/Поглед.инфо/ Край Босфора са се струпали десетки танкери с милиони барели петрол. Анкара не пропуска кораби, позовавайки се на застрахователни изисквания. Тези съдове не попадат под ембаргото, наложено от ЕС и тавана на цените на руския петрол. А и те носят предимно казахстански петрол. Какво се случва в турските проливи?

Турските власти ще разработят план за изтегляне на петролните танкери от Мраморно море, които нямат документи, потвърждаващи техния застрахователен статус, но които възнамеряват да преминат през Дарданелите към Средиземно море, според изявление на Главната дирекция по морско дело на турското министерство на транспорта. Документът критикува застрахователните компании, които отказват да предоставят петролни танкери със застрахователни писма.

По-рано през деня турското министерство на транспорта съобщи, че властите на страната нямат намерение да пропускат петролни танкери през Босфора и Дарданелите без застрахователни документи. Припомняме, че в сряда “Блумбърг” съобщи, че поради изискванията на турското правителство за осигуряване на застраховка се е образувало задръстване от танкери в Черно море по пътя към Босфора. На непредвиден "паркинг" се оказаха 26 кораба, превозващи около 23 милиона барела суров петрол, съобщава агенцията. Източниците на “Блумбърг” казаха, че всички танкери са напуснали руски пристанища.

В същото време, според онлайн картите, около 80% от закотвените танкери са турски. В близост до пролива са закотвени руските кораби "Лейди Мария", "Лейди Ария", "Капитан Бармин", "Генерал Скобелев", "Каминеро" и "Рошем 2". "Механик Ерохин" и "Река Волга" се движат към Босфора от Дарданелите.

Припомняме, че от 1 декември Турция въведе допълнителни изисквания към танкерите със суров петрол, които възнамеряват да преминат през черноморските проливи - тези изисквания предполагат задължителното наличие на споменатите застрахователни писма. По-точно е необходимо да имат определен вид застраховка – П&И (Protection and Indemnity “Протекция и идентификация”. Това е необходимо, за да се покрие отговорност в случаи като щети на трети страни, околната среда или товари, както и глоби и свързани с тях наказания по време на експлоатацията на техните кораби.

Според “Блумбърг” затегнатите турски изисквания са причинени от опасенията на Анкара да действа като нарушител на ценовия лимит. Както знаете, в понеделник влезе в сила ембаргото на ЕС върху руския петрол, транспортиран с танкери, и започна да действа таванът на цените за морските доставки на този ресурс. Британският “Файненшъл Таймс” също свързва образуването на задръстване на танкери с въвеждането на антируски таван на цените.

В същото време, според “Блумбърг”, всички танкери, с изключение на един, превозват казахстански петрол, който не подлежи на тавана на цените. Вярно е, че Магзум Мирзагалиев, председател на борда на казахстанската национална компания “Казмунайгаз”, каза, че само 10 танкера в Турция са свързани с Астана. Но както и да е, оказва се, че Казахстан е засегнат от антируските ограничения на ЕС.

Показателно е, че в четвъртък западни служители обвиниха Турция в незаконно прекъсване на доставките на суров петрол през Черно море, съобщи “Файненшъл Таймс”. Според тях съдовете трябва да бъдат пропуснати, тъй като са били заредени с гориво от Казахстан, а не от Русия.

Игор Юшков, експерт от Финансовия университет към правителството на Руската федерация и Фонда за национална енергийна сигурност, признава, че възникването на „тапата“ танкери може да има две обяснения.

Първо, турският лидер Реджеп Тайип Ердоган е решил да се подсигури по някакъв начин, така че Западът, който въведе таван на цените, да няма претенции към Турция като транзитна страна. Затова Анкара реши да забави преминаването на всички танкери, като обясни това с въвеждането на нови турски изисквания. „Наличието на казахстански петрол в задръстването е по-скоро инцидент“, смята Юшков.

Може да се предположи, че Турция е променила застрахователните правила, като очаква да бъдат въведени нови санкции, които да забранят предоставянето на застраховка, ако цената на петрола е под тавана, смята експертът.

В същото време в пролива няма нито един танкер с потенциално санкциониран петрол, посочи Юшков. „Първите съобщения за задръстване се появиха на 6 декември. Съответно корабите, натоварени преди 5 декември, са в Черно море, те не подлежат на санкции“, отбеляза анализаторът.

Второто обяснение за поведението на Турция е не само желанието на Ердоган да не създава проблеми със Запада, но и това, че изкуственото създаване на задръстване е изгодно за турската страна, смята Юшков. „Тя разбира, че Русия, изправена пред санкции и недостиг на танкери, ще бъде принудена да ускори процесите на товарене, разтоварване и транспортиране на петрол. А закъсненията забавят темпото, което ще доведе до намаляване на обема на износа на руски петрол“, обясни Юшков.

„И тогава Анкара може да предложи да изпратим нашите суровини в Турция. Това ще бъде най-късият маршрут. Тоест, преследват се едновременно две цели: да се получи голяма отстъпка и големи количества руско гориво“, обяснява източникът.

„В санкциите на ЕС е записано, че не може просто така да се продава петрол от Руската федерация. Но при най-малката обработка ограниченията отпадат. А за Турция е изгодно максимално да зареди своите рафинерии с нашите суровини и след това да продава въглеводороди на Европа на пазарна цена“, каза Юшков.

Ръководителят на аналитичното бюро на проекта Сонар-2050 Иван Лизан вижда в случващото се в Босфора не намерението на Анкара, а по-скоро комбинация от обстоятелства, възникнали по вина на бюрократите от ЕС - инициаторите на въвеждане на таван на цената на нашия петрол.

„Важно е да се разбере, че не руският петрол е заседнал в Черно море. Продуктът на Казахстан страда. Очевидно европейските бюрократи, заедно с представители на страните от Г-7, когато решаваха тавана на цените и свързаните с това ограничения, не взеха предвид факта, че петролът, транспортиран през руските пристанища, не е непременно продукт с местен произход“, казва Лизан.

„Очевидно никой не е мислил нито за Казахстан, нито за Каспийския тръбопроводен консорциум. Това добре демонстрира нивото на експертиза в ЕС. В крайна сметка винаги е важно да се предписват някои ситуации като изключения “, твърди експертът.

„Турция и Русия вече са разрешили проблеми със застраховането двустранно“, каза Лизан. „Астана ще трябва да изчака, докато европейците изпратят разяснения на застрахователните компании относно казахстанския петрол.“

„Турция може да се разбере: през проливите минават огромен брой кораби с различни видове товари. Винаги има опасност известно количество петрол да изтече от танкера. Кой в този случай ще плати щетите по крайбрежието около Истанбул? За Турция е важно да разбере какво ще се случи в този случай“, каза анализаторът.

„Повтарям, че Русия вече е обсъдила всичко с Турция по този въпрос двустранно от дълго време. Отношенията между Анкара и Москва, разбира се, не са от най-лесните, но въпреки това винаги сме успявали да се споразумеем, ако е необходимо “, обобщава Лизан.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за Youtube канала на новото музикално предаване "Рефлексии" и ще преживеете прекрасни мигове с музиката на Барока: https://www.youtube.com/watch?v=HoGUFCffd70

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com