/Поглед.инфо/ Франция приключва подготовката за излизане на Великобритания от Европейския съюз и, при липса на договор, обмисля „твърд“ сценарий за Брекзит, който ще доведе до граница между двете страни, съобщава L’Express. За бързия транзит на камиони в пристанището на Дюнкерк разработихме специална система с предварителна декларация за товара и автоматично митническо оформяне.
"В Дюнкерк не се шегуват с Брекзит", пише L'Express: това френско пристанище е специална икономическа зона за транспортни компании в Северна Европа, лидер в търговията с минерали и плодове. Всяка година около 600 хиляди камиона и 700 хиляди коли преминават през него, а 60% от британския внос минава по коридора между пристанищата Дюнкерк и Кале, разположен на 40 км един от друг през Ламанша.
Както разказва изданието излизането на Великобритания от Европейския съюз е насрочено за 31 октомври, но условията му не са приети от двете страни. Ако страната следва сценария без сделка, тогава в резултат на "твърдия" Брекзит по Ламанша ще има граница със затегнат контрол на френския бряг, по-специално в областта на нормите и фитосанитарните условия. За да избегне прекъсване на веригата за доставки, което би било катастрофа за транспортните компании и техните клиенти, Франция предприе предпазни мерки. Без да чака изхода от „политическата трагедия“, администрацията се подготви за най-лошия сценарий и за две години създаде „интелигентни граници“, за да автоматизира преминаването на границата.
Сега за износ и особено за внос на стоки на континента през Евротунела, компанията трябва да ги декларира предварително на специален митнически сървър. След това превозвачът ще получи баркод и чрез регистрационната табела на камиона ще може да се проследи движението на стоки и да се получат данни за доставка на граничния пункт. Така митническите служители ще имат време, докато колата стигне до другата страна (30 минути в тунела или около два часа на кораба), за да решат дали тя трябва да бъде поставена под карантина за проверка или не.
Именно тук, както отбелязва френският вестник, започват проблемите. Шофьорът като лице, което отговаря за товара, трябва да предостави на митницата точна информация, но в 80% от случаите транспортните компании не са във Франция. Броят на шофьорите от бившите съветски републики нараства всяка година, чието владеене на Шекспировия език оставя много да се желае. За да улесни комуникацията и да не забави транзита, пристанището в Дюнкерк наема преводачи.
Друга трудност е документирането. Според Селин Фалко, директор на митническата служба на международния превозвач Kuehne + Nagel, компаниите не са проучили добре необходимите действия на митницата, което може да доведе до блокиране на стоки или следмитнически контрол. Към това се добавя и бавността на британската администрация, която например не е предала на френските власти каталог на бъдещите митнически тарифи, необходими за попълване на документите.
Цялата тази несигурност според L'Express в определения ден може да доведе до сериозни затруднения за 100 хиляди компании, които търгуват с Обединеното кралство. Някои превозвачи вече се съмняват, че на митницата ще има достатъчно място за камиони. Въпреки че бариерите бяха преместени в Дюнкерк, броят на полицейските кабини беше увеличен, центърът за фитосанитарен контрол беше преместен и направени 700 паркоместа, дори в зоната за проверка на камионите има само 150 места, което едва покрива една партида от кораб.
Няколко дни преди Брекзит мъглата на съмнението е толкова гъста, че може да подкопае увереността на директора на пристанището Дюнкерк. „Всъщност ние се подготвяме вече две години и стигнахме до такова ниво, че ако Брекзит не се случи, ще бъдем почти разочаровани“, сподели с изданието висш митнически служител. Според L’Express „остава да потърпим съвсем малко, преди да скочим в неизвестността“.
Превод: М.Желязкова