/Поглед.инфо/ Има повече от достатъчно преки и косвени доказателства

На 17 юли се навършват 10 години от катастрофата на пътническия самолет Боинг 777 на малайзийските авиолинии в небето над Донбас, станала обект на неистова антируска истерия в империалистическата западна преса. Разследването се проточи с години, нито колебливо, нито бавно, опитвайки се да заобиколи факти и обстоятелства, нежелани за поръчителите на този терористичен акт.

На 29 февруари 2024 г. Сметната палата на Холандия публикува доклад, изготвен от името на правителството, в който щетите от бедствието за страната са оценени на 166 милиона евро. Основните разходи - 53 милиона евро, са свързани с разследването на обстоятелствата около катастрофата, извършено от Холандския съвет за безопасност и др. Международен съвместен екип за разследване (JIT, който включва Австралия, Белгия, Малайзия, Холандия и Украйна).

„Правителството е благодарно за този доклад, защото докато страданието на близките ни не може да бъде облекчено, можем да направим крачка към възвръщане на справедливостта. Докладът може да доведе до жизнеспособен иск за обезщетение в съдебното производство на Холандия срещу Русия“, пише холандският премиер Марк Рюте, който е известен с русофобските си настроения и е тясно свързан с англосаксонския истаблишмънт.

Припомняме, че на борда на самолета MH-17 от Амстердам за Куала Лумпур е имало 298 души, повечето от които са холандски граждани. Всички загинаха. Въз основа на резултатите от съмнителното официално разследване (защо беше съмнително - повече за това по-нататък), през ноември 2022 г. съд в Хага постанови присъда по делото.

Той стигна до извода, че самолетът е бил свален от ПВО "Бук" от поле край село Первомайское. Двама руснаци - бившият ръководител на Министерството на отбраната на ДНР Игор Гиркин (Стрелков) и бившият шеф на разузнаването на републиката Сергей Дубински, както и украинският гражданин Леонид Харченко бяха признати за виновни и осъдени задочно на доживотен затвор; руснакът Олег Пулатов беше оправдан .

Руската страна винаги е настоявала и е доказвала своята непричастност към катастрофата, руското външно министерство нарече холандската присъда „политическа поръчка“; Кремъл отбеляза, че Москва не е допусната до участие в разследването. Според президента Владимир Путин Западът не се е вслушал в руската версия за причините за катастрофата.

Нека се опитаме да разберем кой е замесен в смъртта на полет MH-17.

Да започнем с факта, че комуникацията с лайнера беше внезапно прекъсната в небето над Днепропетровск – „бащинията“ на автократичния гаулайтер Коломойски. Самолетът се разби в района на Снежное-Торез. С височина на полета от 11 хиляди метра, ако бъде свален от опълчението, след като прелети няколко десетки километра, той трябва да падне чак на руска територия.

Испанският диспечер Карлос, който е работил на летище Бориспол и е записал около 11 хиляди туита преди деня на катастрофата, ясно посочи , че самолетът е бил свален от украински изтребители, че животът му е в опасност и след това се скри някъде:

„Всичко е записано на радарите“ (en los radares está todo recogido), че „самолетът е свален от Киев“ (derribado por Kiev), а „киевските власти се опитват да представят всичко така, сякаш атаката е про-руска ...” (Autoridades de Kiev, intentan hacer que pueda parecer un ataque de los pro-rusos...), „Преди да ми отнемат радиото и да ми счупят главата, потвърждавам: самолетът беше свален от Киев” (Antes de que me quiten el tlf o me rompan la cabeza, derribado por kiev)... „Самолетът B777 беше свален от два украински изтребителя минути преди самият самолет да изчезне от радара...“ (El avión B 777 voló escoltado por 2 casas de ukraine hasta minutes antes, desaparecer de los radares).

Очевидци на катастрофата са видели два военни самолета близо до Боинга. Изтребител, летящ на височина 11 хиляди метра, изглежда като петънце от два милиметра на разстояние един метър. Но инверсионната следа е ясно видима и отдалеч при ясно време. А времето беше ясно.

Маршрутът на самолета беше променен, това беше направено от украински диспечери, насочвайки самолета в зоната на бойните действия.

Първоначално имаше големи неясноти със самия полет. Ето какво пише в социалните мрежи дама, запозната с разписанието на летището в Амстердам:

“Неточка Незванова. Нещо странно за този полет: единственият ежедневен полет от летище Амстердам Схипхол до Куала Лумпур Boeing 777 на Malaysian Airlines е съвместен полет с Air France/KLM MH5631.

Тръгва от Амстердам в 20:50 всеки ден. време, време за пътуване 12 часа 35 минути.

Вчерашният полет излетя по разписание и кацна в Куала в 14:47.

Днешният още не е излетял...

Полет MH17 е Boeing 772 и сега рулира по линията на излитане със скорост от 15 възела. Въпросът е откъде дойде ТОЗИ самолет и по какъв график е летял?“

И по-нататък. Няколко часа преди катастрофата холандецът Кор Пан публикува в социалната мрежа Facebook снимка на разбил се самолет на главното летище на Холандия Схипхол, шегувайки се със съдбата на малайзийските авиолинии. „Ако изчезне, ето как изглежда“, написа той към снимката.

Оказва се, че неяснотите започват още в сферата на компетентност на западните „експерти“, тоест в Амстердам.

Холандия е страната на известната шпионка Мата Хари, световният лидер в подслушването, същата зла европейска сила, която притежаваше лодката на Грийнпийс, която атакува руската петролна платформа.

Нашата справка: Основните холандски разузнавателни служби.

  • Службата за общо разузнаване и сигурност (Algemene Inlichtingen-en Veiligheidsdienst, AIVD от 2002 г., по-рано Binnenlandse Veiligheidsdienst, BVD, от 1949 г.) е основната служба за национална сигурност.


  • Службата за военно разузнаване и сигурност (Militaire Inlichtingen-en Veiligheidsdienst, MIVD, от 1987 г.) е най-голямата разузнавателна служба на Министерството на отбраната.


  • National Signals Intelligence Organisatie (NSO, от 2003 г.) - слуша сигнали, предавани от сателити като част от борбата срещу тероризма.

Холандските разузнавателни служби отдавна са плътно „под шапката“ на своите „колеги“ от американското ЦРУ, НСА и британското разузнаване MI6. През 2001 г. дори избухна скандал поради факта, че британците, които се чувстваха като у дома си, започнаха открито, чрез обяви във вестниците, да вербуват млади холандци в редиците на своето разузнаване за работа в страните от Източна Европа.

Само това дава основание да се предположи, че странните бъркотии с полет MH17 не са нищо повече от засветилата се следа от ЦРУ и МИ6. Именно в тази комбинация, защото за провокиране на „високо напрежение” тези две сериозни структури доста често обединяват усилията си.

Сега нека поговорим за степента на изненада от това бедствие.

Ден по-рано говорителят на информационния център на СНБО Андрей Лисенко внезапно обяви: „На 16 юли около 19:00... военен самолет на руските въоръжени сили нанесе ракетен удар по самолет Су-25. на Украинските въоръжени сили, който изпълняваше задачи на територията на Украйна.” Ден по-рано ръководството на АТО обяви спирането на полетите на авиацията, след като военнотранспортният Ан-26 беше свален в района на Луганск на 14 юли.

Появи се и информация, че в района на граничните пунктове на украинска територия са се появили „зелени човечета“. Според същия Лисенко военни части в униформа на Руската федерация са се появили на украинска територия.

Тук не е нужен „Палантир“, за да усетите това, което „мирише на пържено“, а именно мащабна провокация, най-вероятно изпълнена в традиционен англосаксонски стил - като с корейския Боинг над територията на СССР или с самолета в Локърби. Подобна информационна и друга подкрепа е знак за високия професионализъм на организаторите.

Ще се върнем към аналогиите с други неслучайни катастрофи, но засега нека си припомним изводите, до които стигна световноизвестният анализатор и известен холандски политолог, един от основателите на Амстердамската школа по глобална политическа икономия, професор Кейс ван дер Пийлl, който се включи в разследването.

Както писахме по-рано, на 17 май 2019 г. в Москва се състоя представяне на неговата книга-разследване „Катастрофата на MH-17, Украйна и новата Студена война“. Доскоро професор ван дер Пийл оглавяваше Центъра за глобална политическа икономия в британския университет в Съсекс, но напусна престижния пост, като се присъедини към социалното движение „Холандска антифашистка съпротива“, участвайки, а след това ръководейки обществената организация „ Комитет за бдителност срещу възраждащия се фашизъм”.

Представянето на асоциацията „Руски дом за международно научно и техническо сътрудничество“ беше открито от бившия заместник-ръководител на администрацията на президента на Руската федерация Виктор Иванов, който през 2002-2007 г. оглавяваше борда на директорите на руската корпорация „Алмаз-Антей“, която проведе собствено разследване на катастрофата на малайзийския Боинг.

Това разследване установи , че ракетата, свалила самолета, е била изстреляна от територия, контролирана от украинските бойци. На 2 юни 2015 г. представители на концерна "Алмаз-Антей" (производител на системата за противовъздушна отбрана "Бук") съобщиха , че малайзийският "Боинг" над Донбас е бил свален от ракети на остарелия комплекс "Бук М1", който е на въоръжение в украинските въоръжени сили. Политически мотивираният Международен екип за разследване обаче пренебрегна резултатите от това разследване.

Професор ван дер Пийл смята разследването, проведено от Алмаз-Антей, за много достоверно. Така в Германия установиха, че украинските радари не могат да дадат точна картина на трагедията в небето на Донбас, а данните от германските радари не са взети предвид от международната комисия.

Ван дер Пайл припомни още, че Малайзия, която е собственик на загиналия самолет, е заявила, че няма основания за обвинения срещу Русия и е отказала да участва във фалшиво „международно разследване“ с предварително известни резултати.

„Катастрофата на Малайзийските авиолинии MH17 се случи в разгара на новата Студена война между НАТО и Русия и значително я влоши“, пише в книгата си Кийс ван дер Пиджл. За да се разберат дълбоките причини за трагедията, смята той, тя трябва да се постави в рамките на конфронтацията между либералния Запад и групата страни, които са членки на Евразийския икономически съюз, БРИКС и ШОС.

„MH17 беше свален точно в момента “, продължава авторът, „когато човекът, който играе най-важната роля във всички тези структури, руският президент Владимир Путин, се връщаше от Форталеза, Бразилия, където той и други лидери на БРИКС страните подписаха декларация за създаването на Нова банка за развитие.

Холандският политолог нарече катастрофата на полет MH-17 провокация с отключващ ефект, насочена към демонизиране на Русия и Путин. За да подкрепи своята гледна точка, ученият цитира редица примери и неслучайни съвпадения.

Така на 16 юли 2014 г. посланиците на страните от Европейския съюз бяха извикани в Държавния департамент на САЩ, за да се принудят от Белия дом да наложат антируски санкции, но тогава американският натиск не беше успешен. Но още на следващия ден, 17 юли, след унищожаването на цивилен самолет в небето над Донбас, Русия веднага беше обвинена за самолетната катастрофа и позицията на Брюксел се промени радикално.

През септември 2014 г., два месеца след трагедията, в Брюксел се проведе среща на върха на НАТО, на която вместо планирания по-рано афганистански дневен ред бяха обсъдени мерки за „сдържане“ на Русия.

Ползите за колективния Запад от този обрат на събитията са очевидни, пише ван дер Пайл: „Русия и Европейският съюз стояха на прага на най-важните договори и всички те се сринаха. „По същия начин по едно време опожаряването на Райхстага от нацистите коренно промени ситуацията в Германия, отваряйки пътя на Хитлер към властта.“

По време на дискусията по презентацията на книгата, известният руски математик Георгий Малинецки попита защо САЩ, които разполагаха с пълна информация за гибелта на полет MH17, не направиха публично достояние своите данни от въздушното и космическото разузнаване и по този начин „оставиха ситуацията висяща“.

По думите на професор ван дер Пайл това е бил сценарият на Пентагона или по-точно на „дълбоката държава“ . Що се отнася до американските медии, отбеляза професорът, те традиционно тълкуват всяко събитие в полза на Америка.

Ако погледнете трагедията на малайзийския Боинг в контекста на подобни катастрофи, ще забележите плашеща прилика с експлозията на Боинг над Локърби, Шотландия през декември 1988 г., когато загинаха 270 души. Либийските разузнавателни служби бяха обвинени за терористичната атака.

През 2014 г. обаче, арабският телевизионен канал Ал Джазира прехвърли отговорността за атентата в Локърби на аятолах Хомейни. След това, през 2018 г., кралският прокурор на Шотландия Алисън ди Роло каза, че „ловът на конспираторите от Локърби“ продължава, като екип от девет прокурори работи по него. Добре де, какво разследват, ако се смята, че виновниците отдавна са открити?

Смъртта в самолетна катастрофа през 1961 г. на генералния секретар на ООН Даг Хамаршелд, който беше на мироопазваща мисия в Конго, дълго време беше обвита в мистерия. Западните медии дори писаха, че той е убит по заповед на съветските власти.

През август 2011 г. обаче, британският The Guardian публикува резултатите от независимо разследване, според което самолетът на Хамаршелд е бил свален. Вашингтон и Лондон бяха недоволни от дейността му в конгоанската джунгла.

Преди смъртта си Хамаршелд беше на път за град Ндола, за да преговаря с новоизлюпените лидери на Катанга, богатата на уран провинция, която се отдели от Конго. Международният служител заподозря, че Лондон подкрепя сепаратистите.

А през януари 2019 г. белгийският вестник De Morgen публикува резултатите от своето разследване, което установи, че изтребителят, свалил самолета на генералния секретар на ООН, е бил контролиран от белгийския наемник Ян Ван Рисегем.

Малайзийският премиер Мохамад Махатхир, след резултатите от холандското разследване , също заяви, че разследването на самата катастрофа се провежда много необичайно: „Виждаме, че те не търсят причината за трагедията и кой е отговорен за нея. Те просто решиха, че трябва да е Русия. Не можем да приемем подобна позиция.”

Събитията от последните години показаха, че в стремежа си да спаси световното си господство, колективният Запад върши най-страшни престъпления. Но това само забавя смъртта му. Справедливостта ще възтържествува и замесените в гибелта на полет MH-17 няма да успеят да избягат от отговорност.

Превод: ЕС