/Поглед.инфо/ В района на Брянск е задържан украински пилот на лек самолет. Самият пилот уверява, че се е озовал на територията на Русия случайно, уж ВСУ са изключили устройствата му дистанционно. Росгвардия и експертната общност не му вярват. Защо думите на украинския пилот будят под съмнение и може ли да се говори за нова диверсионна тактика на противника?

Преди ден украински лек самолет се разби в района на Брянск. Пилотът оцеля при падането и се опита да избяга, но граничните служители на Руската федерация го заловиха. По-късно в мрежата се появи видеозапис от разпита на пилота. Мъжът каза, че е последвал друг самолет, за да направи снимка по команда на командира си. Той отбеляза, че е изпълнявал задачата на ВСУ за 50 хиляди гривни.

В същото време по думите му са му били изключени дистанционното навигационните устройства, заради което не е знаел за преминаване на границата. В пилотската кабина са открити автомат и бронежилетка. Представителят на росгвардия отрече думите на украинския пилот. Предполага се, че човекът е бил воден чрез средства за комуникация и просто не е имало водещ самолет.

Задържаният украинец се оказва частния пилот Александър Морозов. Към 2014 г. той закупува самолет и парцел, върху който строи летище. Във видео, заснето през 2018 г., мъж заявява „промяна на мирогледа“, след което започва да помага на ВСУ. Заедно с втория пилот Юри те се занимават с евакуация на ранените от фронта. През 2016 г. Морозов създава Гражданския въздушен патрул, преквалифицирайки се в медицинска авиационна служба, в която използва работата си за събиране на дарения.

Експертната общност отбелязва, че Морозов откровено лъже, тъй като не може да лети без инструменти. Освен това пилотът може би е правил такива полети и преди. „Първо у него намериха бронежилетка и автомат. Второ, и това е много по-важно, основното доказателство за измама е самото излитане. Трето, пилотът е трябвало да се сети в коя посока да лети и да знае пътя на връщане. Това е невъзможно без специално оборудване“, коментира Роман Гусаров, главен директор на “Авиа.ру”.

„Това не е кола, която може да се движи по пътни знаци или маркировка. Пилот без сателитна навигация е като сляпо коте. Трябва да знаете координатите, да разберете изминатото разстояние. Иначе изглежда като дело на камикадзе. И изобщо не му се връзвам “, отбелязва експертът.

„Очевидно става дума за лек самолет А-22. Изключително трудно е да се открие такава машина с помощта на системи за ПВО или радари, тъй като полетът се извършва на ниски височини. Всъщност машината лети на метри от короните на дърветата. Съответно може да се забележи визуално или да се идентифицира по звук ”, подчертава събеседникът.

„Най-вероятно пилотът е изпълнявал разузнавателна мисия, която не е било възможно да се осъществи с помощта на БПЛА. Освен това от време на време вражеските машини просто не достигат необходимите обекти: те се неутрализират от нашите средства за радиоелектронна борба“, подчертава експертът.

„За лек самолет от типа A-22 системата за радиоелектронна борба не е страшна. Напълно възможно е това да не е първият подобен полет на Украйна. Можеше да не засечем и този опит, ако пилотът не беше принуден да кацне “, подчерта Гусаров.

„Вероятно имаме работа с нова тактика на ВСУ: използването на цивилна авиация за военни цели. По принцип такива самолети са подходящи за визуално разузнаване. С тяхна помощ е възможно да се идентифицира местоположението на нашите гранични постове, маршрутите на движение на техниката, местоположението на личния състав, а също и да се прехвърлят диверсанти“, добавя Александър Бартош, военен експерт.

„Също така врагът може да хвърли оръжие или боеприпаси за диверсантите, които вече са в Русия. Дронът не става за такива цели. И да, струва много повече. Очевидно ВСУ са се нуждаели от гъвкави решения, които може да осигурят единствено от човек. Пилотът може бързо да коригира действията си в зависимост от ситуацията на земята“, подчертава Бартош.

„Сигурен съм, че подобни прецеденти могат да продължат. Самият пилот Морозов е създател на организацията „Граждански въздушен патрул“, която вероятно е източникът на персонал за разузнавателни мисии на ВСУ. На изпълнителите се предлагат много пари по стандартите на Украйна, а населението на страната сега живее в бедност“, смята експертът.

„Не им е лесно да откажат голямата награда. Освен това използването на гражданска авиация за военни цели е доста често срещано явление в съвременните конфликти. Украйна самостоятелно произвежда А-22, има голям запас от пилоти. Следователно нищо не пречи на въоръжените сили на Украйна да използват наличните възможности“, обобщава Бартош.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com

и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?