/Поглед.инфо/ Как географията на Черно море влияе върху логиката и целите на СВО.

Икономическата и военната ефективност на държавите исторически се определя от контрола върху морските транспортни коридори. Независимо дали вземем просперитета на атинския полис или петстотин години западно колониално господство, и при двете получаваме една и съща рецепта за успех: проекцията на военна мощ в моретата и океаните, което гарантира сигурността и стабилността на търговските пътища.

Не е трудно да се досетите, че този принцип има обратна сила: държавите, които са загубили контрол над морските търговски пътища, неизбежно се разпадат.

Така например се случи с Китай, който, след като беше победен в Опиумните войни от британския флот и загуби контрол над Хонконг, навлезе в така наречената епоха на унижението (от средата на 19 до средата на 20 век).

Руската империя по време на Първата световна война, изправена пред блокада в Балтийско и Черно море, губи повече от 90% от външнотърговския си оборот.

Това историческо отклонение ни позволява да погледнем на руската специална военна операция в Украйна от нов ъгъл на нашите стратегически интереси в черноморското пространство и логиката на защитата на тези интереси.

И сега все по-често западните анализатори започнаха да пишат, че именно Черно море е основният театър на конфликта и контролът над него ще бъде от решаващо значение и за двете страни. И от гледна точка на най-радикалните „ястреби“ на Запада успешното нахлуване на Украйна в Кримския полуостров е едва ли не ключов маркер за победата на Запада в конфронтацията му с Русия.

Търговски порти на юг и изток

Черно море е играло огромна роля за Русия от векове. Освен това е търговски портал към Юга и Изтока на света. И трамплин за осигуряване на влиянието ни в средиземноморския регион, което от своя страна отваря пътя към океаните. И основният аванпост, защитаващ богатите и много удобни южни територии на страната.

Азовско-черноморският басейн е 30% от текущия товарооборот на руските пристанища: 191 милиона тона през януари-септември 2022 г. По данни на Федералната митническа служба на Русия миналата година, въпреки санкциите на Запада, товарооборотът почти не е спаднал в сравнение с 2021 г., а „профилът на вноса“ е останал непроменен.

Черно море също има два ключови коридора за транспортиране на газ, Турски поток и Син поток, свързващи Русия с Турция и чрез нея с много други страни. Комбинираният проектен капацитет на двата газопровода е 47,5 милиарда кубически метра газ годишно, което се равнява на една четвърт от износа на природен газ на Русия през 2021 г.

Черно море е и най-краткият път за Русия до Средиземно море, а оттам до Близкия изток, Африка, Южна и Югоизточна Европа, Азия и Латинска Америка. С една дума, пътят към всички ключови региони на света минава през това море, чието значение само нараства в условията на западните санкции.

„За Русия достъпът до Средиземно море и силната позиция в Черноморския регион винаги са били неразривно свързани. А с тях и износът на руски въглеводороди, селскостопанска продукция, военно-техническо сътрудничество и много други", казва Прохор Тебин, кандидат на политическите науки, независим военен експерт.

"Колективният Запад, разбира се, се опита да „отмени“ Русия, но това е невъзможно да се направи. Светът не се ограничава само до западните страни. Светът е също Алжир, Египет, Нигерия, Турция, Сирия, Саудитска Арабия, Иран и десетки други страни“, добавя той.

Освен това пространството на Черно море играе огромна роля за Евразийския икономически съюз (ЕИС).

„Например Казахстан продава по-голямата част от петрола си на Италия през района на Черно море. Това е около 18-22% от приходите в бюджета на страната“, казва Александър Караваев, изследовател в Икономическия институт на Руската академия на науките, член на научния съвет на АНО "Афанасий Никитин".

— "Износът на зърно играе същата голяма роля за ЕИС от гледна точка на Черноморския басейн. Основните стокови потоци на страните от Централна Азия от Запада преминават през руското Черно море и едва на второ място през Южен Кавказ", смята той.

Освен това, според експерта, черноморско-азовските проливи също осигуряват достъп до вътрешните води на Русия и Каспийско море, чиито корабни компании оперират в цялото Средиземно море.

„Неслучайно една от постоянните теми на преговорите в Евразийската комисия е либерализацията на достъпа на корабните компании от ЕИС през Волга-Дон и вътрешните води“, заключава Александър Караваев.

Спомнете си, че Волго-Донският канал играе важна роля в осигуряването на транзитния трафик по водните пътища на Русия, които са част от международния транспортен коридор Север-Юг. В бъдеще тази транспортна артерия ще подобри навигацията между Каспийско и Черно море, което означава, че ще осигури на каспийските държави достъп до Черно и Средиземно море, до Световния океан, превръщайки ги във важни играчи в световната търговия.

Как да станеш империя

Показателна е историята на дългия път на Русия на юг, към Черно море, както и към прилежащите към него райони Кавказ и Балканите. Както и последствията, с които страната се сблъска, когато загуби позициите си в региона.

След изчезването на Киевска Рус Москва, търпеливо консолидираща земите около себе си, трябваше да се примирява със статута си на сухопътна страна в продължение на векове, което ограничаваше нейните търговски, политически и военни възможности. За да пробием в незамръзващите води на Балтийско и Черно море, трябваше да чакаме няколко века и да пролеем много кръв.

Едва при Петър I Руската империя получава достъп до Балтийско море, а също така напредва в кавказката посока, където за първи път се натъква на Персия и Турция. В резултат на това, след поредица от войни с Османската империя, Русия успя да се укрепи в Черноморския регион, като получи не само Кримския полуостров, но и източното и северозападното крайбрежие на Черно море.

Всички тези придобивания позволиха на Русия за първи път да създаде мощен флот, да влезе в Средиземно море и най-накрая да получи достъп до световните търговски пътища. Всъщност именно тогава настъпва кардинална промяна в геополитическия статус на империята.

В същото време икономическият принос на юга на Русия нараства изключително бързо. Така че, ако при Екатерина II черноморската търговия е била само 1% от общоруската, то до момента на възкачването на Александър I на трона тази цифра е нараснала до 7%. А по данни за 1831 г. търговският оборот на Черно и Азовско море възлиза на солидните 63 милиона рубли.

В това отношение съветското правителство остава вярно на геополитическите аксиоми на империята. Възвръщайки временно загубеното по време на революционните вълнения, то продължава да укрепва и разширява влиянието си както в Черноморския регион, така и в Средиземноморието.

Но разпадането на СССР доведе до кардинални промени, които се превърнаха в истинско главоболие за постсъветска Русия.

Време е да върнете паритета

От една страна, според резултатите от 1991 г. Москва запази само малък сегмент от черноморското крайбрежие с пристанище в Новоросийск, което в съветско време играеше второстепенна роля. Превръщането му в модерен експортен порт отне много време и инвестиции.

От друга страна, за първи път от векове Русия загуби военен паритет в Черноморския регион. Черноморският флот беше разделен между Москва и Киев. И вместо бившата военна инфраструктура, Русия получи само военноморска база в Севастопол, прехвърлена й от Украйна на лизинг за период от 20 години.

В резултат на това, поради липсата на политическа, икономическа и военна мощ след разпадането на СССР, Москва започна бързо да губи позициите си по южните граници, от което Турция и блокът на НАТО нямаше как да не се възползват.

„Все по-интензивното навлизане на блока на НАТО в Черно море и по-конкретно на САЩ и Великобритания се дължи не само на желанието за потенциално сдържане на Русия. Те искаха да получат достъп до енергийните ресурси на региона, както и да поемат контрола над най-краткия път към Централна Азия, регион, който също е много богат на природни ресурси и дава допълнителен лост както на Москва, така и на Пекин“, отбелязва Прохор Тебин.

Още в началото на 2000-те години имаше забележима промяна в регионалната политическа среда. В постсъветските републики, някога близки до Русия, Грузия и Украйна, прозападните правителства идват на власт в резултат на Революцията на розите (2003-2004) и Оранжевата революция (2004-2005). В същото време през 2004 г. България и Румъния станаха членки на НАТО, което Русия също се оказа неспособна да предотврати.

В резултат на това до средата на 2000-те години три от шестте черноморски държави - Румъния, България и Турция - бяха членки на НАТО, докато другите две - Украйна и Грузия - започнаха да работят в тясно сътрудничество със Северноатлантическия алианс. За няколко години настъпи кардинална промяна в геополитическия модел на региона.

В този смисъл е разбираемо защо срещата на върха на НАТО през 2008 г. в Букурещ беше "последната капка" за Русия. Ако беше спазено обещанието за присъединяване към Алианса на Украйна и Грузия, наред с другите заплахи в западната посока, Москва щеше да се изправи пред факта, че Черно море се е превърнало във вътрешно езеро на НАТО.

Вече пет месеца след срещата на върха на Алианса в Букурещ избухна петдневна война между Грузия и Южна Осетия, след която Москва успя да блокира възможността за бърза интеграция на Грузия в Северноатлантическия алианс.

А шест години по-късно украинският Майдан се превърна в държавен преврат в Киев и доведе до факта, че Москва реши да анексира Кримския полуостров. Освен всичко друго, тази стъпка се дължи на факта, че ситуацията в Украйна заплашва да блокира най-важните търговски пътища на страната и в бъдеще да постави целия юг на Русия в уязвима позиция.

От военна гледна точка това решение обърна на 180 градуса цялото разположение на силите в Черно море. Кримският полуостров е предмостие, вдаващо се дълбоко в морето, което позволява да се осигури стратегическа дълбочина, което при наличието на необходимите военно-технически средства отваря възможности за сондиране на почти цялата акватория.

Въпреки това, заедно с връщането на главната перла на Черно море, Москва неизбежно трябваше да се подготви за нарастването на регионалните заплахи, проектирани както директно от Украйна, така и от Северноатлантическия алианс, в чиито планове за връщане на Русия в играта на Черно море, очевидно, не бяха включени.

Преход към конфронтация

Знаковото събитие, което дезавуира новата стратегия на НАТО в Черно море, беше разполагането в Румъния на първия сегмент от системата за противоракетна отбрана Aegis Ashore. Ключовият крайъгълен камък обаче беше, разбира се, срещата на върха на НАТО във Варшава, проведена през юли 2016 г., в резултат на която Черноморският регион най-накрая излезе от сянката на Балтийско море.

По-специално беше обещано увеличаване на военното присъствие на съюзниците в региона – във въздуха, по суша и по море. Обявено бе увеличаване на броя на съюзническите посещения на румънски и български пристанища. И също така обявиха бъдещото засилване на съвместните тренировки и учения.

Всъщност след тази среща на върха броят на военните кораби и самолети в Черноморския регион само нарастна. В акваторията започнаха редовно да се провеждат съвместни учения на страните от НАТО и военноморските сили на Украйна.

Освен това разузнавателната дейност постепенно нараства. Според Виктор Бондарев, ръководител на комисията по отбрана и сигурност на Съвета на федерацията, само през 2021 г. броят на полетите на разузнавателни самолети на НАТО в близост до руската държавна граница се е увеличил с повече от 30%.

И не се мина без провокативни танци край бреговете на Крим. Например в нощта на 23 срещу 24 юни 2021 г. британският разрушител Defender директно навлезе в руски териториални води близо до полуострова и беше изгонен само с предупредителен огън.

Русия от своя страна започна активно да укрепва отбраната на Крим и започна да модернизира Черноморския флот. Така от 2014 г. на полуострова са разположени зенитно-ракетни системи (С-300 и С-400), брегови ракетни системи (Бастион-П), значително са укрепени сухопътните войски и частите на морската авиация. Освен това още на първия етап Черноморският флот получи шест подводници, по три фрегати и малки ракетни кораби.

Така, според американския военен експерт Марион Кипиани, „в комбинация с оборудването на корабите на Черноморския флот на крилати ракети „Калибър“ в по-голямата част от Черно море се формира руска „зона за отказ на достъп“.

Това позволи значително да се подобри сигурността на южния фланг на Русия, както и сигурността на развитието на морските ресурси в нейната изключителна икономическа зона.

Сръбският президент Александър Вучич, турският президент Реджеп Тайип Ердоган, руският президент Владимир Путин и българският премиер Бойко Борисов (отдясно наляво) по време на официалната церемония по откриването на газопровода "Турски поток"

Турският въпрос

Заслужава да се отбележи обаче, че възможностите на НАТО за присъствие в Черноморския регион, макар и нарастващи през тези години, бяха фундаментално ограничени от Конвенцията от Монтрьо, или по-точно от политическите предпочитания на Турция.

„Анкара много ревниво гледа на позицията си на собственик на черноморските проливи и гарант на Конвенцията от Монтрьо. Следователно тя не позволява на съюзниците си от НАТО да осигурят пълноценно военноморско присъствие в Черно море, в противен случай, разбира се, би било много по-трудно за Русия “, казва Иля Крамник, изследовател в Центъра за северноамерикански изследвания ИМЕМО на името на "Е. М. Примаков" към Руската академия на науките.

Ето защо след събитията от 2014 г. Турция остана ключов играч в Черноморския регион за Русия, отношенията с която се изграждаха нелинейно и не лесно. Анкара никак не беше във възторг от факта, че Русия си върна Крим. И още по-малко й хареса решението на Москва да започне военна операция в Сирия, което обърка плановете на Анкара в източната част на тази страна, както и в цялото Източно Средиземноморие.

Увеличавайки присъствието си в Средиземно море (за първи път от края на Студената война), Русия наистина драматично промени баланса на силите в региона. Успехът в Сирия позволи на Москва значително да увеличи авторитета и тежестта си в Близкия изток, както и да получи допълнителни лостове за влияние върху Анкара, което не можеше да не я обезпокои.

Всъщност инцидентът със сваления Су-24 в Сирия през 2015 г., инициативата на Анкара за създаване на общ флот на България, Румъния и Турция в Черно море (която обаче не доведе до нищо) или разгръщането на конфликт в Нагорни Карабах, за който Баку едва ли щеше да реши без подкрепата на своя съсед, явно сигнализираха точно за това.

Въпреки това, всичките тези неща не попречиха на развитието на двустранните прагматични отношения, в които и двете страни бяха заинтересовани. За Русия беше важно да поддържа конструктивен диалог със собственика на черноморските проливи, за да подкрепи своята групировка в Сирия и Средиземно море, да ограничи апетитите на НАТО и да развие взаимноизгодно търговско-икономическо сътрудничество.

„Русия има редица мащабни проекти с турската страна: два газопровода, АЕЦ „Аккую“. Москва и Анкара също изграждат диалог по редица ключови въпроси за сигурността в Близкия изток и извън него. А в края на 2021 г. Турция стана най-големият вносител на продукти на руския агропромишлен комплекс. Така че бъдещето на Черноморския регион е пряко свързано с това как ще се развиват руско-турските отношения“, обобщава Прохор Тебин.

Между другото, ето защо веднага след началото на СВО Анкара не само затвори проливите, блокирайки достъпа до Черно море за военните кораби на НАТО и Русия, но и веднага пое ролята на основен посредник между Киев и Москва.

За Турция ненамесата на трети сили в конфликта и активното посредничество между враждуващите страни е основната гаранция, че конфликтният потенциал в Черноморския регион няма да нараства.

Гасене на пожара на Кримския мост след терористичния акт от 8 октомври, 2022 година

Уязвимостта на Крим

Така през последните осем години Русия успя значително да разшири и укрепи зоната си на влияние в Черно море. Самото й положение в региона обаче не може да се нарече силно.

От една страна, липсата на „сухопътен мост“ към Крим постоянно генерираше опасност от прекъсване на комуникацията между полуострова и континента (спомнете си терористичната атака срещу Кримския мост) с всички произтичащи от това последствия. Беше ясно, че Киев най-вероятно ще се опита насила да пренапише събитията от 2014 г.

От друга страна, според Василий Кашин, директор на Центъра за цялостни европейски и международни изследвания към Националния изследователски университет „Висше училище по икономика“, целият Черноморски флот е бил под постоянна заплаха: брегови ракети и добро разузнаване, са могли да нанесат сериозни щети на Черноморския флот. Да си припомним загубата на ракетния крайцер „Москва“ през април миналата година.

И накрая, пълноценното икономическо развитие на Крим остава невъзможно без интегрирането на полуострова с икономиката и инфраструктурата на Херсонска и Запорожка област, както и на ДНР и ЛНР, смята Александър Караваев.

„Дори износът на зърно в размер, да речем, три милиона тона е труден, както и развитието на пълноценен аграрен комплекс в Черноморско-Азовския регион като цяло“, смята експертът.

Въз основа на тези съображения, между другото, много военни анализатори смятат, че Русия, започвайки СВО, ще заложи основно на южното направление на Украйна, за да спре възможните заплахи в морето и да осигури дългосрочната стабилност на своите юг.

Сега, в контекста на реалността на санкциите, удължаването на конфликта и бързото насищане на Украйна със западни оръжия (включително подводни дронове), въпросът за запазване на влиянието в Черно море за Русия е пряко свързан с контрола над цялото крайбрежие на Украйна.

Рецепта за победа и рецепта за поражение

Какво точно ще получи Москва, ако успее в Южна Украйна?

Първо, Русия ще може да затвори основната заплаха за сигурността на флота, както и на целия Кримски полуостров, като защити и укрепи „сухопътния мост“ към Крим, смята Василий Кашин.

„В противен случай всяка база, която Украйна ще има на брега на Черно море, дори и с най-ограничените оръжия, ще носи огромна опасност за Русия“, убеден е експертът.

Второ, това ще доведе Украйна до пълен икономически колапс. След като загуби пристанищата в Херсон, Николаев и Одеса, Киев не само ще загуби експортната си инфраструктура, но и по-голямата част от това, което всъщност изнася - селскостопански продукти (главно зърно). Малко вероятно е той да преживее такова поражение.

Трето, самата Русия ще има шанс да се превърне в най-големия селскостопански играч в света, освен това значително ще повиши сигурността на своите търговски пътища по линията Север-Юг. Това е особено уместно в светлината на разрива със Запада, на фона на който значението на търговията с Турция, Близкия изток, Африка, Азия и Латинска Америка толкова критично се увеличи.

„Ако Русия осъществи плановете си и се закрепи на брега на Черно море, тя ще получи потенциално мощна експортна инфраструктура и земеделски територии с огромно значение и богатство. Де факто тя ще се превърне в най-големия монополист в света в тази индустрия“, казва Василий Кашин.

„Трябва да се има предвид, че Северен Кавказ, Кубан, региона на Ростов са прилежащи към Черно море - най-големите зърна и развлекателни райони на Русия. И сега имаме и Новорусия, тоест регионите, върнати в Русия, за които Черно море като търговски маршрут също е много важен “, обяснява Иля Крамник от своя страна.

И накрая, трето, увеличавайки геополитическата си тежест върху Черно море, Русия ще може да увеличи натиска върху България и Румъния, както и значително да укрепи позициите си на преговори с Турция.

Всъщност успешният край на СВО ще бъде рамкиране на осемгодишната работа, която е извършена през последните години, отваряйки нова страница в историята на отношенията между Русия и Черно море.

В случай на провал, последствията за Москва могат да бъдат катастрофални. Например, след като загуби Крим, Русия рискува да срещне блокада от ключови търговски и икономически маршрути и всички натрупани военен потенциал в региона всъщност ще бъдат изравнени.

Освен това в бъдеще целият юг от Русия, играейки ключова роля за осигуряването на продоволствената сигурност на страната, може да бъде застрашен. И това е без да се споменават репутационните загуби и неизбежните загуби в Близкия изток и в Източното Средиземноморие.

Ако вземем предвид изключително трудната ситуация в Балтийско море в светлината на перспективите за присъединяване към НАТО Финландия и Швеция, Москва може да се окаже фактически затворена на сушата, тъй както беше преди много векове. А за да влезете в Световния океан, ще е необходимо бързо да се увеличат транспортните коридори до Далечния Изток и Каспий.

Превод: СМ

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com