Руската войскова групировка, участваща в специалната военна операция, се попълни с уникална и в известен смисъл дори екстравагантна бойна единица - брониран влак от руските Железопътни войски.

Бойното използване на бронирани влакове има повече от век история. Те бяха използвани с различна степен на активност и успех от участници в много войни и въоръжени конфликти, като се започне от Гражданската война в Съединените щати (1861-1865) и се завърши с Втората чеченска компания (1999-2000).

Въпреки това, „най-добрият час“ на бронирания влак, като военно железопътно превозно средство, беше периодът на Гражданската война, когато повече от триста „мобилни системи за атака и защита“ пътуваха из цялата страна.

И много голяма част от тях воюваха на територията на съвременна Украйна, а някои дори влязоха в историята. Заслужава да се отбележи съдбата на брониран влак от типа „Хунхуз“, който посрещна в Киев новината за свалянето на временното правителство и получи от тогавашното ръководство на „независимата и незалежна“ Украинска народна република име, което не беше съвсем оригинално по днешните стандарти - „Слава на Украйна“.

Докато боевете продължават и преминават от ръце на ръце, бронираният влак също променя името си, ставайки или „Полупановци“, след това „Свобода или смърт“, след това „Орлик“.

И сега, след повече от век, съвременен руски брониран влак, чиято специализация, според изявлението на министерството на вътрешната отбрана, е техническо разузнаване, разминиране и възстановяване на железопътни линии, става член на специалната операция Z.

Между другото, това не е първата поява на руски брониран влак в украинския театър на военните действия. В първите десет дни на март, тоест в самото начало на руската специална военна операция, един от бронираните влакове на Железопътните войски на въоръжените сили на Руската федерация участва в хуманитарна операция, чиято цел беше евакуацията на свои граждани от зоната на бойните действия по искане на представители на няколко държави.

Тогава руският брониран влак, извършващ прикритие и ескорт на пътнически влак с 248 чужди граждани през потенциално опасна територия, се появи в района на Мелитопол, което естествено не остана незабелязано от медиите.

По време на антитерористичната операция, по-известна като "втората чеченска война", са участвали два специални влака - "Дон" и "Казбек". През 2002 г. Железопътните войски формират още три бронирани влака, които се различават един от друг по състав и оборудване - Байкал, Амур и Терек.

Предполагаше се, че те ще помогнат за решаването на най-широк спектър от бойни мисии: от противодействие на саботаж на железопътната линия до бойно ескортиране на военни товари, като по този начин остават доста модерни бойни единици.

Кой от бронираните влакове на разположение на железопътните войски участва в специалната операция, пресслужбата на Министерството на отбраната не уточнява, но можете да бъдете сигурни, че неговите цели и задачи този път са коренно различни от хуманитарните. Фото и видео материали, публикувани в открити източници, позволяват не само внимателно да се разгледа съставът на тази „мобилна система за атака и защита“, но и да се оцени обективно нейният технически и боен потенциал.

Начело на тази бойна машина са поставени: платформа, взета от комплект бронирани дизелови локомотиви (БТЛ-1) и оборудвана с перфектен и икономичен дизелов двигател 1ПД-4Д дизелов локомотив от серията TEM18ДМ.

Освен тях в състава на бронирания влак влизат артилерийски платформи, вагони за настаняване на личен състав и щабен (брониран) вагон, както и платформи, покрити с маскировъчна мрежа с неизвестна техника или въоръжение.

Всички вагони, влизащи в състава на руския бронетранспортьор, имат броня, достатъчна за защита на личния състав, въоръжението и техниката от стрелково оръжие и фрагменти от артилерийски (минни) боеприпаси. Освен това определена част от състава е в състояние да издържи дори на малокалибрени артилерийски атаки.

Като основно въоръжение са използвани четири 23-мм зенитни оръдия 2А13 (ЗУ-23), разположени по двойки на бронирани платформи и предназначени за отразяване на атаки от въздуха, което осигурява боеспособността на бронирания влак в настоящата конфигурация .

Трябва да се отбележи, че на една от снимките, публикувани в мрежата, можете да видите стандартен контейнер на платформата на бронирания влак. Човек може само да гадае какво има в него, но бихме искали да се надяваме, че това „нещо“ е предназначено да подобри бойните способности на този тип оръжие, толкова необичайно за нас.

И още за възможностите. Въпреки "закрепването" на бронирания влак към железопътната линия, той се отличава с доста високо ниво на мобилност. Освен това разклонението на железопътната мрежа на Украйна осигурява бързо пристигане в почти всеки, включително стратегически важен регион на нейната територия.

Казано по-просто, тази бойна единица е способна да решава много широк спектър от бойни мисии с връзка с железопътната мрежа с високо ниво на ефективност, като същевременно независимо осигурява собствената си сигурност срещу ограничените сили на противника. В същото време, разчитайки (при определени обстоятелства) на навременна артилерийска или въздушна подкрепа.

Говорейки за специфичните области на „професионална дейност“ на такава „рядка“, според мнозина, бойна единица на руската групировка, трябва да се идентифицират най-важните от тях:

- патрулиране на железопътни линии, обезпечаване на изключване на засади и саботаж;

- огнева поддръжка на подразделения, "работещи" в непосредствена близост до ж.п.

- разузнаване и определяне на състоянието на железопътните линии, включително противопожарно прикритие на ремонтни звена;

- осигуряване на сигурността на влаковете, доставящи личен състав, военна техника и товари до линията на съприкосновение;

- ескорт и защита на цивилни товарни и пътнически влакове от вражески нападения.

Експертите смятат, че бронираният влак има добър потенциал за разширяване на бойните си възможности. Един от тях може да бъде включването в състава му на няколко платформи с танкове. Подобно решение може значително да увеличи способността му да наблюдава, търси, улавя и унищожава цели.

Предвиждайки възраженията на противниците, предварително съм съгласен с техните аргументи - брониран влак не е в състояние да води не само равностойна, но и повече или по-малко ефективна битка със сериозна танкова единица. Или да устои на масирана въздушна атака, чиято актуалност, предвид реалното състояние на украинските ВВС, е меко казано сюрреалистична.

Ето как членовете на екипажа на такъв брониран влак говорят за своята бойна работа: „По правило се движим бавно, като правим чести спирания. Както се казва "на меки лапи". И то под зоркия контрол на наблюдателя. Преди всеки надлез или мост се извършва задължително спиране и разузнаване със силите на минно-взривния взвод под прикритието на стрелци. Проверяват опорите на моста, насипа, оградите за монтиране на взривни устройства".

"Освен това бронираният влак разполага със специална инсталация, способна да потиска сигналите на радиоуправляеми противопехотни мини. Винаги сме готови да отразим всяка атака. Първата е платформата за покриване. Целта му е да поеме удар в случай на експлозия. Освен това по него се превозват материали за бързото възстановяване на разрушените участъци от железопътния път", казват още те.

Превод: СМ

Абонирайте се за Youtube канала на новото музикално предаване "Рефлексии" и ще преживеете прекрасни мигове с музиката на Барока: https://www.youtube.com/watch?v=HoGUFCffd70

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com