/Поглед.инфо/ Трета страна може да спечели от икономическите спорове на Запада с Русия. Китай, като най-голямата икономика в света, ще удари истински джакпот в това глобално икономическо преразпределение. Пекин ще извлече ползи буквално от всичко - той може да надмине Запада в стоковите и финансовите пазари и дори в областта на въздушния транспорт. Събрахме 10 основни предимства, които Пекин може да получи от продължаващото преразпределение на света.

Първо, китайската платежна система “Юнион Пей” ще извлече ползи от геополитиката. Седем големи руски банки вече обявиха планове за присъединяване към тази платежна система, след като “Мастъркард” и “Виза” отказаха да извършват плащания в чужбина.

У нас западните системи не спират да работят, но задграничните операции спряха. За вътрешни транзакции Русия има собствена платежна система “Мир”. Може да се плаща с карта “Мир” дори в редица чужди страни, но броят им все още е малък. Докато карти с китайската платежна система се приемат в 180 страни по света. “Мир” ще се стреми да разшири списъка с чуждестранни партньори. С течение на времето мястото на “Мастъркард” и “Виза” както в чужбина, така и в Русия могат да заемат тези две платежни системи - китайската и руска. След това засилващата се конкуренция между двамата играчи ще доведе до по-евтини услуги за теглене и поддръжка на карти.

Второ, китайската банкова система също ще се възползва. Отказът на Запада да отпуска заеми на руски банки и да инвестира в руски активи също открива възможности за Китай. След 2014 г. Пекин вече започна да отпуска заеми на нашите банки, а сега достъпът до западните капиталови пазари е напълно затворен, което означава, че търсенето на заеми в Китай може рязко да скочи. Азиатските кредити по начало са по-скъпи от западните. Но липсата на алтернативи ще ускори преориентацията на финансовия пазар.

Трето, китайският юан ще укрепне. Блокирането на достъпа до долара и еврото създава недостиг на западна валута за Централната банка на Русия и руските банки. Следователно транзакциите с тези валути в Русия са ограничени за всички. Руските банки, компании, инвеститори в акции и обикновени руснаци може да насочат вниманието си към китайския юан. Според МВФ юанът е петата по големина резервна валута в света. Централните банки държат 319 милиарда долара в резерви юан (данни за третото тримесечие на 2021 г.). Централната банка на Руската федерация запази 13% от резервите си в юани - и това беше спасение, защото резервите в долари и евро са замразени от Запада. В нашата касичка останаха само злато и юани.

Юанът може също да замести долара и еврото в международните разплащания на руски компании с чуждестранни партньори. В началото на март клонът на Китайската държавна банка в Москва отбеляза скок в руските фирми, които искат да открият нови сметки.

Валутата на Поднебесната не е толкова ликвидна като долара или еврото, но в настоящата криза се оказа по-стабилна от западните валути. Волатилността на долара и еврото е няколко пъти по-висока от волатилността на юана спрямо рублата. Китайската валута също расте спрямо рублата, но скокът не е толкова рязък, колкото при долара. А преориентацията на Русия към юана ще помогне на китайската валута да увеличи ликвидността си в бъдеще.

„В допълнение към чисто количествените показатели, във финансите е важно доверието в самата система. За разлика от САЩ и ЕС, които приложиха финансови санкции, Китай се доказа като надежден партньор, който не политизира финансовите инструменти. Така китайската финансова система получава и морални точки“, казва анализаторът на Владимир Ананиев.

Четвърто, търговията с Русия ще продължи да поставя исторически рекорди. Китай е най-големият търговски партньор на Русия. Миналата година стокообменът между страните достигна рекордно високо и достигна почти 147 милиарда долара (увеличение с 36%). Това са данните на Главната митническа администрация на КНР. Тази година можем да очакваме нов рекорд. През януари и февруари 2022 г. двустранната търговия нарасна с почти 39%. Това е най-високият ръст през първите два месеца годината от 2010 г. насам.

По-рано ръководителите на Русия и Китай поставиха план за увеличаване на стокооборота до 200 милиарда долара до 2024 г., включително чрез онлайн търговия. Но в светлината на събитията търговията с Китай може да започне да расте много по-бързо, отколкото се очакваше преди.

Петата победа е, че още повече китайски потребителски стоки ще пристигнат на руския пазар. При дефицит на долара и еврото, които се използват за закупуване на вносни стоки, китайските дрехи, потребителските стоки, включително детските играчки, които често се произвеждат в Китай, ще станат още по-актуални.

„На вътрешния пазар на нехранителни потребителски стоки делът на вноса е 75%. На пазара на обувки китайската продукция заема 60%. При сегашните условия е логично да се очаква увеличаване на предлагането на потребителски стоки от Китай: дрехи, обувки, играчки, текстил, мебели. Вносът на китайски хранителни продукти може да се увеличи значително - най-вече при плодовете и зеленчуците, рибата и морските дарове“, отбелязва Мария Долгова, доцент от катедра „Финанси и цени“ на ВШИ “Плеханов”.

Шесто - в изгодно положение ще се окажат китайските автомобилни производители, които някога отдавна Русия силно недолюбваше. “На фона на дефицита на автомобили от други марки, продажбите на китайски леки автомобили още през 2021 година се удвои”, казва Долгова. Тази година продажбите, както на китайски машини, така и на резервни части продължава да расте. За това ще помага недостига на детайли и снижаването на платежоспособното търсене, допълнителните санкции, а също така нестабилността на валутния курс.

Според “Автостат”, през януари 2022 година делът на китайците на пазара на нови леки автомобили е скочил до близо 10%, докато преди година е двойно по-малък - едва 4,8:. Като цяло миналата година е 7,5. Продажбите на китайските марки продължават да скачат на общия фон на пазара, който пада. Делът на китайската марка “Шери” е скочил до 3,3%, на “Хавал” - 3,1%, а на “Гили” - 2,1%.

Китай вероятно ще помогне на руснаците с ремонта на автомобили от западни марки. „Не за всеки, но за по-голямата част от автомобилите лъвският дял от резервните части може да бъде заменен с китайски аналози“, посочва Ананиев.

Седмата победа е, че Китай може да получи всичките руски енергийни и други ресурси, от които Европа ще се откаже, ако намери сили за такава самоубийствена стъпка. Пекин с удоволствие ще купи целия петрол и всички въглища, потенциално изоставени от Европа. Технически няма да е трудно да се извършват такива доставки по море. Освен това цената за тях ще бъде привлекателна.

Същото се отнася до металите и другите суровини. “Китай се интересува от всички суровини, защото не му стигат собствени”, казва Ананиев. За последните пет години Китай вече удвои купуването на руски енергийни ресурси почти до 60 милиарда долара, сочи “Блумбърг”.

По-сериозен проблем може да възникне с газа, който е ориентиран за доставки в Европа. За неговото транспортиране в Китай трябва да се построи нова инфраструктура, което ще отнеме много време и пари.

Осмият плюс е, че китайските инвеститори може да се активизират и да влагат в руските компании на печалба, защото местата на руския пазар се освобождават от конкуренти. На фона на изтеглящите се от Русия гиганти (“Бритиш Петролиум”, “Ексън” и “Екинор”) Китай може да стане основен инвеститор, включително и сред петролно-газовите компании на Русия (но не само). Вече се появи информация, че Китай води преговори със своите държавни енергийни и суровинни компании за възможното закупуване на пакети акции на руски енергийни и суровинни компании като “Газпром” и “Русал”, съобщава “Блумбърг”, позовавайки се на собствени запознати източници.

Деветата победа e, че ролята на Китай като обиколен път за Русия само ще набира скорост. Тоест Китай може да стане посредникът, чрез който Русия ще получи необходимите западни компоненти с плащането на марж на трета страна.

Но трябва да се разбере, че Китай няма да рискува своите икономически интереси нито в името на САЩ, нито в името на Русия. С Китай, както и с всеки друг партньор, човек трябва да бъде нащрек.

„И правителствените структури, и бизнесът в Китай са много прагматични. Те ще оценят стриктно всички потенциални ползи и загуби от сътрудничество с руските партньори. Това се отнася както за износа от Китай, така и за руския внос за тази страна. Ако заплахите от санкции от трети страни за сътрудничество с Русия, според тях, са реални, то това може да надхвърли всички ползи от това“, смята Мария Долгова.

„Може да има проблеми с пристигането на високотехнологични китайски предприятия, включително поради риска от вторични санкции. Съединените щати наложиха забрана за износ в Русия на редица видове високотехнологично оборудване, включително полупроводници, не само директно от САЩ, но и от всяка страна, където продуктите се произвеждат с помощта на американски компоненти и технологии - например доставките ще изискват разрешение от американските регулатори. „Нарушителите“ могат да бъдат подложени на сериозни глоби или дори да загубят достъпа си до американския пазар“, казва Олга Беленкая, ръководител на отдел „Макроикономически анализи“ във “Финам”.

В четвъртък представителят на Федералната агенция за въздушен транспорт Валерий Кудинов направи неочаквано изявление, че Китай отказва да доставя части за самолети за Русия, така че ще трябва да търси алтернативни доставчици в Индия и Турция.

Скоро обаче Федералната агенция за въздушен транспорт опроверга думите на своя служител, изречени на индустриална конференция. Освен това той няма право да коментира от името на Федералната агенция за въздушен транспорт. „Кудинов предаде нещата неправилно. Очевидно отделни авиокомпании са се обърнали към няколко свои китайски партньори за резервни части и те са отказали. Но това не е официален отказ на Китай да доставя резервни части за Русия. Друго нещо е, че Китай не произвежда ключови западни резервни части за “Бойнг” и “Еърбъс”. И няма никакво значение в коя държава ще бъде регистрирана фирмата, която иска да стане посредник за закупуване на резервни части и предоставяне на руски превозвачи с тях. Китай не е панацея. Има много държави по света, дори Сейшелите могат да станат посредник“, обяснява Роман Гусаров, ръководител на индустриалния портал “Авиа.Ру”.

Десето - Китай може да получи допълнителна изгода от размяната на санкционни удари в сферата на авиацията между Европа и Русия. На първо място китайските авиокомпании ще могат да заработят на транссибирските маршрути.

“За европейците е забранено прелитането над руските територии. И това е най-краткият и изгоден маршрут от Европа до Азия и обратно. Европейските компании ще трябва да заобикалят руската територия, затова пътниците и товарите ще заминат там, където е по-евтино - към азиатските превозвачи, включително и китайски. Азиатските превозвачи напълно могат да погълнат пазара за превози на пътници и товари от Европа в Азия и да се позлатят така”, казва Роман Гусаров. На второ място ако Русия си има проблеми с флота самолети за дълги полети и руските превозвачи няма да успеят да летят на далечни разстояния вътре в страната и в чужбина, то тези маршрути също с радост ще приемат китайски авиокомпании.

“Миналата година Русия обслужи 17 хиляди транзитни полети по транс-сибирския (от Европа до Азия) и полярен маршрут (от САЩ в Азия). Това са 1500 полети месечно. Дори ако на европейските и американските компании се падат около половината полети, то това означава загубата на 700 полетни месечно. Това е загуба на огромен пазар. Това е много болезнен удар. Докато Русия дори не забеляза загубата на европейското направление. Полетите зад граница миналата година са общо 21% от общия обем на превозите, а на Европа се падат едва няколко процента”, заключва Гусаров.

Разбира се, китайците ще изчислят рисковете от сътрудничеството с Русия и ще се стараят да избягват попадане под вторични санкции. Но Пекин и Москва имат вече солиден опит до водене на бизнес и осигуряване на икономическия ръст в условията на санкционни ограничения.

Превод: В. Сергеев