/Поглед.инфо/ Година след налагането на мащабни санкции срещу руската гражданска авиация, западните анализатори стигат до извода, че вместо въздушен блицкриг, самият Запад се е наказал с огромни финансови загуби, намаляване на пазарния дял и загуба на конкуренция, докато Русия твърдо устоя на удара и сега демонстрира висока устойчивост на системата за въздушен транспорт. Според проучване, публикувано в немското профилно списание „Виртсшафтсвохе“, активността на въздушния трафик над Русия, според портала за наблюдение на полети „Флайтрадар24“, не се е променила много от началото на СВО, тоест: надеждите да приземят руския флот с помощта на санкциите се провалиха.

Всички изчисления на западните „санкционисти“ се основаваха на факта, че три четвърти от руския въздушен флот в началото на 2022 г. са самолети западно производство, много от които са наети от западни компании. След началото на СВО Европейският съюз забрани доставката на всякакви граждански самолети и резервни части за Русия и задължи наемодателите да прекратят договорите с руски авиокомпании, като същевременно бяха забранени услугите за поддръжка и застраховане на самолети. В същото време ЕС, САЩ и редица други страни затвориха въздушното си пространство за руски авиокомпании.

Характерно е, че санкциите срещу руската авиация бяха обявени на 25 февруари 2022 г., буквално ден след началото на СВО, докато ограниченията срещу финансовия и петролния и газов сектор на Русия бяха въведени много по-късно. Според авторите на въздушните санкции всички са били сигурни, че те ще „причинят максимална болка на Русия“ и ще доведат до пълна парализа на въздушния трафик в страната, на което е заложено сериозно.

Западът обаче подцени нашата решителност и граница на издръжливост и в същото време забрави за историята и географията.

Руските власти реагираха незабавно, рязко и асиметрично: в отговор на санкциите на руските авиокомпании беше разрешено да „пренаписват номерата“ на вносните самолети, започна мащабна програма за подкрепа на авиационната индустрия и заместване на вноса, а международните полети бяха преориентирани от запад на юг и изток. Въпреки лекия спад на въздушния трафик и загубата на редица маршрути, според резултатите от 2022 г. общата печалба на водещите руски авиокомпании достигна рекордните 88 милиарда рубли, което е 2,8 пъти повече от 2021 г. През 2023 г. Министерството на транспорта е планирало увеличение на пътническия въздушен транспорт с 6,4% (до 101,3 млн. души). В края на март ръководителят на ведомството Виталий Савелиев заяви, че този план вече се преизпълнява. Според новата стратегия на „Аерофлот“ до 2030 г. делът на самолетите, произведени в Русия, във флота на страната ще бъде увеличен до 70%, а също така се планира пълен преход към руски софтуер. В същото време в Русия се регистрира рекордна тенденция за последните единадесет години за инвестиции в транспортно-логистичния комплекс и неговото преконфигуриране в посока на приятелски страни, включително местни и международни въздушни превози.

Според премиера Михаил Мишустин недружелюбните страни искаха да „приземят“ руския флот и започнаха грубо да нарушават условията на по-ранни споразумения, но Русия успя да запази своя флот и да разшири производството на местно оборудване.

Провалът на въздушния блицкриг в западните медии се коментира, разбира се, много мъгляво: например „Блумбърг“ пише, че ограниченията срещу руската авиация са довели до „смесени резултати“ и че „е ясно, че санкциите не са подействали по начина, по който Западът се надяваше."

Те също така явно не разчитаха на факта, че вместо бърза и унизителна смърт на руската авиационна индустрия, провалите ще дойдат при самите тях.

Например, огледалното затваряне на руското въздушно пространство за авиокомпании от ЕС, САЩ, Канада и редица други страни всъщност доведе до преразпределение на пазара на въздушен транспорт - и определено не в полза на нашите непартньори .

Следствие от географското положение на Русия е, че най-кратките (и следователно най-евтините) въздушни маршрути от Европа и Северна Америка до Близкия изток и Азия минават през руското въздушно пространство. След като се опитаха да ни накажат без полети до Баден-Баден, авторите на санкциите сега гледат калкулатора със сълзи на очи.

Например на полетите на „Еър Канада“ от Ванкувър до Хонконг и Делхи, които летят около Русия, сега им отнема десет процента повече време и струват на пътниците съответно 41 процента и 47 процента повече. Сега трябва да добавите три часа към полета от Париж до Сеул (а това са поне 17 хиляди долара за допълнително гориво - и поздрави на Грета Тунберг). Полетите от Хелзинки до Токио се удължиха с 4,5 часа, поради което Финландия трябваше да погребе амбициозните си планове да се превърне в основен авиационен център Европа-Азия. Кумулативните загуби на американските авиопревозвачи в резултат на антируските санкции са най-малко два милиарда долара годишно.

За несанкционираните авиокомпании в Близкия изток и Азия цените на билетите за маршрути през Русия са паднали с 22% през същия период, предизвиквайки истерия у техните конкуренти в САЩ и ЕС, където се отправят искания за „премахване на нечестни конкурентни предимства“ и да принудят авиокомпаниите от Китай, Сингапур, Корея и Индия да летят по същите маршрути като тях. Защо те могат, а ние не можем?

Но това е невъзможно, защото Русия така реши - и всички ще трябва да се съобразяват с това.

Според директора по транспорта и мобилността на Европейската комисия Хенрик Холоуей „тук няма да помогне въвеждането на никакви мерки срещу Русия от ЕС“.

Независимо от това, невъзможността за „отмяна“ на Русия както във въздуха, така и по море и суша постепенно достига и до най-упоритите, а Западът постепенно преминава от етапите на отричане и гняв към етапа на приемане и пазарене. Според експерт от фондацията "Карнеги" "Русия не може да бъде напълно изключена от глобалната транспортна система поради нейния размер и географско местоположение. Преговорите за възобновяване на сътрудничеството са на хоризонта".

Е, добри господа, застанете на опашката. И ще видим.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com

и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?