/Поглед.инфо/ Ръководителят на германското външно министерство отново пропусна важна дипломатическа среща и отново по същата причина - заради технически проблеми със самолета. Подобни проблеми измъчваха много германски политици през последните години, включително Ангела Меркел и Урсула фон дер Лайен. Какво се крие зад толкова честите проблеми на германската правителствена авиация?
Германският външен министър Аналена Бербок отмени планирано пътуване до страните от Индийско-тихоокеанския регион поради постоянни повреди на правителствен самолет. Ръководителят на германското външно министерство на два пъти се опита да лети до Австралия от Абу Даби, но се върна обратно поради технически неизправности в самолета. Поне това беше официалната причина за отмяна на посещението. Причината за повредата не беше посочена.
Припомнете си, че през май правителствен самолет се повреди (отново според официални доклади), поради което Бербок трябваше да коригира графика си. Ръководителят на външното министерство не успя да излети навреме първо от Саудитска Арабия, а след това и от Катар. Подробности за техническите повреди също не бяха посочени.
Авиационните проблеми преследват и други германски политици. През август 2019 г. откриха проблеми в хидравличната система у “Еърбъс” A340, с който бившият германски външен министър Хайко Маас трябваше да лети до Москва. Политикът трябваше да отиде в руската столица на резервен лайнер A310. През март същата година дипломатът не успя да излети от Мали поради повреда на самолета.
Подобни истории застигнаха бившия канцлер на Германия Ангела Меркел. През 2018 г. поради технически дефект в правителствен лайнер тя беше принудена да отмени полета си за срещата на Г-20 в Аржентина. Тогава самолетът се обърна над Холандия и кацна в Кьолн. Причината за повредата е повреда на редица захранващи елементи.
Също така Меркел поради технически проблеми на самолета не успя да долети до Кайро навреме през 2017 г.. При първото си пътуване се повреди и новият тогава самолет на бившия министър на отбраната на Германия, а сега шеф на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен. По време на посещението един от двигателите на самолета е повредил.
„Разбира се, всяка техника има тенденция да се разваля. Самолетите не са изключение. В Германия обаче правителствените полети се повреждат подозрително често. В защита на ФРГ може да се каже, че експлоатацията на такива важни самолети е по-сложна от наблюдението на цивилен флот“, каза Роман Гусаров, главен редактор на портала “Авиа.ру”.
„Обикновените самолети излитат всеки ден. Съответно те преминават през необходимите контролни процедури по няколко пъти на ден. Правителствените самолети често не работят, което вреди на технологиите. Въпреки това важни посещения на първите лица на държавата се планират предварително, при подготовката им се опитват да вземат предвид всяко малко нещо ”, подчертава събеседникът.
„Така стандартната практика е да се подготвят резервни самолети. В случай, че и двата самолета се повредят, политиците могат да използват услугите на редовни полети. В крайна сметка Аналена Бербок щеше да посети приятелска на Германия страна - Австралия. Мисля, че не би било голям проблем да беше поискала самолет от Сидни“, подчертава експертът.
„Въпреки това германският външен министър дори не се опита да повлияе по никакъв начин на настоящата ситуация. Съответно според мен причината за невъзможността на Бербок да лети до желаната дестинация е политическа“, отбелязва събеседникът.
„Най-вероятно ръководителят на дипломатическото ведомство е очаквал неприятен и безсмислен разговор. Затова тя смята, че ще бъде по-лесно да докладва за неизправност на оборудването. В крайна сметка можете да намерите изход от всяка ситуация. Руските политици например винаги безпроблемно стигат до местоназначението си“, обобщава Гусаров.
Друга гледна точка споделя Олег Пантелеев, изпълнителен директор на агенция “АвиаПорт”. Според него, въпреки че посещенията на висши служители в други страни са известни предварително, самолетите за тези посещения "не са подготвени в рамките на един месец".
„Има много специфичен план за проверки, някои от тях се извършват буквално в последните часове преди заминаването. Теоретично, като част от тези процедури, могат да бъдат разкрити всякакви дефекти, във връзка с които самолетът няма да може да излети. Прехвърлянето на политик на цивилен полет също е доста трудно“, подчертава събеседникът.
„Критериите за сигурност на държавните самолети са различни от правилата за редовните полети. Така “Бойнг” и “Еърбъс” изпращат списъци с дребни проблеми на регионалните компании, при наличието на които самолетът, по преценка на администрацията, може да бъде допуснат до пътуване. Ако обаче говорим за борд, на който важен дипломат е изпратен на път, персоналът трябва да отстрани всички дефекти “, отбелязва експертът.
„Затова за външния министър наистина е много трудно да коригира ситуацията с повредата на самолета. Защо подобни транспортни проблеми преследват Германия от време на време? Може би, за разлика от други европейски страни, Германия е по-отворена по тези въпроси и не вижда проблем да докладва своите провали“, признава Пантелеев.
Междувременно, според германския “Билд”, самолетът на външния министър „през следващите седмици“ ще бъде изведен от експлоатация, въпреки че първоначално беше планирано “Еърбъс 340” „Конрад Аденауер“ да вози германските политици до края на 2024 г. В същото време през октомври 2018 г. гризачи прегризаха важните кабели на самолета по време на спиране в Индонезия, а през 2018 г. той имаше проблеми с бордовия компютър.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте директно в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?