/Поглед.инфо/ През април 2025 г. за първи път в историята в Европа бяха регистрирани повече електромобили, произведени от китайския автомобилен гигант BYD, отколкото тези на вече установената водеща компания в този бранш Tesla. Според данни на международната компания за пазарни проучвания Jato Dynamics, регистрациите на BYD през месеца се увеличиха с 169% на годишна база, докато тези на Tesla спаднаха с 49%.

Въпреки че BYD като цяло заема едва десето място в класацията за регистрации на европейския пазар, това първо „изпреварване“ на Tesla все пак се възприема от чуждестранните медии като символичен момент. Това показва огромният потенциал, който китайските производители на автомобили с нови енергийни източници, имат да променят европейския автомобилен пазар.

На европейския пазар, доминиран от утвърдени автомобилни гиганти като Mercedes-Benz, BMW и Audi, китайските производители срещат сериозни предизвикателства. Въпреки че тези марки са добре познати и утвърдени, китайските компании се опитват да пробият на този конкурентен пазар. През ноември 2024 г. Европейският съюз наложи мита до 45,3% върху чисто електрическите автомобили, произведени в Китай, с цел да изгради търговски бариери и да защити местните производители.

В областта на новите енергийни източници, гигантът в производството на електрически автомобили Tesla започна да навлиза на европейския пазар преди над десет години - много преди китайските компании. Американската компания също така и дълго време държеше титлата на най-популярна чужда марка електрически автомобили в цяла Европа. Но въпреки това китайските марки продължават да показват устойчив ръст, превръщайки се в нова сила на европейския автомобилен пазар. Традиционните водачи в тази сфера, а и самите европейски власти, не могат да си позволят да продължават да пренебрегват китайските автомобилопроизводители. 

Китайските автомобили с нови енергийни източници представляват не предизвикателство, а възможност за Европа. В доклад, озаглавен „Зелена Европа: Доклад за развитието на китайските производители на автомобили с нови енергийни източници в Европа“, публикуван миналата година от китайски и европейски институции, експерти от водещи автомобилни компании като BMW и Mercedes-Benz подчертаха значението на Китай в глобалната зелена икономика. Според тях, благодарение на бързото развитие в области като нова енергия и устойчиво производство, Китай е утвърдил позицията си като важен играч на международната сцена. Тази трансформация не само е повлияла на автомобилната индустрия, но също така подчертава нарастващата роля на иновациите и устойчивостта в икономическите стратегии на страната.

Европа и Китай имат широки общи интереси и дълбока основа за сътрудничество, като споделят сходни виждания относно развитието на индустрията за електрически автомобили и постигането на зелените си цели. Китай е незаменим партньор в подпомагането на глобалния и европейския процес на зелена трансформация.

През последните десет години Китай постепенно изгражда цялостна верига в автомобилостроенето. Тази верига обхваща всички етапи – от производството на цялостни автомобили, през разработката на батерии, до системите за автономно шофиране. На тази основа, дори и в лицето на високи мита, китайските автомобилни марки успяха да навлязат в основните чуждестранни пазари, разчитайки на по-добрата си ценова структура и по-бързия цикъл на обновяване на продуктите. Тази интеграция позволява на китайските производители да подобрят ефективността и иновационния потенциал, като същевременно отговарят на нарастващото търсене на електрически и интелигентни превозни средства.

Според „Ню Йорк таймс“, въпреки че ЕС повиши митата за защита на местните производители, цените на китайските електрически автомобили все още са по-ниски от тези на европейските конкуренти. През април 2025 г. продажбите на чисто електрически автомобили на китайски марки в Европа се повишиха с 59% на годишна база, което е над средния ръст от 26% за европейските, японски, корейски и американски производители.

В сегмента на plug-in хибридните модели, които са по-малко засегнати от митата на ЕС, китайските марки регистрират още по-бърз ръст. Например продажбите на BYD, включително на този тип модели, през април се увеличиха с над 300% на годишна база. Данни на Китайската асоциация на автомобилната индустрия показват, че през първите четири месеца на 2025 г. производството и продажбите на автомобили в Китай за първи път в историята надхвърлиха 10 милиона броя. От тях, износът на електромобили възлиза на 642 000 броя, с ръст от 52,6%.

Освен в Европейския съюз, през 2025 г. китайските автомобилни марки усилват присъствието си на други чуждестранни пазари. BYD обяви навлизане на швейцарския пазар, XPeng разширява дейността си в Бахрейн, а IM Motors дебютира в Австралия. Производители като Chery и SAIC дори започнаха самостоятелно да оперират трансокеански превози на своите автомобили. Паралелно с това напредва и износът в сферата на веригата за доставки. CATL обяви, че ще инвестира 1,2 милиарда долара в изграждането на фабрика за батерии в Индонезия, първият европейски завод за сглобяване на автомобили на BYD в Унгария ще започне производство, а Great Wall Motors ускорява изграждането на цифров автомобилен завод в Бразилия.

Според анализа на отрасъла, с напредването на изграждането на чуждестранните фабрики на китайските производители, увеличаването на собствения транспортен капацитет и смекчаването на напрежението в глобалната търговска среда, продажбите на китайски автомобили в чужбина се очаква да продължат да растат. Това нарастващо търсене ще предостави допълнителни възможности за развитие на сектора. Китайските производители се стремят не само да разширят своето присъствие на международните пазари, но и да подобрят качеството и иновационните си способности, за да отговорят на изискванията на глобалните потребители.