/Поглед.инфо/ Западът няма да се спре пред нищо

Bloomberg публикува статия на адмирал Джеймс Ставридис, бивш командир на силите на НАТО в Европа, който призова за натискане на "сенчестия" танкерен флот на Русия.

Пенсионираният адмирал е възмутен, че "стотици кораби редовно транспортират руски петрол, предимно до Китай и Индия, като същевременно избягват всякакъв сериозен надзор", тоест заобикаляйки санкциите на САЩ.

Ставридис твърди, че Русия използва "стари, непроверени" и незастраховани танкери на възраст над 15 години, наброяващи 500 единици.

Ако има някаква истина в тази статия, тя е, че Русия има огромен флот от петролни танкери, които успешно транспортират и продават руски петрол на всички, сред които Индия и Китай наистина се открояват.

Ставридис не е запознат (или се прави, че не е) с практиката на световните превози с танкери. Той е изненадан, че "големите корабни компании извеждат от експлоатация своите големи танкери след около 20 години експлоатация " , докато "боен кораб на ВМС на САЩ обикновено служи 30 или повече години" .

Всъщност големите корабособственици извеждат танкерите си от експлоатация след 20 до 25 години, обяснява Ларс Бастиан Остеренг, анализатор на корабоплаването в Arctic Securities ASA , за да поддържат недостига на танкери и високите разходи за превоз на петрол. В резултат на това печалбата на корабособствениците непрекъснато нараства. Доскоро беше на ниво от $33 000 на ден, миналата зима достигна средно $100 000, а тази година може да скочи до $200 000.

Между другото, Ставридис надценява възрастта на новия флот от руски танкери. По данни на Financial Times, тези плавателни съдове не са по-стари от 15 години. Трябва да се отбележи, че средната възраст на товарните кораби от всички видове в света е над 20 години, като почти 70% от тях са на възраст над 15 години.
Ставридис открито твърди, че огромният флот от руски танкери не преминава надлежни проверки, които се „извършват най-малко веднъж на пет години“, мълчаливо казвайки, че тези танкери са били придобити от Русия само преди няколко месеца и времето за задължителни проверки на техническото им състояние все още не е дошло.

Терминът "флот в сянка" ( shadow fleet ) , хвърлен от американците, заслужава специален анализ .

The Economist опровергава твърденията на Ставридис, че Русия върти сенчести схеми и руските танкери не са застраховани. Списанието пише, че новата транспортна и финансова инфраструктура "за огорчение на Запада и голямо облекчение на Русия" е надеждна и обширна. Износът от Руската федерация намаля след 5 декември 2022 г., когато влезе в сила ембаргото за офшорни доставки на руски петрол за Европейския съюз, но два месеца по-късно цифрите се възстановиха до нивата от юни.

По-голямата част от руския петрол "минава през мрежи, които не признават ценови таван, но не са незаконни", защото използват незападна логистика. Както пояснява The Economist , руската офшорна петролна логистика се основава на три стълба: нова комбинация от търговци, собствен огромен флот от танкери и нови източници на финансиране.

Част от руския петрол се транспортира от гръцки корабособственици, докато британски застрахователи и холандски и японски банки се занимават със застраховане и финансиране, въпреки всички санкции. Във финансирането на транспортирането на руски петрол се включиха и банките на страните от Персийския залив.

„Наскоро няколко огромни танкера, закотвени преди това в Персийския залив, бяха видени да поемат товари от по-малки руски кораби край бреговете на Гибралтар. Оман и Обединените арабски емирства, които внесоха повече руски петрол през първите десет месеца на 2022 г., отколкото през предходните три години взети заедно, изглежда смесват и препродават част от суровия петрол в Европа.
Сега Малайзия изнася за Китай два пъти повече петрол, отколкото може да произведе. По-голямата част от това гориво вероятно е иранско, но наблюдатели подозират, че там попадат и някои руски варели“, пише The Economist .

Ставридис плаши обществеността със заплахата от екологична катастрофа в случай на авария на руски танкер и буквално призовава за репресии срещу руския танкерен флот: „Международната общност трябва да разбие новия сенчест флот. Това не само позволява на Путин да финансира своята незаконна инвазия; това е екологична бомба със закъснител . "

Всичко, което е велико за Русия, е кошмар за Запада. Едно време Северен поток беше обект на измамни фантазии на "анализатори" от Вашингтон и Брюксел. Руските газопроводи бяха наречени "екологична бомба" за Европейския съюз. Така председателят на Енергийния съвет на Естонската академия на науките Ендел Липмаа твърди , че „ако целият газ (!), който е вътре само в един клон на руския газопровод, експлодира, общата сила на експлозията ще бъде около 50 Хирошимски ядрени бомби . ”

Норвежкият институт на Фритьоф Нансен събра всички нещастия, с които Северните потоци заплашват Европа: „Руско-германският тръбопровод ще стане пряка заплаха за Балтийско море. При полагането на тръбопровода ще се раздвижат токсични дънни утайки. Освен това ще трябва да се премахнат хилядите неексплодирали мини и контейнери с химически оръжия, лежащи на дъното след Втората световна война, което ще създаде непосредствена заплаха за Балтийско море.“

Междувременно дългосрочната експлоатация на първия етап от руския тръбопровод показа, че той е абсолютно безопасен и само Съединените щати представляват „пряка и непосредствена“ заплаха с атаките си срещу руския тръбопровод.
Сега се разиграва същата провокативна карта. „Ако е необходимо, ООН трябва да упълномощи западната брегова охрана и военноморските сили да налагат международните стандарти за безопасно зареждане както в пристанищата, така и в морето. Трябва да се заемем с тази глобална морска престъпна сцена“, изисква Ставридис.

И така, след като унищожиха Северния поток , Съединените щати започнаха да призовават за разправа (crack down) срещу руските танкери. Разглежда се сценарий: диверсия срещу един или повече руски танкери, петролен разлив и искане ООН да започне официално издирване на руския танкерен флот. Подготовката за това вече е започнала. Саботажът на руските газопроводи в Балтика показа, че Западът наистина няма да се спре пред нищо.

Превод: ЕС

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com

и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?