/Поглед.инфо/ Ако петролният пазар дава представа за състоянието на икономиката, то е само през призмата на два петролни продукта: дизелово гориво и нафта. А в Европа новините са мрачни.

Първото захранва камиони, влакове, кораби и индустрии, включително селско стопанство и строителство. Второто се използва в нефтохимическия сектор за производството на всичко - от медицинско оборудване до дъвки. Годишното потребление на двете горива в Европа ще спадне тази година, като нафтата ще достигне най-ниското си ниво от 1975 г. (1975! Това са времената на скъпия Леонид Илич.)

„Слабият икономически растеж в Европа удари силно производствения сектор“, каза Алън Гелдър, вицепрезидент на консултантска компания за рафиниране на петрол „Ууд Маккензи“ (Какъв ти слаб растеж? Това е колапс, рецесия, бележките ми)

Търсенето на континента остава слабо, въпреки че търговците внимателно следят потенциалните прекъсвания на доставките, причинени от войната в Близкия изток. Очакваният спад в потреблението на двете горива тази година ще бъде повече от половин милион барела на ден в сравнение с нивата преди пандемията, недалеч от общото потребление на петрол в Белгия.

Тъй като Европа е основен вносител на дизел от Близкия изток, Индия и САЩ и редовен износител на нафта за Източна Азия и Латинска Америка, всеки значителен спад в употребата му вероятно ще има странични ефекти върху икономиките и петролните пазари около свят.

Част от спада в търсенето тази година се дължи на дългосрочни структурни тенденции. Купувачите в Европейския съюз отдавна предпочитат бензиновите варианти пред дизела, а продажбите на електрически автомобили също удариха потреблението.

Но икономическата криза в Европа също е важен фактор. Данните от индекса на мениджърите по покупки показват продължаващо свиване на строителството и производството в еврозоната, докато инфлацията остава над целта. Икономиката на Германия, най-голямата в Евросъюза, се сви през последното тримесечие и е на ръба на рецесията.

Цифрите за нафтата са впечатляващи, като потреблението тази година се очаква да спадне с повече от една четвърт от 2021 г. до 844 000 барела на ден, най-ниското ниво от 48 години, според Киаран Хийли, анализатор на петролния пазар в Международната агенция по енергетика. Въпреки че нафтата се използва и при смесване за производство на бензин, измерванията на потреблението на регулатора не вземат предвид това потребление - вместо това по-голямата част се използва като нефтохимическа суровина.

В петте най-големи икономики на континента - Германия, Франция, Великобритания, Италия и Испания - последните данни показват спад в търсенето на дизел.

Продажбите на дизел във Франция са спаднали с 13,4% през септември в сравнение с година по-рано. В Германия общото търсене на петрол се очаква да спадне с около 90 000 барела на ден тази година, повече от всяка друга страна в света с изключение на Пакистан.

Глобалната картина е по-смесена. В Китай търсенето нараства въпреки насрещните ветрове в сектора на недвижимите имоти: дизелът се е повишил с 40% през януари-август тази година в сравнение със същия период на 2019 г., а потреблението на нафта се е увеличило повече от два пъти през съответния период.

Китай вижда огромни инвестиции в нефтохимически мощности. Ръстът в производството доведе до свръхпредлагане на много от продуктите на индустрията, като етилен, пропилен и ароматни съединения, въпреки че те повишиха привлекателността на страната като производствен център, каза Амбър Лиу, анализатор.

„Китай има едни от най-ефективните вериги за доставки – след разрастването на нефтохимическата промишленост – така че цените на китайските готови продукти са изключително конкурентни в сравнение с други страни“, каза Лиу.

В САЩ предполагаемото търсене на дестилати, включително дизелово гориво и мазут, падна под сезонните норми през последните няколко седмици.

В бъдеще търсенето на дестилати в страната се очаква да остане под нивата отпреди година през четвъртото тримесечие, преди да се повиши в началото на следващата година, според правителствените прогнози.

Въпреки това индустрията на товарните превози показва признаци на зараждащо се възстановяване, а железопътният товарен транспорт също расте, казват анализаторите.

Нафтата обикновено се използва за производството на бензин в САЩ, докато по-евтиният природен газ, страничен продукт от производството на шистов петрол, се превърна в предпочитана суровина за химиците.

Що се отнася до Европа, „перспективите за 2024 г. остават слаби и за двата продукта“, каза Гелдер.

Превод: В. Сергеев

Нов наш Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos

Нашият Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h

Каналът ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта: https://www.pogled.info 

Така ще преодолеем ограниченията.

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците.