/Поглед.инфо/ Военновъздушните сили на САЩ са изправени пред проблеми в снабдяването с потенциални вражески самолети за обучения на своите пилоти, и тук идват на помощ частните изпълнители, съобщи журналистът Дейв Маджумдар, цитиран от Иносми.ru в сряда (3 май).

На няколко пъти на тях им се удадла възможността да предоставят на войските мечтаните машини – точно копие на вражеските самолети, сподели авторът. За това помогнала компанията Air USA, която успяла да купи два двуместни учебни самолета МиГ-29УБ.

"Самолетите МиГ-29 Air USA внесе директно от бивша съветска република. Всички самолети разполагат с оригинални резервни части и оборудване от съветско производство, – пише компанията на своя уебсайт. – МиГ-29 на Air USA са способни да изпълняват задачи по въздушни боеве, предоставят и отлични възможности за обучение и летателни тестове".

Има и други фирми, които предлагат впечатляваща авиационна техника. Сред тях са Tactical Air Support и Draken International. Първите имат изтребители CF-5 Freedom Fighter, а вторите разполагат с цял авиопарк от разнообразни машини – от съвременни учебни самолети до МиГ-21, заяви Маджумдар.

Същевременно в частни ръце попадат и мощни самолети като Су-27. Руският военен журналист и аналитик Диана Михалова разказа в своя блог за това как компанията е придобила тези учебни версии на мощния съветски изтребител.

Компанията  Pride Aircraft е помогнала за купуването на два такива изтребителя от Украйна, сподели авторът, като допълни, че не е ясно в чии ръце са машините, но неотдавна един Су-27 е забелязан по време на въздушна бойна тренировка  с F-16 над авиобаза Нелис в Невада.

По думите на Маджумдар вероятно този Су-27 принадлежи на американските ВВС. Бившият командир на бойната авиация генерал Хоук Карлайл, служил някога в 4477-ма изпитателно-оценъчна група, разказал пред него как веднъж е летял на Су-27. Възможно е това да е бил един от онези два самолета, закупени от Украйна.

Авторът сподели, че няколко години по-рано е разговарял с бившия пилот на F-14 Tomcat Джери Гелъп, който е ходил в Украйна да купи тези Су-27. Гелъп е бил много впечатлен от отличните експлоатационни характеристики на съветските самолети.

"Нямах представа, че ще летя на свръхзвуков самолет 25 минути. Качихме се на височина 6 000 метра със скорост М=0,9, тествахме двигателите, след това решихме да се качим до 10 500 метра и летяхме със скорост М=1,35, за да оценим работата на машината при такава скорост". Двуместният Су-27 бил без боеприпаси и допълнително оборудване, което значи, че е тежал почти половин тон по-малко от обичайното. Въпреки това той развил впечатляваща скорост, особено на голяма височина. И, когато пилотът понижил скоростта след 25 минути свръхзвуков полет, резултатите също се оказали много любопитни.

След близо половинчасовият свръхзвуков полет имало гориво за още толкова летене при същите скорости и пак щяло да остане достатъчно за спокойно кацане.

Авторът обобщи, че съветските самолети са скъпи за ремонт и поддръжка на територията на САЩ, но, ако доставчикът е готов на такива разходи, то за ВВС залогът си заслужава.