/Поглед.инфо/ Опитът от специалната операция на Русия в Украйна показа нарастващата роля на БПЛА във военните конфликти. В същото време безпилотните и апарати са способни да решават не само ударни и разузнавателни задачи, но и логистични. За целта в Русия е разработен транспортен дрон, чийто обсег на действие достига 600 км. Каква е особеността на тази разработка и при какви условия производството на такива БПЛА може да стане масово?
Русия разработи транспортен дрон ТРАМП (транспортна авиационна многофункционална платформа), който е в състояние да прехвърля до 250 килограма товари на разстояние над 600 километра. Според източник от военно-промишления комплекс ТРАМП е дрон от авиационен тип и ще може да изпълнява задачи, опасни за пилотираните летателни апарати.
Дронът може да лети на височина до три хиляди метра със скорост 195 км/ч. Благодарение на голямото товарно отделение е възможно да се натовари цялостен товар в него и да се пусне с парашут без кацане. Отличителна черта на този модел е неговият модулен дизайн. Това позволява излитане и кацане на къси, лошо подготвени площадки, както и да се извършват ремонти за кратко време - да се подмени крило, двигател и колесник.
Дронът ще става не само за военни цели, но и за граждански цели - при наблюдение на обширни райони. Може да се използва в селското стопанство след инсталиране на пръскачки за торове в товарното отделение; там могат да се монтират радарно, оптично, картографско и друго специално оборудване.
Успоредно с това миналата есен стана известно за създаването в Русия на въздушно превозно средство за превоз на хора и товари в зоната на военни действия. Разработката трябва да бъде лесна за поддръжка и ремонт. Нейната идея е подобно устройство с помощта на задвижващи агрегати да се издига над повърхността и да се движи по терена.
Подобни проекти се изпълняват в различни армии по света, включително израелската и американската. Пентагонът започна да използва най-новия транспорт за превоз на военни ресурси по време на кампанията в Афганистан. За американците това беше необходима мярка - камиони, превозващи боеприпаси и медицинско оборудване между отдалечени постове, често бяха атакувани, взривявани от мини, което застрашаваше логистичните операции.
През 2018 г. китайската компания „Сечуан Тенген“ обяви разработването на дрон с полезен капацитет от 20 тона и обхват на полета до 7500 километра. Калифорнийската компания „Натилус“ през последните няколко години разработва и тества подобен дрон с товароподемност 90 тона.
В експертната общност транспортните задачи се наричат една от най-перспективните области за използване на дронове. „В най-голяма степен тук могат да се търсят устройства, способни да излитат и кацат във вертикален режим, като хеликоптери и хибриди“, казва Денис Федутинов, експерт в областта на безпилотните летателни апарати.
Според него има ниша и за дроновете от авиационен тип заради възможността за дълги полети на големи разстояния. „На практика те могат да се използват за транспортиране на стоки чрез летища или с кацане“, обясни източникът.
За граждански задачи мотивацията за използването на новата технология е по-евтината (в сравнение с пилотираните самолети) доставка на търговски товари, както и по-голямата ефективност на доставката. Ако говорим за военни задачи, тогава такива устройства могат да се използват за доставка на боеприпаси, провизии и лекарства до отдалечени бойни части в ситуации, когато традиционната логистика е невъзможна или усложнена от рисковете от загуба на самолета.
Доставка не само на стоки, но и на хора
Руските компании имат перспективни разработки не само на летящи, но и на наземни дронове. И тук, освен доставката на боеприпаси и храна, транспортните служители в бъдеще ще могат и бързо да евакуират ранените, казва Василий Кашин, директор на Центъра за цялостни европейски и международни изследвания (ЦЦЕМИ) на Националния изследователски университет. Тези машини трябва да са много лесни за поддръжка, да се произвеждат масово, да са оборудвани с налични в търговската мрежа компоненти и да остават евтини за производство.
„Идеята не е нова: преди Втората световна война французите се опитаха да създадат подобна специална фронтова машина в пилотирана версия, произвеждайки хиляди невъоръжени танкети „Рено“. Такъв транспорт е в състояние да осигури стабилно снабдяване при висока заплаха от артилерия на противника“, отбелязва експертът.
На свой ред военният експерт Борис Рожин припомни, че в Русия се разработват противоминни дронове, безпилотни бойни машини на пехотата, танкове и превозни средства за доставка на боеприпаси и провизии. „Вече има успешна атакуваща версия на „Уран“, която беше тествана от Сирия. Масовото производство на тези устройства обаче все още не е установено, тъй като не всички „детски болести“ на машината са елиминирани“, продължи той.
Експертът изрази увереност, че транспортният сектор трябва да се развива с по-голяма интензивност – има нужда не само от дронове, а от станции за тяхното зареждане и поддръжка. „На последното армейско изложение бяха представени различни прототипи, включително машина, която може да се движи в армейски колони и да пуска различни видове дронове с възможност за връщането им в базата“, припомни той.
За най-ефективно Рожин смята създаването на мобилни комплекси за обслужване на различни видове дронове. „Това може да е платформа, която е в състояние да изстреля няколко дрона наведнъж, като в същото време друга партида устройства се връща към нея и става за зареждане“, казва Рожин. „Освен това на втората фронтова линия трябва да се създадат станции за презареждане на дронове от всички видове, работилници и маячни станции. Необходимо е също така да се предвиди възможност за отпечатване на крепежни елементи за различно оборудване на триизмерни принтери.
„Проблемът е, че на този етап в някои сегменти или изобщо нямаме собствено производство, или не е достатъчно. Армията се нуждае от серийно производство. Съответно са необходими повече поточни линии. Това от своя страна изисква увеличаване на броя на специалистите, които биха могли да бъдат заети в предприятията“, обръща внимание експертът.
Според него в създаването на безпилотни апарати ще се включат основните държавни изпълнители – „Ростех“, „Калашников“, „Кронщат“, но "тук е необходимо да се стремим към определен баланс между частния и обществения сектор". „Властите биха могли да премахнат редица бюрократични бариери, като опростят достъпа до държавни поръчки за отбрана за частни фирми, които се занимават с експериментални дронове. Това ще създаде конкурентна среда за разработване на устройствата, които са необходими днес“, предположи военният експерт.
„Като цяло трябва да използваме всички налични компоненти и цели вносни устройства - основното е да наситим армията с тях. Залагането на висока степен на локализация като задължително условие беше една от основните причини за нашето изоставане в оборудването на армията с това оборудване “, казва Василий Кашин.
„Всеки дрон е консуматив. И успоредно с „запушването на пропуските“ в нашето оборудване е необходимо бързо да се реализират програми за разгръщане на масово производство на това оборудване в Русия. В същото време СВО показва, че масовостта и ниската цена са много по-важни от уникалните тактико-технически характеристики”, подчертава експертът.
„Имаме нужда и от държавна подкрепа за използването на граждански дронове местно производство в страната. Например китайският успех в разработването на военни безпилотни апарати се основава на факта, че Китай контролира 70% от целия световен пазар на леки граждански БПЛА, които се произвеждат и разработват от 1200 фирми“, дава пример събеседникът.
„Специално внимание трябва да се обърне на обучението на оператори на дронове. В този случай е необходимо да се надгради натрупаният опит на СВО. Въпреки това, следващите конфликти може да са напълно различни. Така че трябва систематично да изучаваме тенденциите в развитието на тази технология в света и да осмисляме този опит “, настоява Кашин.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?