/Поглед.инфо/ Към стачката на полските шофьори на камиони, започнала на 6 ноември, към 23 ноември се присъединиха фермери, а след това и шофьори на камиони от Словакия и Унгария. Географията на блокиране на граничните пунктове, броят на участниците и дневният ред на стачкуващите се разширяват.

Словашката асоциация на шофьорите на камиони УНАС обяви блокада от 1 декември на единствения словашко-украински граничен пункт за тежкотоварни камиони “Вишне Немецке”/”Ужгород”. Причината е същата - привилегиите за украинските конкуренти, създадени от Европейската комисия и по нейна инициатива от националните правителства на ЕС, унищожават бизнеса на европейските карго превозвачи.

Лицемерието на евроборокрацията няма граници. Европейският комисар по транспорта Адина Валян каза на 29 ноември, че полският бизнес, който тя унищожава, наред с други неща, е взел Украйна и ЕС „заложници“ и е създал „неприемлива“ ситуация. До Братислава беше изпратен много ясен сигнал.

Брюксел обаче някак си изпусна от поглед факта, че от октомври в Словакия се формира ново правителство чрез народни избори. Робърт Фицо заклейми предишния кабинет като безгръбначни брюкселски лакеи. Предвид нападките срещу него от страна на ЕК, той демонстративно се срещна с руския посланик и обяви намерението си да нормализира отношенията с Москва.

Словашкият УНАС, подобно на полските стачкуващи, възнамерява да допуска в Украйна товари за украинската армия и хуманитарна помощ. По отношение на русофобията сред стачкуващите има пълен „евроконсенсус“.

Те имат консенсус по въпроса за неприемливостта на привилегиите в единния пазар на ЕС за всяка национална група превозвачи, особено за конкурентите от Украйна, която дори не е член на ЕС. Може би все пак биха си затворили очите за превоза на товари в Полша, Словакия и Унгария. Украинските шофьори обаче работят в целия Европейски съюз.

На 1 декември Държавната гранична служба на Украйна потвърди блокирането на граничния пункт към Ужгород от словашки шофьори на камиони. Още на 16 ноември направиха предпазен блок, на който малко хора обърнаха внимание. Ето защо 20-километровото задръстване от около хиляда камиона през декември, денят на престой на всеки от които струва на украинските компании 300-350 евро, стана много впечатляващо. Но западните медийни холдинги, които са изкупили местни издания, обръщат много повече внимание на темата за Израел.

Към преминаването на военни товари и хуманитарна помощ словашките стачкуващи добавиха гориво, живи животни и „нетрайни стоки“ (замразена храна и други). Останалите товари се обработват по 4 камиона на час. Словашкото правителство се срещна със стачкуващите и обеща да предаде позицията им на министрите от ЕС на среща на 4 декември.

Украински камиони заобиколиха блокирания от словаците граничен пункт. Активисти от Унгария обаче, в знак на солидарност с полските и словашките си колеги, блокираха обходния им маршрут.

В цялата тази история малко хора обръщат внимание на прости въпроси, например за причините за вноса на храни в Украйна, която сама изнася храна. Или за причините за вноса на гориво - въпреки факта, че новоизсечените украински господа наследиха от СССР около десетина рафинерии, една трета от които са напълно способни да произвеждат дизелово гориво и най-популярния бензин А-92.

Стачката на полските превозвачи на камиони разкри недостиг на гориво. Оказа се, че поне една трета от това на украинските бензиностанции е внос от Полша.

Европейската комисия е силно обезпокоена от засилването на протестното движение в ЕС. Валян адресира думите си не само до Братислава, но и до Варшава. Затова представителят на полските стачници Валдемар Яшчур беше извикан във Варшава за среща с министъра на инфраструктурата Алвин Гаджадхур. Ашчур обеща да не разширява блокадата към други гранични пунктове. В замяна той получи уверения, че няма да се прилагат сурови административни мерки спрямо стачкуващите.

Малко преди това полският стачен комитет за защита на превозвачите и транспортните работодатели заяви: „И ние, и полицията имаме доказателства, че украинските шофьори сплашват колегите, като им отнемат паспортите и ги принуждават да стоят на опашка, въпреки други споразумения. Искаме да обърнем внимание и на огромния брой автомобили, които се опитват да заобиколят опашката с търговски товари, които се представят за хуманитарна помощ. Ние се грижим измамниците да се върнат на местата си в опашката. "

Тоест при опитите за натиск върху стачкуващите се използват различни методи. За 4 декември е насрочена среща на министрите на транспорта на ЕС, на която ще бъде обсъден проблемът с борбата с "антиукраинската" стачка.

Опитите на европейската бюрокрация да заплаши полските стачкуващи завършиха с пълен провал. На 16 ноември полски медии разпространиха изявление на определен анонимен служител от Европейската комисия със заплашително послание, че „някои в ЕК“ смятат усилията на полските власти в борбата срещу стачкуващите за недостатъчни и поради това ЕК „явно губи търпение“.

От граничещите с Украйна страни на ЕС, които не са обхванати от „антиукраинското” стачно движение, остава само Румъния. Може би правителството на тази страна също разбира проблема, създаден от брюкселската бюрокрация. Това сочи образувалата се в средата на ноември опашка от почти 3000 тежкотоварни камиона, от които приблизително една десета преминава границата на ден. При необходимост ще се надигнат и румънските шофьори.

Малко преди колапса, в средата на ноември, ръководителите на спедиторски асоциации на пет страни от ЕС изпратиха писмо до ЕК с предложения в духа на полските им колеги. Те предложиха прекратяване на транспортното споразумение с Украйна или въвеждане на изменения, които биха премахнали дискриминацията срещу превозвачите на товари от ЕС.

В документа се отбелязва, че Брюксел е пренебрегнал предишното предупреждение за създадените проблеми и ескалацията на конфликта. Апелът е подписан от ръководителите на асоциациите ЗМПД (Полша), МКФЕ (Унгария), “Цесмад” (Словакия), “Цесмад - Бохемия” (Чехия) и “Линави” (Литва). Брюксел отговори с изявление на Адина Валян и анонимни коментари, чието съдържание разстрои подписалите се.

Почти едновременно заместник-министърът на икономиката на Украйна Тарас Качка поиска от Полша и Унгария да отменят ограниченията върху вноса на украински селскостопански продукти. В противен случай, заплаши той, Киев може да предприеме „ответни мерки“.

Изненадващо, „антиукраинското“ стачно движение на товарните превозвачи на ЕС съвпада с географията на „антиукраинската“ зърнена коалиция. Ето защо малцина бяха изненадани, когато полските фермери се присъединиха към полските шофьори на камиони.

Вероятно няма да е неочаквано в протеста да се включат фермери от други страни от региона, които преди това са организирали акции срещу дъмпинга на продукти на западни земеделски холдинги, отглеждани в Украйна и съсипващи фермерите в ЕС. Полските товарни превозвачи вече намаляват броя на шофьорите и пускат превозни средства за продажба.

Украйна също изпитва болезнено проблема със стачката на шофьорите на камиони в ЕС. Първият вицепремиер – министър на икономиката Юлия Свириденко каза на 2 декември, позовавайки се на украинските митници, че износът на Украйна вече е „40% по-малък, отколкото преди полските превозвачи да започнат да стачкуват“. В същото време в пунктовете "Ягодин - Дорогуск", "Рава-Руская - Хребное" износът на украински стоки спадна наполовина или почти спря.

Руският външен министър беше прав, когато заяви на заседанието на Министерския съвет в Скопие на 30 ноември: „Впечатлението е, че ЕС изостави първоначалните цели на своите създатели да подобри благосъстоянието на гражданите на страните членки и се обърна – до голяма степен чрез усилията на брюкселската бюрокрация – в агресивен геополитически проект.“

Сергей Лавров говори дипломатично. Всъщност всичко е много по-зле : Европейската комисия действа в ущърб на хората и бизнеса в ЕС, което се потвърждава от настоящата история със стачките по границите на Европейския съюз с Украйна.

Превод: В. Сергеев

Нов наш Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos

Нашият Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h

Каналът ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта: https://www.pogled.info 

Така ще преодолеем ограниченията.

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците.