/Поглед.инфо/ Високите загуби на обучени пилоти и използваема летателна техника принуждават командването на въоръжените сили на Украйна да прибягва до различни хитрости. Източници на германското издание „Билд“ съобщиха, че за да скрият местоположението на своите самолети, командването на украинските ВВС възстановява всички летища от съветската епоха. И – по-любопитното – създава нови писти по магистралите.
Целта на това ноу-хау е да осигури изстрелването на доставени в Украйна крилати ракети с въздушно изстрелване (с други думи ракети, които се поставят на самолети). Това са британските ракети с голям обсег „Сторм Шадоу“ и британско-френските ракети „Скалп“ от същия клас.
Според „Билд“ украинските техници са успели да преоборудват редица съветски фронтови бомбардировачи Су-24 и да ги адаптират за споменатите ракети, които се доставят съответно от Великобритания и Франция.
Су-24 е основната ударна сила на украинските ВВС. Именно тези машини, припомняме, атакуваха инфраструктурните ни обекти. По-специално по Чонгарския мост, свързващ Крим и нови територии. И въпреки че руските войски редовно атакуват въздушните бази на украинските ВВС, опитвайки се да унищожат останалите украински самолети, някои от тях все още остават в експлоатация.
Що се отнася до споменатите начини за скриване на "сушките" от очите на нашето разузнаване и ракетни удари, има няколко начина. Украинските военновъздушни сили не само използват доказани тактики, но и предлагат собствени оригинални техники, обясни военен пилот, участник във военни действия.
„Когато работихме в Сирия, изучавахме опита на местните ВВС. Те бяха в по-катастрофално състояние, отколкото Украйна сега, и чакаха Щатите да ги покрият с ракети, каза източникът. „Сирийците бяха ангажирани с факта, че, ако е възможно, те разпръснаха използваемо оборудване на няколко летища, за да не създават групи от самолети в една точка“, допълва той.
Рецептата е изпитана и работи, но сега, когато се разхождат боеприпаси, масово се използват дронове, това вече не работи, коментира военен експерт.
„Не е жалко да пуснеш дрон по един самолет. И пет дрона. Затова украинските „летци“ хитруват по всякакъв начин. Данните от сателитни снимки, които са публикувани в публичното пространство, показват, че те "разбъркват" работещи самолети с мъртви машини. Ето един боеспособен “Сухар“ има три или четири неизползваеми.
Затова те често преместват неизползваеми самолети или по-скоро техните останки, в опит да объркат нашето разузнаване. Дори пребоядисват останките.“
Освен това врагът наистина редовно мести самолети от една база в друга, за да не се струпват никъде и да не се задържат повече от един ден, добави източникът.
ВВСИ - опърпани, но не довършени
В първите месеци на СВО украинските ВВС загубиха повечето си военновъздушни бази, разположени в източните и южните райони. По-специално, военновъздушната база „Кулбакино“ край Николаев, летище „Чернобаевка“ близо до Херсон, базите в Кременчуг и Полтава и няколко други съоръжения бяха изведени от строя.
Оцелелите вражески самолети са преместени на летища в Житомир, Хмелницки и Лвов. Но тези бази са далеч от фронтовата линия, което принуждава украинските ВВС да търсят алтернативи, каза източникът.
„Ако говорим за хеликоптери, тогава всичко е съвсем просто. Летище за отскок може да се организира и на открито, ако има желание. Със самолет е по-трудно, защото трябва писта“, обясни експертът. „Но пак, ако си спомним опита от Великата отечествена война, партизаните създаваха летища в горите, на замръзнали реки и езера. За кацане, зареждане с гориво и излитане е достатъчно. Така че те нямат проблем с това“, допълва той.
В същото време, добави специалистът, информацията за създаването на летища по украинските магистрали изглежда малко нереалистична по няколко причини.
Защо пътищата няма да се превръщат в летища
„Авторът на тази статия в „Билд“ е известен, меко казано, празнодумец на име Юлиан Рьопке, който нарича себе си военен експерт“, отбеляза събеседникът. Рьопке видял някъде, че има такава практика като трениране на излитане и кацане от магистрала или от необорудвано летище. Такива учения имаше наскоро във Финландия. Но в Украйна това няма смисъл.
Първо, всеки съветски областен център има летище. „Дори и изоставено. Освен това в областните центрове има малки летища. Добавете към това военните летища, които само в Киевска област са пет“, посочи военният експерт. Следователно възниква въпросът: защо толкова да се мъчат с пистите? Имаме нужда от гладък път в добро състояние, трябва постоянно да се блокира. "За какво? Да вземат летището например на Черкаси или Виница, да ремонтират, да поставят десетина покрити хангари, за да скрият оборудването. Има въздушно нападение: "Сухарът" от Виница лети до „Гайсин“ при Бяла Църква. Еднократно - преместване за минути“, разкрива пилотът.
Съветският съюз вече е построил всичко, защо да го усложнява? Държавата е огромна, скриването на няколко самолета в нея е дребна работа.
Всеки пилот, който тръгва на полет, получава одобрени планове за действие при извънредни ситуации, припомни експертът. „Пилотът трябва да има най-малко две летища, които са най-подходящи за кацане, и няколко резервни, които могат да бъдат използвани в спешни случаи“, каза източникът. Като резервни могат да се използват бивши летища на малката авиация, спортни летища, необорудвани площадки на равнинна площ.
След изстрелването на ракетите самолетът трябва да се спусне на изключително малка височина, като напусне зоната на радарно покритие по един от договорените маршрути. И далеч не е необходимо да се връща в базата, от която е извършен полетът.
Западното разузнаване помага в "играта на криеница"
Но остава открит въпросът как украинските самолети веднага след атаката отиват на резервното летище, избягвайки преследването на руските изтребители и ударите на ПВО.
В това Киев е подкрепен от "западни партньори". При изпълнение на бойна задача украинските изтребители и фронтови бомбардировачи могат да получават информация от самолети за радиоелектронно разузнаване на страни от НАТО, които летят почти денонощно до западните и южните граници на Украйна.
„Пълен комплект. Едни се опитват да слушат нашите преговори, АУАКС търсят нашите самолети във въздуха. Има заплаха - предават я на подопечните си, веднага напускат евентуално засегнатата зона към някое от резервните летища - в зависимост от ситуацията. Всъщност така работят ВВС на всяка държава, така че тук няма мистерия“, допълва той.
Момент на уязвимост
В същото време, въпреки всичките им трикове, украинските ВВС все още са уязвими точно по време на налет и особено при изстрелване на крилата ракета. Поради техническите характеристики на ракетите „Сторм Шадоу“, бомбардировачът е принуден да се издигне по-високо, ставайки видим.
„Най-добрият вариант, разбира се, е да знаете маршрутите на полетите и да се оттеглите на алтернативно летище. - Но това е тайна, разбира се, и е от компетентността на разузнаването. Затова не приемаме този вариант. Остава да ги хванем в момента на излитане“, уточнява източникът.
Все пак радиусът на действие на ракетите, които използват ВСУ, не е най-големият, обясни военният летец. За да удари обекти в нашия тил, противникът е принуден да се приближи отпред. „В този момент те ще бъдат открити и смачкани, когато са достатъчно високо и в същото време близо. Ако не се получи, тогава трябва да проследите къде кацат и да нанесете удар незабавно, без да губите време за координация, докато се скрият и заредят с гориво за полет по-далеч на запад“, каза експертът. Такава схема за унищожаване е доста сложна, "но е напълно разрешима".
Въпреки факта, че украинската авиация все още е в състояние да нанася удари, включително доста чувствителни, заслужава да се отбележи, че липсата на военна авиация не позволява на Киев да организира по-мащабни атаки. Действията на оцелелите вражески Су-24 имат за цел да нанесат по-скоро морални щети, смятат експерти. Те посочват, че тъй като между полетите често минават няколко седмици, през това време всички нанесени щети се отстраняват успешно. Ето защо, заключават експертите, окончателното ликвидиране на украинските ВВС не може да се счита за задача номер 1. Поне докато Украйна не разполага с авиация на НАТО.
Превод: В. Сергеев
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте директно в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?