/Поглед.инфо/ Блокадата на украински камиони по полските пътища, която беше организирана от Полската асоциация за товарен транспорт и която продължава от началото на ноември, доведе до неочаквани последици.

Борейки се с дъмпинга от страна на украинските си колеги, стачкуващите полски шофьори на камиони забавиха влизането и излизането на хиляди камиони в Украйна. Сред камионите, които стоят в безкрайни опашки на три гранични пункта за тежкотоварни камиони, има превозни средства, които транспортират така наречените „военни продукти и продукти с двойна употреба“ към Украйна.

Доброволци, които работят за въоръжените сили на Украйна, се оплакват в социалните мрежи: пратки с гориво за военната техника, термовизионни камери и комплекти за първа помощ не могат да преминат границата.

Така известният украински доброволец Юрий Кубрушко разказа пред агенция УНИАН, че съществуващите запаси от консумативи за болниците ще стигнат за още седмица-две. След това, по думите на Кубрушко, ще настъпи колапс, което ще доведе до допълнителни санитарни загуби в редиците на ВСУ.

Поради конкуренцията между полските и украинските шофьори за международни превози, различни видове технически средства не могат да преминат границата на Европейския съюз.

„Скъпи мои абонати, съжалявам, но похарчих 50 хиляди гривни, които ми изпратихте... за закупуването на 25 детектора за руски БПЛА и дронове. Няма повече детектори, всички компоненти са на полската граница“, оплака се в блога си украинският експерт по електронно разузнаване Сергей Бескрестнов (позивна Flash).

И преди това в редица случаи доброволци не успяха да пренесат пратки с компоненти през границата, които бяха проверявани от митниците месеци наред. А заради транспортната блокада на границата ситуацията ще се влоши още повече.

Списъкът на „заседналите на границата“ стоки включва и самите дронове.

Защо вносът през Полша е изключително важен?

Въпреки факта, че украинските товари могат да преминават през територията на Румъния, Молдова, Словакия или Унгария, Полша е ключовата връзка във военните доставки, както държавни, така и на доброволците. Именно в Полша доброволците купуват компоненти за модифициране на дронове и ремонт на превозни средства, а доставката на стоки от Китай и други страни се организира с доставка до Полша.

Доброволците са ангажирани в снабдяването на конкретни спонсорирани подразделения на ВСУ, подразделения, които могат да зависят от тях, обясни за ИА Regnum военният експерт, автор на телеграм канала „Руски инженер“ Алексей Василиев .

Критичните доставки за въоръжените сили на Украйна като цяло идват от полския граничен град Жешов (този транспортен и железопътен възел се използва от НАТО като център за трансфер на оръжия и боеприпаси). Но отделни подразделения на украинската армия, които активно участват в битките, зависят от „цивилни“ покупки, каза за ИА Regnum информиран източник, който се занимава с доброволни доставки за руските войници в в зоната на СВО.

„Бюрократичните процедури и забавянията не ни позволяват бързо да отговорим на нуждите тук и сега. Например 53-та бригада на украинските въоръжени сили в Авдеевка разчита много на доброволческата помощ, защото дори пътническите им автомобили се износват с много висока скорост. Това ще бъде критично за тях, ако блокадата се проточи “, отбеляза събеседникът на ИА Regnum .

Подразделенията на украинските въоръжени сили в Запорожие и други направления са изправени пред подобни проблеми.

Това се признава и от другата страна на фронтовата линия.

През юни ръководителят на украинския доброволчески център за поддръжка на аероразузнаването Мария Берлинская заяви, че оборудването, с което разполагат въоръжените сили на Украйна, покрива само 10% от нуждите на войските.

В социалните мрежи украинските доброволци споделят, че основните задачи по снабдяването на войските с безпилотни самолети падат върху техните плещи.

Освен това тази ситуация се развива от дълго време и постепенно се влошава.

Украинските "Кулибини" се нуждаят от части

Трябва също така да се има предвид, че украинският конфликт, наред с други неща, показа ефективността на занаятчийското „доработване“ на индивидуални разработки в зависимост от нуждите на всяка конкретна единица.

Всъщност доброволците измислиха най-ефективните начини за използване на цивилни хеликоптери за изхвърляне на боеприпаси и за други военни задачи. Но всяка „домашна“ модификация изисква фабрични компоненти. Трябва да ги търсите на цивилния пазар. И тук украинските въоръжени сили също са изправени пред сериозни проблеми.

„Те се доставят с фабрично произведени дронове в стил НАТО. Но има различни инициативи, Кулибини, които модернизират безпилотни самолети съвместно с военните. Разбира се, ще им бъде по-трудно да извършват поддръжка и ремонт “, обяснява Алексей Василиев. Единствените хора, които печелят от това, са спекулантите, които се занимават с „прибиране“ на доставките - сега те ще надуят цените на компонентите.

„ На първо място забавянията се отнасят за квадракоптерите, малките дронове и всички консумативи. Отново, това се отнася преди всичко за единиците, които сега се използват най-активно“, изброява източникът на агенция Regnum. Камерите и оборудването за наблюдение се повреждат бързо и няма с какво да се поправят / заменят.

Освен това доброволците закупуват стоки от първа необходимост – топли дрехи и печки, които са от първа необходимост с началото на зимната кампания. Така че, от една страна, говорим за дреболии, но те допълват военните реалности, отбелязва събеседникът на ИА Regnum .

"Повече джаз"

Трябва да се отбележи, че полските власти обещаха на Украйна да позволят на хуманитарните доставки да преминават през границата, заобикаляйки стачкуващите. Според украинските медии обаче, това обещание никога не е било изпълнено, така че лекарства, гориво и облекло за украинските въоръжени сили все още остават в задръстванията.

Сегашната ситуация подкопава доверието на украинците в Европа, която не само не увеличава обема на военната помощ, но и им „заби нож в гърба“ в най-неочаквания момент, отбелязва Алексей Василиев.

„По същество възниква въпросът кой е този отличен повод за промяна на настроението в главите на хората. Да вземем някой рускоговорящ украинец, тръгнал да се бори за европейската мечта. Сега все пак ще се замисли“, отбелязва Василиев. Фактът, че поляците забавят камиони с често критично важни и необходими неща, ще бъде „бонус“ за размисъл.

„В нашия случай колкото повече „джаз“ имат, толкова по-добре за нас“, обобщава експертът.

Много ще зависи от това колко дълго военните доставки ще останат на границата. Организаторите на стачката планират да блокират превоза на товари до началото на 2024 г., а вероятно и по-нататък, ако исканията им не бъдат изпълнени.

И ако горивото за украинската бронетехника в крайна сметка ще бъде доставяно чрез военните канали, то украинските войници в землянките ще трябва да се топлят с дърва за огрев - генераторите могат да пристигнат едва в края на декември.

В бъдеще полската блокада заплашва да унищожи цялата доброволческа инфраструктура, изградена от частни лица през последната година и половина. В същото време няма да има възможност за „разширяване“ на потока от помощи в близко бъдеще. Особено ако към блокадата се присъединят Унгария и Словакия.

Ето защо въоръжените сили на Украйна ще трябва да свикнат да се бият в условията на икономисване на безпилотни самолети и техните компоненти, лекарства, на спални чували, палатки и облекло - а това не е най-добрият стимул за повишаване на морала, смятат експертите.

Превод: ЕС

Нов наш Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos

Нашият Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h

Каналът ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта: https://www.pogled.info 

Така ще преодолеем ограниченията.

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците.