/Поглед.инфо/ Изначално съмнителната идея за производство на универсален самолет за всички случаи се оказа неуспешна

Най-големият изпълнител на поръчки на Пентагона, Lockheed Martin, вече няма място за паркиране за своя бързо нарастващ флот от изтребители F-35 от пето поколение, от които Пентагонът се отказва. Това съобщи Службата за отчетност на правителството на САЩ (GAO).

Докладът на GAO , озаглавен F-35 Joint Strike Fighter: Program Continues to Encounter Production Issues and Modernization Delays, («Обединеният ударен изстребител F-35: програмата продължава да се сблъсква с проблеми на производството и задръжки в модернизацията»)посочва, че Министерството на отбраната е замразило изцяло доставките на стелт изтребители, докато Lockheed не коригира огромните хардуерни и софтуерни проблеми, свързани с Technology Refresh-3 ( TR-3), софтуерен пакет за 1,8 милиарда долара, предназначен да подобри възможностите на самолета.

„TR-3, който има по-мощен процесор, повече памет и панорамен дисплей в пилотската кабина, които се комбинират, за да осигурят набор от нови възможности, известни като Block 4, е източник на гордост за Lockheed, но също и голямо главоболие при възникването на проблеми .“ – отбелязва порталът Breaking Defense .

Докато проблемите с TR-3 продължават, самолетите се натрупват в хангарите на Lockheed. GAO пише: „Ако софтуерът TR-3 бъде отложен след април 2024 г., Lockheed Martin се очаква да надхвърли максималния си капацитет за паркиране и ще трябва да разработи план за изграждане на място настаняване на повече паркирани самолети.“

За да избегнат увреждане на репутацията, Lockheed просто класифицира /засекрети/ проблема, като заяви: „Конкретни подробности за паркирането няма да бъдат разкривани от съображения за сигурност.“

Пентагонът беше съпричастен към позицията на компанията-измамник. „Министерството на отбраната реши, че конкретният брой на докладваните самолети не е подходящ за публично оповестяване“, каза GAO.

Дори докато седят на пистата на Lockheed , дефектните самолети създават главоболия на Пентагона благодарение на договорните разпоредби, че „правителството поема риска от загуба на самолетите „на открито“, което зависи от дела на изпълнителя в загубите“ и приспадането на договора, - отбелязва GAO.

Републиканският конгресмен от Вирджиния Роб Уитман обаче разкри военни тайни, като каза на репортери: „Ние знаем едно нещо със сигурност: не по-малко от 100 самолета ще бъдат натрупани на пистата.“

В доклада на GAO се казва, че софтуерните проблеми на TR-3 няма да бъдат коригирани „поне до юни 2024 г.“ и последващата доставка на самолета към армейските части, ще отнеме още една година.

Говорител на военновъздушните сили потвърди пред Breaking Defense , че решението за временно изоставяне на поръчката за F-35 е повлияно от „закъснения както в софтуера, така и в хардуера“.

Какво означава това?

В средата на декември 2023 г. изтребител F-35B се разби в Тексас. При кацане самолетът се е наклонил на носа, колесникът му се е счупил, той е излязъл от пистата, завъртял се е около собствената си ос и е закачил земята с крилото си. Пилотът едва успя да катапултира. Причината за инцидента е „рядко системно събитие“, свързано с вибрации на двигателя, казаха военните .

От самото начало на производството си F-35 "страдаше от безкраен брой грешки " , пише Business Insider. През 2021 г. бяха преброени 857 технически дефекта в конструкцията на F-35, редица от които имаха „критично въздействие върху готовността за мисия“ и излагаха живота на пилота на риск. Lockheed Martin не отстрани тези дефекти, но продължи, както писахме , „да произвежда дефектни изтребители“.

Поради откритите "системни проблеми" се разглежда вариантът за инсталиране на по-модерния двигател General Electric F120 на F-35, но Пентагонът го отказа; военният коментатор Тайлър Рогоуей го нарече "невероятно глупав ход".

Тъй като системните дефекти в силовата установка на изтребителя не можаха да бъдат напълно отстранени, проблемът беше решен по следния начин: препоръчаха на ВВС да има под ръка изправен резервен двигател. Инцидентът в Тексас обаче показа, че би било добре да имат под ръка направо резервен F-35.

Повече от осемстотин технически/хардуерни дефекти са идентифицирани от началото на производството на F-35; Lockheed по същество игнорира изискванията на военните за отстраняване на структурните дефекти. Lockheed Martin получи договора за F-35 преди 22 години - и по случайност акционерите на Lockheed Martin се радват на 22 години последователни увеличения на дивидентите.

Дефектната система TR-3 беше последната капка, преляла търпението на генералите от Пентагона. Ситуацията се превърна във финансова болка за Lockheed, като Пентагонът глоби компанията със 7 милиона долара за всеки недоставен самолет заради TR-3, съобщи Bloomberg по-рано.

Фактът, че измамниците на Lockheed ще бъдат наказани с „долара“, няма да превърне изтребителите F-35 в оръжия-чудо, каквито те не са по дефиниция.

Водещи американски авиоконструктори отбелязват покварата на самата идея за създаване на универсален самолет за всички случаи. Един от главните дизайнери на изтребителя F-16 Пиер Спрей в интервю за американския интернет ресурс Digg.com нарече F-35 „пуйка“. В Америка пуйката е един от символите на хибрида от глупост и ситост.

„Вземете например F-35 с вертикално излитане... Масивната система за задвижване изяжда значителна част от товароносимостта на самолета, а сравнително малките крила не му осигуряват необходимата маневреност нито за въздушен бой, нито за пряка поддръжка на сухопътните сили.

Същата липса на маневреност характеризира и вариантите, разработени за ВВС и ВМС. Максималната скорост на F-35 от 1,6 Маха също е малко вероятно да учуди въображението, тъй като тази цифра за съвременни изтребители от Русия, Европа и Съединените щати достига или надвишава 2 Маха.

Що се отнася до "невидимостта" на F-35, тя може да бъде осигурена само ако носи всичките си бомби и ракети вътре във фюзелажа. Ако ракетите са на външни прашки, изтребителят става забележим. И дори при минимално натоварване, F-35 „всъщност не е стелт за руските и китайски радари“, пише The Daily Beast .

F-35 не може да се използва в условия на силна противовъздушна отбрана на противника. Единственият път, когато това се случи, F-35 на израелските военновъздушни сили беше свален от древната съветска система за противовъздушна отбрана С-200, която беше на въоръжение в сирийската противовъздушна отбрана, съобщава The Drive , отбелязвайки, че Израел повече няма да използва F -35 на бойни мисии в Сирия, „за да не рискуват повече с тези машини“.

Какъв е смисълът тогава американският военно-промишлен комплекс да произвежда огромно количество стелт изтребители, които са невидими само на хартия, чиито двигатели умират и чието програмно осигуряване често се държи като „напушен“ клошар от Бронкс?

Печалбата, огромната печалба от продажбите на F-35 на съюзниците от НАТО, които САЩ просто принуждават да купуват тези буквално необмислени и недовършени самолети.

Френският военен експерт Рено Беле посочи истинските цели на американския военно-промишлен комплекс , като отбеляза, че продължаващите изследвания и разработки не са насочени към увеличаване на военния потенциал, а по-скоро към „подкрепа на съществуващия бизнес модел на отбранителната индустрия“.

Като се има предвид, че през юли 2009 г. производството на още по-скъпия изтребител F-22, който получи нелицеприятното прозвище Технологичен кошмар , беше преустановено и сега целият флот от тези невидими изтребители се извежда от въоръжение, сега Съединените щати не разполагат с напълно боеспособен изтребител от пето поколение.

Превод: ЕС

Гласувайте за "ЛЕВИЦАТА!" с бюлетина № 19 и преференция 104 в 25 МИР-София

Гласувайте в 10 МИР-Кюстендил за "ЛЕВИЦАТА!" с бюлетина № 19 и преференция 101