/Поглед.инфо/ Скандалът с блокадата на транзита на руски петрол за Унгария и Словакия, която Украйна въведе миналата седмица, достигна ново ниво на 23 юли.

Унгарският външен министър Петер Сиярто заяви, че Будапеща в отговор ще продължи да блокира отпускането на 6,5 милиарда евро за военна помощ на Киев от така наречения „фонд за мир“ на Европейския съюз, докато не бъде решен въпросът за възобновяването на транзита.

„Дадох ясно да се разбере, че докато Украйна не реши въпроса с транзита на петрол от Лукойл, всички трябва да забравят за плащането на 6,5 милиарда евро като компенсация за доставки на оръжия от Европейския фонд за мир. Защото как би изглеждало, ако улесним плащането на 6,5 милиарда евро, докато Украйна застрашава сигурността на нашите енергийни доставки “, - каза ръководителят на унгарската дипломация пред портала ATV.

Същия ден представител на Европейската комисия потвърди пред брюкселския портал Euractiv, че комисията е получила искане от Унгария и Словакия за консултации във връзка с украинската забрана за транзит на петрол от руския Лукойл и го проучва.

Искането беше подадено предишния ден, когато Петер Сиярто каза, че ЕК има три дни да даде някакъв отговор и ако няма резултат, Унгария ще се обърне към международни съдилища. Унгарският външен министър подчерта още, че Украйна е нарушила Споразумението за асоцииране с ЕС.

„Въпросът за енергийните доставки не е политически, а инфраструктурен въпрос <...> Проблемът със снабдяването на Унгария с петрол физически не може да бъде решен без доставки на петрол от Русия, просто защото няма друг алтернативен транспортен маршрут “ , написа Magyar Nemzet цитиращ Сиярто.

Според него „това е неприемлива стъпка от страна на Украйна, страна, която иска да бъде член на Европейския съюз, и с едно решение излага на фундаментален риск доставките на петрол за две страни членки на ЕС “ .

В същото време ръководителят на унгарската дипломация каза, че засегнатата държава-членка на ЕС може незабавно да започне процедура за консултации и ако не е възможно да се постигне споразумение с Украйна, тогава има възможност за създаване на арбитражен съд и провеждане на процедури в рамките на 40 дни.

„Ако в този случай не бъде намерено решение, Европейският съюз има право да откаже да изпълни задълженията си по Споразумението за асоцииране “, отбеляза Сиярто.

Словашкият външен министър Юрай Бланар също каза, че мерките за спиране на транзита на петрол Лукойл, които Украйна въведе, са „явно нарушение на разпоредбите на Споразумението за асоцииране, сключено между ЕС и Украйна “ .

„Отхвърляме превръщането на Словакия в политически инструмент срещу Унгария или която и да е друга държава. Ще се защитим решително и ще приложим всички възможности на европейското право “, каза Бланар.

Словакия също пострада от действията на Украйна, тъй като унгарската компания MOL контролира не само петролната рафинерия в град Сажаломбат близо до Будапеща (рафинерия Дунав, капацитет 8,1 милиона тона петрол годишно), но и петролната рафинерия Slovnaft в Братислава (капацитет 5 , 5 милиона тона/година). По думите на Петер Сиярто, Унгария и Словакия получават общо 4,5 милиона тона петрол годишно от руската Лукойл през петролопровода Дружба, минаващ през Украйна.

В същото време на 21 юли словашкият премиер Роберт Фицо в разговор с украинския премиер Денис Шмигал каза, че Киев може да загуби 10% от вноса на дизелово гориво.

„Словакия не възнамерява да бъде заложник на украинско-руските отношения и решението на украинския президент означава, че словашката петролна рафинерия Slovnaft, част от унгарската група MOL, ще получи 40% по-малко петрол, отколкото е необходим за преработка. Това ще окаже влияние не само върху словашкия пазар, но може да доведе и до спиране на доставките на петролни продукти, произведени в Slovnaft, за Украйна, а те съставляват почти една десета от цялото украинско потребление “, каза словашкият премиер.

Фицо също така нарече украинските санкции срещу Лукойл безсмислени, тъй като те не вредят на Русия, а най-вече на „някои страни-членки на ЕС“.

Това не е самодейност

Но ако Украйна зависи 10% от вноса на дизелово гориво от Словакия и още по-малко от Унгария (няма открита информация за доставките), то с електроенергията нещата са съвсем различни.

През юни 2024 г. Украйна е внесла най-голям обем електроенергия от Унгария - 357,1 хил. MWh, или 42% от целия внос. Други 148,5 хил. MWh идват от Словакия (17% от общия обем на внесената електроенергия).

В същото време вносът продължава дори след блокадата на Киев за транзита на руски петрол към тези две страни.

Защо Унгария и Словакия не блокират доставките на електроенергия за Украйна в отговор? Работата е там, че от 16 март 2022 г. Украйна стана пълноправен член на Европейската мрежа на операторите на електропреносни системи (ENTSO-E).

Киев иска внос на електроенергия от съседни страни по ENTSO-E в авариен режим и могат да му откажат само поради технически, а не политически причини.

Вярно е, че някои унгарски медии, позовавайки се на източници в правителството на страната, съобщиха на 23 юли, че Унгария се готви да прекъсне електроснабдяването на Украйна тази събота, ако доставките на нефт не бъдат възобновени преди полунощ в петък. Официално потвърждение на подобна информация обаче няма.

В същото време е малко вероятно Киев да се занимава с аматьорска дейност. Така например, когато през октомври миналата година България едностранно въведе допълнителна дискриминационна такса за транзита на руски газ, което удари и Унгария, Европейската комисия започна няколкодневни официални консултации със София. Таксата така и не беше събрана и през декември 2023 г. беше официално отменена.

Тогава обаче Брюксел се нуждаеше от гласа на Унгария за започване на преговори за присъединяване на Украйна към Европейския съюз, но сега всички необходими решения са взети. В ЕС на различни нива се чуват гласове, че Будапеща и лично унгарският премиер Виктор Орбан трябва да бъдат наказани за твърде независимата си политика, особено по отношение на Русия и Китай.

Инструменталното използване на Киев за това дава възможност на европейските бюрократи да вдигнат ръце – така да се каже, ние нямаме нищо общо. Словакия, от друга страна, по-скоро получава удари „за компания“, не толкова за реални действия, колкото за изявленията на Фицо в подкрепа на Орбан.

В самия Киев все още се правят, че нищо не се случва. Ръководителят на Нафтогаз на Украйна Алексей Чернишов каза на онлайн среща с инвеститори на 22 юли, че засилването на санкциите срещу руската Лукойл не е повлияло на обема на транзита на петрол през Украйна.

„Общият транзит на петрол през юли е стандартен, ако сравним обемите с предходните месеци, и в него няма петрол на Лукойл “, отговори Чернишов на един от инвеститорите. Според него, „ако сегашните доставчици на петрол не попаднат под санкции, Украйна може да продължи транзита“.

Бившият депутат от Върховната рада на Украйна Олег Царьов смята, че един от вариантите за решаване на проблема за Унгария и Словакия може да бъде споразумение с други руски компании - Татнефт и Роснефт.

„Теоретично те биха могли да доставят обемите на Лукойл - Украйна все още не е забранила транзита им “, написа Царев в своя канал.

Но няма гаранции, че Киев няма да наложи санкции срещу Татнефт и Роснефт в деня, след като тези компании подпишат договори за доставка на петрол за Унгария и Словакия.

И дори в тези договори да пише, че идващият от Русия петрол вече принадлежи на европейски компании, никой не може да гарантира надеждния му транзит през Украйна.

Тъй като консултациите на ЕС с Украйна все още не са започнали а перспективата за съдебни разбирателства е напълно неопределена, най-вече обикновените унгарци и словаци се притесняват от евентуално увеличение на цените на горивата - все пак повечето продукти на рафинерията на Дунав и Slovnaft отиват в вътрешния пазар на дребно.

На 20 юли брюкселското издание на американския портал Politico написа , че Унгария може да бъде изправена пред горивна криза поради блокадата на доставките на руски петрол през Украйна, тъй като е 70% зависима от тях. „Основната цел на Украйна е да пресече ключов източник на финансиране за Русия, която използва парите, получени за петрол, за финансиране на армията“, се казва в публикацията.

Вярно, Politico не спомена, че това е един вид „изстрел в собствения крак“, тъй като от август 2023 г. Украйна получава 21 евро за транзита на всеки тон петрол от Русия до Унгария или Словакия. Тоест при годишен транзитен обем от 4,5 милиона тона Украйна вече е спечелила почти 90 милиона евро.

Тъй като при сегашните условия Киев едва ли би се отказал доброволно от парите, това е още един аргумент за това, че истинският инициатор на транзитната блокада е Брюксел.

Въпреки че е малко вероятно и Унгария, и Словакия да се сблъскат с недостиг на гориво, тъй като има алтернативни маршрути за доставка на петрол, включително през Хърватия, вече високите цени на бензиностанциите може да нараснат още повече, каза Тамаш Пльоцер , енергиен анализатор в Erste Group в Будапеща.

Решението на Украйна може също така да застраши бюджетните приходи на Унгария от специален данък върху руския петрол, който беше увеличен по-рано този месец, за да запуши фискалните дупки.

„Това ще създаде проблем за правителството, защото специалният данък върху MOL е сериозен източник на приходи. Освен това ще стане невъзможно да се поддържат цените на горивните продукти под средните за региона “, каза Плетцер в коментар на Bloomberg, публикуван на 22 юли.

Очевидно именно дестабилизирането на социално-икономическата ситуация в Унгария е основната цел на действията на Киев, зад които ясно прозират „стърчащите уши“ на Брюксел.

Превод: ЕС