/Поглед.инфо/ Приемането на десетия пакет от санкции неочаквано зацикли заради руския синтетичен каучук, който Европа купува за производството на автомобилни гуми. Италия и Германия се противопоставиха на инициативата на Полша да се забрани доставките на руски каучук. Въпреки че Полша активно купува тази суровина досега. Защо този продукт предизвика такъв разгорещен дебат в Европейския съюз?

Посланиците на ЕС не успяха да постигнат съгласие по десетия пакет от санкции срещу Москва, съобщи „Политико“, позовавайки се на документи, с които изданието разполага. „Един от спорните въпроси остава синтетичният каучук, срещу който Европейската комисия иска да наложи санкции“, се казва в публикацията.

Италия и Германия са скептични към идеята за ограничаване на вноса на този материал от Русия, докато Полша подкрепя подобна мярка, посочват авторите на материала.

През последните години Русия изнася стоки в перото „Каучук и продукти от него“ в размер на 2,5 до 3,5 милиарда долара годишно, а около половината е само „синтетичен каучук“, тоест суровини за автомобилната индустрия, от които се правят гуми за автомобили, казва анализаторът Артьом Деев.

Но Европа далеч не е основният купувач на този продукт от Русия. На първите места са Казахстан, Китай и Беларус с дялове в структурата на износа от 8 до 10 процента. От европейските страни основни купувачи са Германия с 6,4% и Полша с 6,3%. Руски каучук се купува и от Унгария (делът му е 2,4%) и Италия (чийто дял е 1,7%).

Защо Германия и Италия са против санкциите, а Полша, напротив, настоява за тях?

„Делът на Русия на пазара на ЕС беше около една трета от целия изнесен каучук, което възлиза на 700 милиона евро годишно. За ЕС това е повече от половината от целия внос на каучук. Основните потребители в ЕС са производителите на автомобилни гуми. И загубата на такъв обем доставки значително ще наруши производствените процеси, тъй като е доста трудно бързо да се заменят падащите обеми каучук. Следователно десетият пакет от санкции все още не е съгласуван“, обяснява Денис Перепелица, ръководител на катедрата по глобални финансови пазари в Руския икономически университет „Плеханов“.

„За европейските потребители тази ситуация е неблагоприятна, тъй като те адаптират производството си към определени класове каучук и пренастройването им към други доставчици е изпълнено с промяна в свойствата на крайния продукт“, отбелязва Перепелица.

Като цяло европейците ще могат да намерят заместител на руския каучук. Основните световни износители са Китай, Тайланд, Малайзия и САЩ. Друго нещо е, че Италия и Германия не биха искали да отказват доставки от Русия и да се лишат от евтини и висококачествени суровини, които им помагат да поддържат себестойността на произведените автомобили, казва Деев. Преминаването към суровини от други страни ще бъде по-скъпо по принцип, плюс ще има по-високи разходи за доставка. Това неминуемо ще доведе до увеличаване на разходите и необходимост от повишаване на цените на гумите и по-нататък на автомобилите.

По-ниската цена на енергийните ресурси при производството на синтетичен каучук в Русия повишава нейната конкурентоспособност на световния пазар, казва анализаторът Владимир Чернов. В същото време руският синтетичен каучук печели не само по цена, но и по качество. При производството му се използват сажди, благодарение на които гумите издържат по-дълго, допълва експертът.

Позицията на Полша е различна, въпреки че самата тя активно купува каучук. Още повече, че именно Варшава инициира налагането на санкции срещу руския изкуствен каучук.

„Полша лобира за забрана на вноса на каучук от Русия, тъй като полският производител на каучук „Синтос“ планира да се възползва от нарастващите цени на суровините“, каза Перепелица.

Досега полският завод „Синтос“ купуваше суровини от Русия, но през изминалата година успя да смени доставчиците, а износът на каучук от Русия за Полша по предварителни данни за миналата година е намалял с 27,5%, посочва Владимир Чернов. Тоест Варшава успя да си застели.

Миналата година износът от Русия за ЕС вече започна да намалява, отчасти защото Полша по политически причини отказва всичко руско. Играят важна роля и проблемите в автомобилната индустрия. „Миналата година производството на синтетичен каучук в Руската федерация започна да намалява поради спада на вътрешното търсене на него на фона на намаляване на производството в автомобилната индустрия и намаляване на износа“, казва Чернов.

За Русия няма да е лесно да намери други купувачи, тъй като основните световни вносители са САЩ, Китай, Германия, Франция, Мексико, Канада, Великобритания, Италия, Холандия, Япония и Полша. „Оказва се, че с въвеждането на забрана за внос на каучук от Русия, почти всички страни вносителки ще се придържат към нея, с изключение на Китай и Мексико. Въпреки това Мексико има дългогодишни търговски връзки със Съединените щати, за тях е по-изгодно да продължат да си сътрудничат с тях поради географска близост, а Китай, освен внос, е и един от основните износители в света, особено след като Източният диапазон на руските железници вече е претоварен, влаковете имат приоритет за износ на въглища, казва Чернов.

Азиатско-тихоокеанският регион е основният потребител на синтетичен каучук в света поради най-голямата автомобилна индустрия в Китай по отношение на броя на произведените превозни средства (с дял от повече от 32% в световния автомобилен пазар) и огромното потребление в Индия, където каучукът се използва за производство на автомобилни и велосипедни гуми, както и повече от сто различни продукта, изнасяни по целия свят. В бъдеще Азиатско-тихоокеанският регион ще остане основният потребител на каучук.

„Русия трябва да развие азиатската посока, но засега това е възпрепятствано от недостатъчния капацитет на железопътната линия. Всички знаят за проблема с БАМ и Транссибирската железопътна линия - основните линии просто не бяха готови за рязък завой на изток, за да се увеличи износът, капацитетът на железопътната линия трябва да бъде почти удвоен. В резултат на това сега има конкуренция между товарите, които отиват на изток, тъй като Русия увеличи продажбите на петрол, въглища, дървен материал и други стоки за КНР“, казва Деев.

Що се отнася до санкциите, отмяната им поради несъгласие със забраната за износ на каучук едва ли си струва да се чака. В крайна сметка ЕК може просто да премахне гумената клауза, така както досега се правеха изключения от предишните пакети, не изключва експертът.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com

и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?